Witam,

Panowie przymierzam się do wymiany gruszki przy turbinie ponieważ, sztanga nie dochodzi do zderzaka i co gorsza nie da się na niej uzyskać więcej (czyli mniej) niż -0.25 więc najprawdopodobniej gdzieś się grucha rozszczelniła. I tutaj zaczyna się moje pytanie: Czy ktoś kiedyś demontował turbinę i ma jakieś złote rady jak się za nią zabrać, co rozebrać, co wyjąć, gdzie szukać. Zdjęcia byłby nieocenioną pomocą ale na nie pewnie nie ma co liczyć. Szukałem na forum i nie mogłem znaleźć żadnej odpowiedzi, jedynie na angielskiej stronie znalazłem kilka wskazówek wyjęcia ale w e90, a jest kilka różnic.

Pomożecie?

Wyjmiesz filtr powietrza i pod nim są 3 śruby ,które trzymają turbinę.

podepnę się pod temat

a czy jest możliwość wyjęcia turbo razem z kolektorem wydechowym? da radę tam włożyć klucz ?

są tam nakrętki więc mniejsze prawdopodobieństwo że któraś się urwię

Witam

 

Wielkiej filozofii nie ma, odkręć dolot, zdemontuj filtr powietrza, pod filtrem masz 3 śrubki na torksa o ile pamiętam które trzymają turbinę, odkręcasz przewód olejowy od bloku i spływ oleju do miski, turbinę wyciągniesz od dołu możesz to zrobić z pierwszym katalizatorem będzie Ci łatwiej.

 

Trzeba jeszcze odpiąć podciśnienie sterujące od elektrozaworku i wtyczkę chyba że odkręcisz zaworek od turbiny to wtedy nie musisz tego robić.

Przy montażu wymień uszczelki montażowe.

 

Tu masz moje fotostory, niestety nie zrobiłem zdjęć krok po kroku

viewtopic.php?f=69&t=267595

A jak z dostepem do węży olejowych? Jest miejsce?

I pytanie, czym czyściłeś turbinę w środku ?

Z dostępem do węży nie ma problemu ciśnieniowy masz pod kolektorem wydechowym (za pokrywą rozrządu) dolny prawy róg na zdjęciu.

http://images67.fotosik.pl/688/37a80238e0209479.jpg

 

a powrotny przy misce oleju - nie mam na zdjęciu, to taki gumowy wężyk na cybant przykręcony.

 

Turbinę czyściłem benzyną ekstrakcyjną ale można do tego użyć zwykłej benzyny,

Dzięki Waszej pomocy udało mi się wyciągnąć turbinkę.. nawet sprawnie. Dla przyszłych "wyciągaczy":

1. Przyda się kilka kompletów kluczy, przedłużek, łamańców żeby dobrze podejść do odkręcenia kata od turbo.

2. Dobre ustawienie rury wydechowej aby miała miejsce do swobodnego wibrowania. ( ja musiałem poprawiać bo waliła o podwozie. )