Możecie podzielić się wrażeniami z przyspieszania E90 330xd 2008r, manual z końca produkcji? Niedawno kupiłem takie autko, 88 tyś przebiegu, "polski" egzemplarz, pewne, sprawdzone w ASO, itd... nic nie znaleźli do czego można by się było przyczepić. Jak dla mnie przyspiesza żwawo, jednostajnie bez puków, stuków aczkolwiek jak mierzę stoperem to wychodzi mi trochę dużo :( Mój najlepszy rezultat to 8,7s, podczas gdy producent deklaruje przyspieszanie na poziomie około 6,5. Próbowałem z włączaną kontrolą trakcji i bez niej. Możecie coś doradzić? A może po prostu mam więcej ćwiczyć :).

8.7s to 320d robi :cool2:

albo auto do dupy albo kierownik p.zda :norty:

Kierownik chyba nie jest taki zły, na innych autach jak przyspieszałem to mniej więcej rezultat się zgadzał z danymi producenta. Auto było sprawdzane parę razy w ASO waw-a włącznie z jazdami testowymi przez mechaników gdzie siedziałem obok jako pasażer. BMW wcześniej nie jeździłem stąd pytanie. Startuję z około 2200obr/s i dociągam do około 4300 obr/s. Może są jakieś myki....

coś na pewno jest nie halo... prawie 9 sek z tym silnikiem to duuuuuużo za dużo :)

Potwierdzam że coś jest nie tak, może serwis nie zdołał namierzyć wyeksploatowanej turbosprężarki...

edoneil ja ostatnio mierzyłem z idrive i wyszło mi na pusto 7,4 sekundy... Liczyłem na trochę mniej ale nie jest źle.

jeżeli trzymasz obroty stale na 2.2tys to dużo tracisz, obrotami musisz jakby pompować turbo, do tego całkowicie wyłączona kontrola trakcji i max 15% uślizgu kół i powienieneś mieć dużo lepszy czas.

 

Tak jedzie 330xd e91 , 2 osoby na pokladzie lekki program 267/597nmm , dpf off brak kata srodkowego

ok, przy najbliższej okazji spróbuję jak radzisz, na filmiku ładnie widać jak obroty się rozkładaja i widzę, że koleka dociąga do prawie 5tyś obr.....spróbuje tak samo. Już zastanawiałem się czy aby na hamownie nie pojechać i zobaczyć jak wykres turbiny ale poczekam w takim razie :).

Do 5tys nie ma sensu kręcić bo chyba max moment masz przy 3800 o ile dobrze pamietam wiec 4-4.2 bedzie chyba najoptymalniej. Dobre ruszenie z przypompowaniem turbiny gazem i bedzie juz znaczna różnica.

Do 5tys nie ma sensu kręcić bo chyba max moment masz przy 3800 o ile dobrze pamietam wiec 4-4.2 bedzie chyba najoptymalniej. Dobre ruszenie z przypompowaniem turbiny gazem i bedzie juz znaczna różnica.

Kolega ma racje. U mnie po programie (taki juz kupilem robione w DE) pozwala ciągnac do prawie 5 tys, tak jak wskazuje na to wykres w serii tak zapewne nie jest wiec do 4,2 laduj i szybko zmieniaj biegi ;) A jak masz watpliwoscito tylko hamownia

Zamiast męczyć skrzynie, sprzegło, dwumas, przede wzsystkim silnik krecac go pod 4k i ponad, radzę zmierzyc elastyczność na IV biegu i porównać ze zdrową wersją któregoś kolegi, badz z katalogiem

ok, też to sprawdzę.

Ja kiedys mierzylem w mojej 330xd ale z 2006r to najlepszy czas jaki uzyskalem to 7,6 a srednio wychodzilo mi caly czas kolo 8s.Mialem mega zdziwienie bo w katalogu jest 6,7 :/

kolego mozemy zrobic test, ja mam automat ale trzyma wartosci katalogowe ;)

Do 5tys nie ma sensu kręcić bo chyba max moment masz przy 3800 o ile dobrze pamietam wiec 4-4.2 bedzie chyba najoptymalniej. Dobre ruszenie z przypompowaniem turbiny gazem i bedzie juz znaczna różnica.

 

Napisz o tym coś więcej, jak to zrobić na starcie bo jestem ciekaw :twisted: Zawsze ruszam przy 2200-2400 obr.

ok, to napiszę na prv w następnym tygodniu

i filtr powietrza wymien przeczysc tam wszystko moze liscie i inne brudy są :)

Jak na moje, problemem jest ospałe turbo, wiec problem dotyczy głownie manuali.

w ASB trzymamy gaz cały czas wcisniety, a w manualu gaz trzeba puścić w momencie wciskania sprzegła.

 

Jeśli elastyczność jest w miare OK, to moje typy - sterowanie EGR, sterowanie turbo, problem z samym turbo, a konkretnie jego mechanizmie VTG

Wracam do tematu przyspieszenia i po małych testach na trasie, rezultaty są następujące:

- 4 bieg - 80-120 km/h : 06,11s; 05,73s; 05,36s; 05,70s; 05,88s

Przyspieszenie 0-100: 08,33s, 07,78s, 08,31s przy czym dwa lepsze rezultaty były osiągnięte z aktywną kontrolą trakcji ...hmm :? , gorszych wyników już nie pisałem. I jak dla mnie to zauważyłem, że samochód znacznie lepiej przyspiesza jeżeli pedał gazu jest wciśnięty w podłogę (tak na max-a) niż jak wciska się go jednostajnie jak robiłem to do tej pory. Najlepszy rezultat 7,78s osiągnąłem kręcąc jak kolega na filmie blisko 5tyś obr i pedał do podłogi na max-a.

V Max- tak jak deklaruje producent około 250km/h. Spalanie trasa 7,7 tak jak zwykle jadę na trasie, do znacznie 8.0 dynamiczniej.

 

Także chyba muszę poćwiczyć :) i będzie ciut lepiej.

wiec ciąg masz prawidłowy patrac na czas na IV b.

Jesli masz problem z 0-100, to jak dla mnie masz problem z szybkim wstawaniem turbo.

Odłącz sterowanie EGR i spróbuj wtedy.