silnik M-30 - nierówna praca

[wodzik]

Witam. Od jakiegoś czasu zaczęły się u mnie problemy z nierówną pracą silnika. Uruchamia normalnie, ale na wolnych obrotach już zaczyna przerywać. Na gaz reaguje z opóźnieniem- szczególnie pierwsze przyspieszenie po uruchomieniu, wtedy po wciśnięciu gazu nie reaguje przez ok 2-3 sekundy. Zdarzyło się że delikatnie strzelał. Najbardziej przerywa w zakresie 1500-2000 obr. Dodam tylko, że przerywanie występuje tylko na benzynie. Na gazie pracuje równiutko jak marzenie, ale... na obydwu paliwach brakuje mu mocy i to bardzo wyraźnie. żeby cokolwiek przyspieszyć trzeba wcisnąć gaz do podłogi inaczej się tylko turla. Wszystko to dzieje się bez względu na temperaturę silnika. Aha i pali jak smok, z tankowania na tankowanie coraz więcej. Co to może być? Świece filtry kable sonda itp odpadają bo wszystko świeże. Myślałem, że to zacinająca się klapa przepływomierza, ale chodzi płynnie i lekko. Zaczyna brakować mi pomysłów...

[wodzik]

A co myślicie na uszkodzony czujnik temperatury zasysanego powietrza?

[Frank]

A co myślicie na uszkodzony czujnik temperatury zasysanego powietrza?

 

Jest to jedna z prawdopodobnych możliwości.

[wodzik]

Muszę spróbować zamienić przepływki. A masz może jakieś inne pomysły? Szczelność odpada- wszystko sprawdzałem. Aha, jak w ogóle odpiąłem przepływomierz to poza falującymi wolnymi obrotami z tendencją do gaśnięcia nie było różnicy jak z wpiętym.

[Zbichu]

Moim zdaniem czujnik temperatury zasysanego powietrza ma znikomy wpływ na osiągi w przypadku silnika m30. Sonda i motronic błyskawicznie korygują jego błędne wskazania. Klapa może pracować płynnie co wcale nie znaczy, że podaje właściwe wartości.

[wodzik]

Czy istnieje możliwość własnoręcznego zdiagnozowania prawidłowości wskazań przepływomierza (np miernikiem elektrycznym)? Wnajbliższyn czasie nie będę miał możliwości zamiany na inny i porównania.

[Zbichu]

Tak http://frwilk.com/944dme/afm.htm

[wodzik]

:clap: dzięki wielkie :dance: :dance: :dance:

[Michał735i]

Witam

U mnie problemy z nierówną pracą silnika skończyły się po przeczyszczeniu kopułki i palca(plus nowe świece NGK) a następnie dokładną regulacją przepływki na analizatorze spalin i wyeliminowaniu lewego powietrza.Na koniec mechanik wklepał nowy program do motronica i jest wszystko ok.

[Frank]

Moim zdaniem czujnik temperatury zasysanego powietrza ma znikomy wpływ na osiągi w przypadku silnika m30. Sonda i motronic błyskawicznie korygują jego błędne wskazania. Klapa może pracować płynnie co wcale nie znaczy, że podaje właściwe wartości.

 

TRefne czujniki zasysanego powietrza i temp płynu w bloku mają fatalny wpływ na osiagi, kulture pracy i spalanie. Polecam Bentley's E32 Service Manual- tam jest to dosc dobrze opisane.

[wodzik]

Wczoraj wziąłem do ręki książkę i miernik i zacząłem po kolei wszystko sprawdzać. No i mam zwycięzcę, a w zasadzie zwyciężczynię. Jest nią pompa paliwa. Szkoda, że wcześniej na to nie wpadłem- zaoszczędziłbym sobie rozbiórki połowy silnika. No ale przynajmniej wiem, że wszystko począwszy od czujników temp a skończywszy na wtryskach mam ok.