2.0 czy 2.5? jak sprawdzić różnice?

[cyrust]

Witam

Miesiąc temu kupiłem w niemczech BME 320 E36. 320 czyli brałem nie brałem pod uwagę że jest tam coś innego niż 2.0 litry silnik ale dwa dni temu zacząłem załatwiać formalnośći w urzędach i okazało się że silnik był przerabiany w firmie Alpina i ma pojemność 2532 czyli więcej jak oferuje BMW 325. Jak moge to sprawdzić czy to napewno 2.5 litra? Czy stopniem sprężania, jaki on powinien być??? Czy są jakieś widoczne różnice w wyglądzie między 2.0 a 2.5??? Z góry dziekuje za pomoc.

[leszczu]

Cześć

Mnie przychodzi tylko taki pomysł do głowy, a mianowicie:

320i M52--> średnica cylindra 80mm

325i M50--> średnica cylindra 84mm

 

Zdejmij pokrywę i zmierz....

 

Ale może ktoś ma lepszy pomysł.....

pozdrawiam

[cyrust]

Szczerze mówić wolał bym tego uniknąć by zdejmowac głowicę.

[Kowal]

Taka przeróbka powinna być odnotowana w briefie.

Gdyby silnik przerabiała Alpina to byłoby cos poza tym napisane na osłonie silnika, a jeśli to jest oryginalna Alpina to jest to napisane na tabliczce znamionowej koło miejsca na akumulator.

Co do stopnia sprężania to jest to wartość niezmierzalna (możesz go tylko obliczyć) a na cylindrach możesz zmierzyć ciśnienie sprężania, ale to raczej nic ci nie da.

[cyrust]

W brifie jest adnotacja o zmianie przez firmę Alpina. Silnik z wyglądu nie ma żadnej zmiany a tabliczki nie oglądałem pod tym kątem ale napewno sprawdze.

[Cichy]

Seryjne 2,5 ma wtryskiwacze koloru zielonego !

[Dixi]

hmm mi sie wydaje ze po przeplywomierzu mozna sprawdzic czy to 2,0 czy 2,5 w 2,5 przeplywomierz jest wiekszy ale najlepiej sprawdzic numer silnika :D

[cyrust]

Numer silnika jest taki jak przed zmianą. W brifie jest przekreślony silnik o pojemności 1991 i jest wpisana zmiana przez firmę Alpina na pojemność 2532. Nie mogł być moim zdaniem to silnik BMW o pojemnośći 2.5 gdyż oryginał ma 2494 pojemności.

A jesli chodzi o przepływomierz to też słyszałem że jest ta własnie różnica. Może ktoś kto ma pewne 2.5 litra może pog\dać mi numer z przepływomierza katalogowy bym mógł porównać.

Edytowane 12 Lipca 2006 przez cyrust

[Dixi]

ale numer na silniku jest mozesz sprawdzic od spodu :D numer ktory jest w dokumentach mnie nie interesuje

[Kowal]

Jak masz wpis w briefie, to raczej nie jest to kit a z zewnatrz nie poznasz, bo nie wiesz jakie zmiany alpina wprowadziła przy takiej przeróbce (poza zwiększeniem pojemnosci).

Niezły ci się rarytasik trafił i to do tego nieświadomie.

Przy takim tuningu nie zdziw się jak w dyfrze pojawiła się szpera.

[cyrust]

Tak, masz racje. Nieświadomie. Kupowałem jako 2.0.

Gdy będę coś wiedział dam znac jak to rozpoznałem itd.

Jak narazie dziękuje i pozdrawiam.

[Kowal]

Jeśli to było przerabiane w Alpinie w aucie już uzywanym, to tabliczkę znamionową będziesz miał normalną BMW 320.

[rado]

porównaj osiągi swojej "alpiny" do 320 i będziesz wiedziałna czym polega różnica :wink:

[barca_fc]

No wlasnie, najlepiej bedzie jak zrobisz z jakas 320 lub 325 pare startow i wtedy wszystko sie wyjasni :P

[__Kai__]

Jeżeli masz oryginalny kolektor dolotowy BMW (plastik), to po nim można odróżnić pojemność 2,0 od 2,5. Na oko wygląda to tak, że między rurami dolotowymi do każdego cylindra jest przerwa. W tej przerwie jest dziura kształtu prostokąta z zaokrąglonymi rogami. Te dziury są identyczne w 2,0 i 2,5, ale... rury mają inną szerokość i to można poznać właśnie po kawałku plastiku między krawędzią wspomnianej dziury, a początkiem boku rury. W silniku 2,5 jest to około do 2mm, dla silnika 2,0 coś koło 5mm. To widać bez mierzenia.

Chyba w miarę jasno napisałem?

Jeżeli masz jakiś nieoryginalny kolektor, to nie wiem, jak rozpoznać silnik na wygląd.

[cyrust]

Robilem kilka startów z 320 2.0 i nie ma z czym porównywać. Zdecydowanie mój nie jest 2.0, a jeśli chodzi o kolektor o których mowa tez sprawdze i dam znać jak narazie ciesze sie dobrą jazdą z tym autem.

[Kowal]

Nie wiem jakimi autami jeździłeś wcześniej, ale jak chcesz jak najdłużej cieszyć się tym autem to pamiętaj aby nie obciażać zimnego silnika tzn. wysokie obroty, gwałtowne przyspieszanie a nawet mulenie przy zbyt niskich obrotach (podobnie jak w każdym innym aucie).

Dodatkowo upewnij czy po kompleksowym tuningu, jaki mógł przejść twoj silnik, nie wymaga on np. benzyny 98 oktan.

[cyrust]

A gdzie mógłbym znależć takie informacja o przeróbkach własnie Alpiny i pojemnośći 2532 nie o silniku 2.5 BMW?

NIe przesadzam i wiem co masz na myśli.

Zalalem go ostatnio Shela V-power 100oktanów. Normalnie pocisk:)

[Kowal]

No właśnie, o to chodzi. Jeśli silnik ma zwiększony stopień sprężania i jest dostosowany do benzyny Super, to na zwykłej będzie występować spalanie stukowe przez co komputer opóźni zapłon i auto osłabnie.

Wydaje mi się, że adnotacja na temat LO benzyny powinna być w briefie.

Powinna być tam też podana moc silnika.

[Sławek.S]

silnik 2,5l ma na polu numerowym takie oznaczenie 256s1

[cyrust]

pole numerowe - czyli pole gdzie jest wybity numer silnika?

Czy dobrze myślę?

[Sławek.S]

tak na polu numerowym,będzie numer silnika i powinien być ten numer co ci podałem wcześniej jak będzie to masz 2,5l ja ostatnio wymieniałem silnik na 2,5l i w ten sposub to sprawdzałem

[cyrust]

sprawdzę Twoją informacje napewno ale z tego co napisali w "brifie" to blok jest od 2.0 ale jest rozwiercony. Zmiana wału, korbowodów, tłoków itd. Poza tym sprawdzałem z 2.0 i nie ma szans.

Sprawdze i dam znać.

[DAREX]

Wiecie co u mnie w miescie jezdzi E34 525i 24V z wygladu jak seryjny, ale podobno on ma 257koni :think:

Co o tym myslicie :worried: