Na wolnych obrotach auto się buja na lewo i prawo

[markoaza1]

Witam,

mam pytanie od jakiegoś czasu moje e36 (2L M50) na wolnych obrotach zaczyna pracować dość nierówno a dodatkowo się "buja" delikatnie na lewo i prawo. Ta nierówna praca jest dość równa (wiem, że brzmi to śmiesznie chodzi mi o to, że jest to dość rytmiczne) ale obroty są ustawione na 600-650 (podczas nierównej pracy obroty sie nie zmieniają) a drążek biegów zaczyna drgać.

Kiedyś miałem już takie objawy ale one po pewnym czasie ustały (bez ingerencji mechaników - samo się zaczeło i samo się skończyło). Sondę mogę wyeliminować bo mam ją od roku wyłączona.

 

Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim (w warsztacie proponowano mi już sprawdzenie i wymianę prawie wszystkiego od świec które ok 5tyś km temu wymieniłem prze czujnik polożenia wału a na przepływomierzu skończywszy - idąc tym tropem to wymienił bym już wszystko :))

[Boggy e36]

Witam,

mam pytanie od jakiegoś czasu moje e36 (2L M50) na wolnych obrotach zaczyna pracować dość nierówno a dodatkowo się "buja" delikatnie na lewo i prawo. Ta nierówna praca jest dość równa (wiem, że brzmi to śmiesznie chodzi mi o to, że jest to dość rytmiczne) ale obroty są ustawione na 600-650 (podczas nierównej pracy obroty sie nie zmieniają) a drążek biegów zaczyna drgać.

Kiedyś miałem już takie objawy ale one po pewnym czasie ustały (bez ingerencji mechaników - samo się zaczeło i samo się skończyło). Sondę mogę wyeliminować bo mam ją od roku wyłączona.

 

Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim (w warsztacie proponowano mi już sprawdzenie i wymianę prawie wszystkiego od świec które ok 5tyś km temu wymieniłem prze czujnik polożenia wału a na przepływomierzu skończywszy - idąc tym tropem to wymienił bym już wszystko :))

 

A czemu masz wyłaczoną, :?: po to ona jest żeby była właczona :!:

bez niej komp przechodzi w tryb awaryjny i auto jako tako jeździ ale nie możesz w/g mnie powiedzieć że coś silnik zaczyna kuleć ale to nie sonda bo jest odłączona,

takie moje zdanie.

[Tomek01]

Niedawno miałem podobnie tylko tyle że komp wykazał mi usterkę czujnika położenia przepustnicy. Wymieniłem też świece i mocno się poprawiło ale idealnie nie jest. Jak znajdę ostateczne rozwiązanie to dam znać.

[markoaza1]

A czemu masz wyłaczoną, :?: po to ona jest żeby była właczona :!:

bez niej komp przechodzi w tryb awaryjny i auto jako tako jeździ ale nie możesz w/g mnie powiedzieć że coś silnik zaczyna kuleć ale to nie sonda bo jest odłączona,

takie moje zdanie.

 

Wyłączona jest poniewaz padła - jakiś czas temu auto zaczelo dziwnie się zachowywać tj na wolnych obrotach obroty zaczynały dość mocno falować tj między 650 a 3000. Pojechałem z autem do JET-TRONIC we wrocławiu którzy to zdiagnozowali usterkę i w taki sposób ją wyeliminowali - ale tak bardziej z mojej winy bo nie miałem nowej sondy. Od tego czasu auto zachowywało się normalnie tj obroty przestały skakać (swoją drogą to w moim mieście Lubinie nie mogli się w warsztatach podłączyć do kompa więc każdy z "mechaników" odpowiadał - komputer do wymiany - w JetTronic już tej informacji nie usłyszałem o wynianie kompa a usłyszałem to: nie można się podłączyć bo jest masa nie dokręcona :) "). Tak czy siak wiem jaki wpływ może mieć sonda ale nie jest to jej wina - auto zachowywało się tak jak ona była włączona i była sprawna i teraz też tak jest

[Boggy e36]

a o co chodzi z tą masą ,może to jej wina?

[markoaza1]

a o co chodzi z tą masą ,może to jej wina?

Poprostu kiedyś po odebraniu auta od lakiernika zaczeły mi skakać obroty. Udałem się po 2 dniach do mechaników (ELEKTRONIKÓW :) - tak było napisane ps jeden z nich to oficjalny autoryzowany przedstawiciel BOSCH) którzy kolejno stwierdzali po godzinnej zabawie: "nie mogę połączyć się z komputerem - pewnie jest uwalony - trzeba wymienić komputer na 100%" a tak jak pisałem nie była dokręcona masa więc rzeczywiście komp nie odpowiadał po podłączeniu (to co mogłem sprawdzić to sprawdziłem tj świece, kable masowe i prądowe) - takich przypadków naprawy BMW u "fachowców" mogę podać bardzo wiele.

[Peet]

Sprawdź cewki.

[barto]

takie bujanie to typowy objaw niedopalania w jednym z cylindrow mieszanki paliwowej lub duza rożnica w ciśnieniu sprężania z pozostałymi cylindrami. Nie wiem czy sprawdzałeś cisnienia, jezeli tam to spójrz na to i zobacz czy nie ma większych róznic ni 3 atm, powyżej tej róznicy moze juz bujać.