E60 525i 192km jakie amortyzatory

[pietrov]

Witam

Od dwóch dni jest posiadaczem E60 525i 192km kolor szary :-) dopiero zacząłem przygodę i jest to moje pierwsze bmw ;-) przejdę do rzeczy. Dziś pojechałem na przegląd i okazało się że amortyzatory przód i tył są do wymiany, reszta podwozia ok. Chciałabym zapytać czy w grę wchodzą tylko oryginały czy są też jakieś dobre zamienniki? I czy przy wymianie amortyzatorow zaleca się wymianę jeszcze czegoś? :-)

[patrykerr]

Cześć. Co do amortyzatorów to zależy jaką masz wersję zawieszenia... zwykłą czy sportową. Jeżeli masz zwykłą wersję zawieszenia to bedzie Cię to kosztowało najmniej bo z reguły amortyzatory są tańsze od wersji M-Pakiet. Ja osobiscie przy wymianie wymienilbym dodatkowo z poduszkami amorków jeżeli są mocno zużyte bo odboje i osłony to zawsze wymienia sie, przynajmniej ja tak robię.

Tu masz przykładowy zestaw zwykłych amortyzatorów. Oryginał też jest Sachs.

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6117438055

[mnichu]

Dziś pojechałem na przegląd i okazało się że amortyzatory przód i tył są do wymiany, reszta podwozia ok.

 

Stwierdzone po wyniku procentowym na maszynie czy amory widocznie zużyte (wycieki etc) ? Bo jeśli po tym pierwszym a auto prowadzi się dobrze i nie pływa to nic bym nie ruszał. Te przeglądy amorów na stacji są o kant tyłka rozbić. Przejedz się po progach zwalniających, auto przy zjeżdzaniu z progu powinno zabujać raz i stanąć sztywno. A gdy buja jak głupie to wymieniaj.

 

do sportowej zawiechy polecam bilstein b8 ze swojej strony.

[pietrov]

Dzięki za odpowiedzi i za link do zestawu. :)

Zawieszenie mam zwykłe.

Procentowo wyszło przód 24% 25% a tył 21% 21%. Co do odczuć to według mnie jeździ chyba dobrze. Na progach zwalniających dobije raz, wraca do "normy" i nic nie buja. Nie wiem czy mogło mieć to wpływ na wynik badania ale auto stało na zimówkach(225x45x17) podczas kontroli. Mój mechanik mówił żeby się nie spieszyć z wymianą bo musi sam ocenić stan amortyzatorów.

[mg123]

Absolutnie nie wymieniaj amorków na podstawie tych głupich badań na stacji diagnostycznej. U mnie na jednej stacji z przodu było 30% a z tyłu 10% a na innej stacji, w budynku obok, z przodu 80% a z tyłu 75%, więc te badania są zupełnie bez sensu. Amortyzatory wymieniałbym w przypadku widocznego uszkodzenia, wycieku, niepokojących dźwięków, problemów z prowadzeniem lub gdy wiadomo że mają jakiś duży przebieg.

[pietrov]

Dzięki za odpowiedźi, podjadę jeszcze kontrolnie na inną stację diagnostyczną sprawdzić amortyzatory ☺

[andrzej29]

I słusznie zrobisz :cool2:

Kwota to żadna, bo ok 20 zł :norty:

[arturpucz]

Również niedługo będę zmieniał amortyzatory i mam pytanie czy z tyłu również wymienia się łożysko?

[arturpucz]

Wlasnie przyszly amory KYB, nie bylo akurat sascha, czy to dobry wybor?

[andrzej29]

Pojeździsz to się dowiesz.

Za 3 miesiące zdaj relację z wymiany.

[arturpucz]

3 mies? Tyle im dajesz?

[andrzej29]

Nie żartuj sobie :wink:

 

Mimo wszystko mam z tą firmą kiepskie doświadczenia.

W 1997 roku kupiłem amortyzatory tej firmy do Opla Kadeta. Wytrzymały mi ok 1,5 roku.

[mg123]

Nie wiem jak w E60 ale w E90 Kayaba się trochę trudniej montuje bo nie mają dobrego miejsca na klucz do kontrowania w dolnej części, a w górnej wymagają specyficznego, jakiegoś poręcznego klucza francuskiego żeby skontrować. W sachsie u dołu kontruje się zwykłym płaskim a na górze nasadką sześciokątną.

 

Z amorkami wypada wymienić wszystkie poduszki i mocowania bo inaczej może się okazać że niedługo amorki zaczną mocno skrzypieć na nierównościach a w najgorszym wypadku jak któreś z mocowań się już rozleci, amorki przedwcześnie padną.

[arturpucz]

Poduszki amorow rowniez bede wymienial, a o kakich mocowaniach mowisz?

[mg123]

Poprawka, nie będę się wypowiadał żeby nie wprowadzać w błąd, bo widzę że w E60 amorek wygląda zupełnie inaczej i jest w jednej kolumnie niż ze sprężyną więc sposób montażu jest zupełnie inny i już trudniejszy niż w E90.