E90 N43 120 000 km - Opilki na wtryskiwaczach

[Silwest]

Ostatnio mialem pewne problemy z falowaniem obrotow na biegu jalowym i podejrzewalem wtryski.

Po pewnym czasie wylecial mi zaplon na cyl 4 (blad), wiec aby upewnic sie ze jest to ten wtryskiwacz zamienilem go z wtryskiwaczem nr 1.

 

Po przekodowaniu ich itd. po okolo tygodniu wyskoczyl niewypal na cylindrze pierwszym co potwierdzilo moje obawy.

 

Wczoraj wracalem do domu okolo 200km wszystko bylo ok, az 30 km przed przystankiem koncowym wyskoczyl check engine.

Jako ze mialem kompa przy sobie sprawdzilem i byl to znowu nie wypal na 1 cylindrze niestety tym razem bylo inaczej.

 

Po zgaszeniu/ponownym odpaleniu silnika check nie zgasl, a auto dalej chodzilo jakby na 3 cylindrach oraz nie mialo mocy (dopiero od 2500 obrotow).

Niestety sytuacja zmusila mnie do przejechania tych 30 km na "3 cylindrach".

 

Dzis podczas wyjmowania wtryskiwaczy okazalo sie ze:

1) Panel trzymajacy wtryskiwacze nr 1/2 ma wylamana lopatke, ktora trzymala wtryskiwacz numer jeden (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VF51-EUR-12-2007-E90-BMW-318i&diagId=13_1233#13537589048 Numer 10)

-Wtryskiwacz nr.1 jest totalnie skopcony

- Uszczelka (ta mala na koncowce) prawdopodbnie jest gdzies w srodku silnika ...

3) Na koncowkach wtryskiwaczy nr3/4 znalazlem opilki zelaza?

 

I wlasnie to punk 3 najbardziej mnie martwi. Co do wtryskiwacza nr 1 wiedzialem ze jest do wymiany i sie na to przygotowalem.

Nie mniej jednak nie spodziewalem sie ze znajde opillki na koncowkach wtryskiwaczy nr 3/4.

 

O czym moze to swiadczyc? Czyzby pompa paliwowa? Jakie nastepne kroki powinienem podjac?

 

Oczywiscie wtryskiwacz nr 1. zostanie wymieniony a cala reszta oddana na testy co nie zmienia faktu ze troche to potrwa...

[Pirek92]

Wydaje mi się że to nie są opilki z układu paliwowego ani z samego wtryskiwacza bo poprostu by się zapchal.. Musiałyby być bardzo drobne żeby przeleciec ale wtedy by nie było widać na zewnątrz

[Silwest]

Zgadzam sie z Twoja opinia ...

 

Wiec jesli nie sa z przewodu paliwowego (wtryskiwacz), to sa z cylindrow? (dziura w cylindrze?)

[maroek]

A może w tłoku, chociaż jeszcze nie słyszałem o wypalonym tłoku z powodu lejącego wtrysku w benzynie.

Jeśli jeszcze się ich nie pozbyłeś to sprawdź magnesem czy te opiłki nie są przypadkiem jakimś stopem aluminium.

[Silwest]

Bede to wyciagal jak tylko naprawie wtryskiwacz.

 

Jak tak teraz dluzej mysle no to na zepsutym wtryskiwaczu brakuje uszczelki oraz lapek z tego ringa:

 

Bardzo mozliwe ze te 3 lapki (jak mniemam jest to jakis stop aluminium) wpadly do cylindra numer 1.

 

Czy to mozliwe ze opilki (po zgnieceniu przez tlok) przedostaly sie do reszty cylindrow?

[Pirek92]

Raczej odpada bo benzyna ma dużą komorę spalania raczej.. Udaj się do kogoś na endoskop i przez świece zajrzyj a wszystko będzie jasne ;)

[Silwest]

Z tym endoskopem w mojej okolicy bedzie kiepsko ... nawet bardzo kiepsko ...

 

Postaram sie wycaignac opilki z cylindrow jakims magnesem i sprawdze jak duzo tam tego jest.. .

[akrystian]

A może w tłoku, chociaż jeszcze nie słyszałem o wypalonym tłoku z powodu lejącego wtrysku w benzynie.

Jeśli jeszcze się ich nie pozbyłeś to sprawdź magnesem czy te opiłki nie są przypadkiem jakimś stopem aluminium.

Znam dwa przypadki wypalenia dziury w tłoku w N43.

 

Wypadanie zapłonu to przecież może być cewka, później zbadał bym ciśnienie.

[Silwest]

akrystian,

 

Ale ja juz jestem pewny ze to wina wtryskwacza.

 

Natomiast pytanie co zrobic/diagnozowac na podstawie opilkow na wtryskiwaczu.

[multilab]

Trochę nabroiłeś.

1. Uszczelka teflonowa jest z zasady jednorazowa i przy wymianie/zamianie powinna być użyta nowa.

2. Podkładka metalowa także jest jednorazowa, ale to wg mnie nie jest krytyczne - czy przypadkiem podczas przekładania nie zgubiłeś jej?

3. Przy dokręcaniu wspornika zrobiłeś coś nieprawidłowo, albo miałeś niefart, ze blacha dociskowa pękła, z tego powodu wtryskiwacz prawdopodobnie dostał luzu i zaczął się poruszać w rytm pracy tłoka, co dało trochę opiłków i okopcenie wtryskiwacza.

 

Co bym zrobił na Twoim miejscu:

1. endoskopem sprawdziła stan tłoka następnie ustawił wał korbowy tak aby oba zawory były zamknięte i sprężonym powietrzem przez otwór świecy próbował oczyścić komorę spalania z ewentualnych opiłków.

2. zrobił pomiar ciśnienia sprężania, jeśli jest wszystko OK zamontował nowy wtryskiwacz.

3. Serwis zapewne zaleciłby zdjąć głowicę i dokonać weryfikacji.

[Silwest]

Multilab,

Zrobie tak jak mowisz tyle ze ciagle zastanawia mnie dlaczego opilkow nie bylo na wtryskiwaczu nr 1/2, a byly na nr 3/4 ...

 

 

Trochę nabroiłeś.

1. endoskopem sprawdziła stan tłoka następnie ustawił wał korbowy tak aby oba zawory były zamknięte i sprężonym powietrzem przez otwór świecy próbował oczyścić komorę spalania z ewentualnych opiłków.

Nie sadzisz ze latwiej bedzie wyczyscic cylinder magnesem?

[525IX]

W przypadku wypalania tłoku raczej opiłki by nie powstały...

[multilab]

Multilab,

Zrobie tak jak mowisz tyle ze ciagle zastanawia mnie dlaczego opilkow nie bylo na wtryskiwaczu nr 1/2, a byly na nr 3/4 ...

 

 

Trochę nabroiłeś.

1. endoskopem sprawdziła stan tłoka następnie ustawił wał korbowy tak aby oba zawory były zamknięte i sprężonym powietrzem przez otwór świecy próbował oczyścić komorę spalania z ewentualnych opiłków.

Nie sadzisz ze latwiej bedzie wyczyscic cylinder magnesem?

 

Najlepiej i jedno i drugie, bo nie wszystko jest magnetyczne.

[Silwest]

Ok Ok, no ale skoro opilki nie z tlokow, nie z wtryskiwaczy to kurcze z czego ?

 

I kolejne pytanie czy kazdy cylinder jest odizlowoany?To znaczy czy cokolwiek z cylindra pierwszego ma mozliowosc przedsotania sie do innego cylindra?

[damianz]

Nie ma

[Silwest]

No nic, wiec pozostaje badanie endoskopem + magnes i zobaczymy do czego dojde....