Wszystkie wjechały nowe INA z IC

mechanik który się za to wziął, potwierdził że to szklanka, słuchał silnika przed wymianą, czy wymienił bo Ty mu kazałeś?

Do końca nie był przekonany ze to szklanki bo dziwne było dl niego to ze dzieje się to wtedy gdy dopiero się silnik rozgrzeje to zaczyna klepać .a ja kazałem mu je wymnienic bo szczerze to nie mam pojęcia co by to mogło być.brak mi już pomysłu

to nie jest b.dziwne, ciśnienie oleju jest zdecydowanie wyższe na zimnym, po rozgrzaniu zauważalnie spada, i wszystkie te wypracowane elementy które dynamicznie pracują i na dodatek mają zużycie, będą się odzywać. Skąd jesteś?

Jestem z poznania.a tak się zastanawiam czy tego czasami nie robi skrzynia?moze tam tkwi problem. Mam tiptronic

nie, to puka silnik

A może uszczelka pod kolektorem wydechowym?

uszczelka pod kolektorem nie stuka, poza tym na wolnych obrotach byłoby raczej cicho, pod obciążeniem by krzyczała, tu trzeba podnieść maskę i dobrze tego posłuchać, tak z filmu na forum trudno postawić 100% diagnozę

No dobra silnik ale co dokładnie?

Ok rozumiem

A może być to np przez to ze jest niskie ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku i przez to pukają popychacze

nikt go podejrzewam nie zmierzył, może być niższe, ale u Ciebie stuka wyraźnie jeden, gdyby silnik nie był poprawnie smarowany, po pierwsze zapalałaby się lampka od ciśnienia na wolnych po rozgrzaniu, i ogólnie byłby głośniejszy cały

To z tego wynika ze coś jest ze smarowaniem które dochodzi do loża popychaczy bo nowe i tak samo klepią jak stare lub z głowica jest coś nie tak może jakiś kanał jest przypchany

Fakt ze jak go odpalę po nocy to chwile się pali smarowanie

chwilę, czyli ile?

No właśnie.. Ile. I jeśli długo to odkręcić trzeba rano filtr przed odpaleniem i jeśli jest pusto to jest przyczyna długo palacej się kontrolki

Tak około 2,3 sekund napewno

3 sekundy to trochę długo, może świadczyć o stanie pompy, albo lejesz marny olej, albo masz dużo nalatane, albo niski poziom oleju.

A jak wyglądała głowica po podniesieniu dekla zaworów?

Ewentualnie jak wspominał wcześniej Daniel, zaworek w obudowie filtra nie trzyma, po nocy jest pusto i trwa to chwilę nim Się napełni i stąd głośniejsza praca,ale to zaraz po rozruchu. W moim b28 wcześniej zdarzało Się kilka razy,że jakby szklanka Się przycięła i były słuchać głośniejsze cykanie do czasu gdy olej nie złapał temperatury.Działo Się tak zaraz po swapie,olej oczywiście nówka,ale silnik leżał prawie pół roku nie ruszany. Teraz brak takich cyrków :cool2: :cool2:

Fakt silnik ma trochę przejechane ponad 500 tys

no przebieg pod 600 tyś km, to bym powiedział taki żywot tego silnika, gdzie kończy się bezawaryjność i zaczynają usterki, więc spóźniona lampka oleju nie jest niczym nadzwyczajnym. Jaki olej lejesz do tego silnika?

Olej wlany 10/40 shella

Sprawdź po nocy czy w filtrze jest olej. Musi być pełny

A co dalej z tym silnikiem robić ramont czy może poszukać inny dodam tez ze czasami rano po odpaleniu zadymi na niebiesko może faktycznie już ma dosyć

zaworek czy stoi, czy trzyma, czy się zacina, nie rozwiąże problemu ze stukaniem silnika..

jeżeli silnik ma ok 600, ja na Twoim miejscu podmieniłbym motor, oczywiście zanim podejmiesz taką decyzję, musi tego posłuchać mechanik, popatrzeć na jego ogólną sprawność, zmierzyć kilka parametrów. Naprawienie stuku silnika nie cofnie przebiegu i jak faktycznie już tyle ma, będą się pokazywały usterki. Też pytanie jak długo chcesz nim jeździć, jak pół roku, można go reanimować i później o nim zapomnieć, jak chcesz go nadal dość długo użytkować, podmiana motoru jest najzdrowszym rozwiązaniem, szybko, sprawnie i w ogólnym rozrachunku, najtaniej