Bujo

kolego mozemy zrobic test, ja mam automat ale trzyma wartosci katalogowe ;)

tylko corteco i nie słuchaj reszty, sprawdziłem kilka firm i były tylko zwroty na gwarancji, w 320d, 330d i 330xd corteco to tej pory chodzi, febi mi się rozpadło dwa dni po założeniu, kupowałem allegro/intercars a nie aso bmw :)

jedź do dobrego mechanika, jest dział z warsztatami tam sprawdź, miałem to samo- wymiana uszczelek i zmiana płynu pomogły :)

Niestety urwałem półoś w moim 330xd, jest to lewa przednia półoś. Wiecie gdzie można nabyć takie cudo?? Na allegro posucha, w bmw cena 2500 zł trochę za dużo...

oglądałem to auto i chciałem kupić, bo tragedii z nim nie było, a cena bardzo dobra, więc szukaj komis/właściciel, może to jest jakiś trop? albo bierz ac i zapomnij...

Podejdzie to do 330d? Czy to tylko dla 530/535d?? I gdzie można to kupić? Z FMIC ktoś stosował?

z tego co znalazłem w internecie wagner ma wymiary: 520 mm x 200 mm x 150 mm. Czy różnica pomiędzy intercoolerami w 330d a 335d nie jest za mała aby ta zmiana coś dała?????????????????????? Bo sam bym wymienił :)

oglądałem go 2 miesiące temu, z tego co pamiętam chyba cały albo prawie cały malowany, dach też, podłużnice robione, ale jeździł w miarę przyjemnie :)

hahhahah, ale gdzie szukać jak pół Polski wg tego schematu trzeba by omijać???? :) Coś takiego było wstawiane: http://allegro.pl/cwiartka-lewa-prawa-[BAD]-tyl-bmw-5-f11-kombi-i4615990914.html

Spawy przed słupkami środkowymi w miejscu progów oraz na górze, dach oryginał (chyba bo nie sprawdzałem dokładnie, bo mogła być używka wstawiona). Malowane błotniki do miejsca spawów, w tych miejscach szpachla od 1000 mikronów do kresek (spaw). Drzwi tylne oraz klapa odkręcane i ewidentnie widać, że nie od tego egzemplarza, bardziej wyblakłe oraz rysy, te elementy kupili używane, śruby odkręcali i przykręcali jacyś rzemieślnicy. Wykładzina bagażnika w stanie opłakanym (mało powiedziane), byle jak złożone. Wewnątrz bagażnika pod wykładziną i za zaślepkami wszystko odkręcane, główki śrub strasznie zjechane. Listwy dachowego to nie wiem kto zakładał w ten sposób. Ogólnie naprawa słabo wykonana. Właściciel twierdzi, że on tego nie robił i nie wiedział. Może prawda, ale mechanik/wulkanizator powinien lepiej znać temat (jeśli nie kłamał i sam nie naprawiał). Byłem z lakiernikiem, ale każdy kto się trochę orientuje wszystko to wypatrzy bez najmniejszego problemu.

Byłem oglądałem, szkoda słów- wspawany cały tył :evil:

Ktoś zna, widział, słyszał?? Właściciel twierdzi, że tylny prawy błotnik tylko malowany, ma go 8 miesięcy. W marcu 2011 miała 120 tys przebiegu i tyle z historii ASO, teraz ma 175 tys na liczniku. Wyposażenie po rozkodowaniu vin-u się zgadza. http://otomoto.pl/bmw-335-e90-skora-navi-286-km-C34146864.html Data for vehicle identification number: WBAVS91040KZ85973 Model description: 335d Market: Europa Type: VS91 E-Code: E91 Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M57D30T2 - 3,00l (210kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Monacoblau Metallic (A35) Upholstery: Leder Dakota/schwarz (LCSW) Production date: 09.03.2007 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2BGA BMW LM Rad Doppelspeiche 161 BMW alloy wheel, double spoke 161 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S322A Komfortzugang Comfort access S386A Dachreling Roof railing S402A Panoramadach elektrisch Electric panoramic roof S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S601A TV-Funktion TV function S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S612A BMW Assist BMW Assist S620A Spracheingabe Voice control S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6FLA USB-/Audio-Schnittstelle USB/Audio interface S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel P7R7A Innovationspaket Innovation package P7RSA Paket Comfort Package Comfort L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP

Ktoś coś wie?? : Właściciel twierdzi, że tylny prawy błotnik tylko malowany, ma go 8 miesięcy. W marcu 2011 miała 120 tys przebiegu i tyle z historii ASO, teraz ma 175 tys na liczniku. Wyposażenie po rozkodowaniu vinu się zgadza. viewtopic.php?f=44&t=72889

Posiadałem e90 320d 163 km i lałem sobie olej firmy Motul. Padł silnik (panewka), po rozebraniu mechanik stwierdził, że zerwał się "film olejowy", urwał się szlam i zapchał kanał olejowy (jakoś tak :wink: ) i to przez to. Nie jestem mechanikiem ani żadnym specjalistą, ale od tego czasu w trzech e90, które posiadałem lałem lepszego castrola często wymieniając, co 8-10 tys km. Wiadomo, że castrol to zło ale konieczne. Zrobiłem 50 tys km na nowym silniku lany był castrol i żadnych problemów. Wyleczyłem się z płukanek i innych dziwnych olei. Jaką masz pewność, że motul, millers lub lm są oryginalne? W dzisiejszych czasach gdzie mechanicy zbierają i sprzedają butelki po olejach nie ma się co bawić w kombinowanie. Jak chcesz zrobić płukankę to zmień olej, zrób 2 tys km i zmień znowu. Nie lej tylko tego oryginalnego oleju bmw, mi po ostrej jeździe śmierdziało z silnika, a to dla mnie znak, że to g**no. Może się mylę w tym co piszę, na pewno trafiłem podróbe, itd, itp, ale tak robię.

Za 50-60 tys to już kupisz igłę przedlifta, albo słabego polifta, ale będziesz miał duży problem znaleźć ładnego. Szukaj w Niemczech pre lci albo dozbieraj i bierz lci. Automat to podstawa, ogólnie lci niby mała różnica ale jeśli Cię stać to bym takiego szukał.

Wymieniałem kolektor w 320d e90, 330d e90 245 km, w 330d e90 231 km zaślepiłem klapki plus uszczelki. Po prostu kupując taki samochód trzeba się liczyć z tym, że będzie trzeba coś z tym zrobić. Co lepsze nie wiem, innej różnicy niż finansowej nie widziałem, zaślep i uszczelnij i po sprawie. Dpf-a w żadnym nie wycinałem i nie miałem problemu, ale to pewnie zależy od stylu jazdy.

hahahhaha, najpierw pojeżdżę z 5 tys km, dopiero potem ogłoszenie, nie chce żeby ktoś miał nieprzyjemną niespodziankę i mnie np oskarżał o coś.

a dlaczego nie? mam gwarancje na rok na silnik i robotę. raczej nikt tak nie będzie pisał, bo tu już nie ma co paść. turbo, wtryski, sprzęgło z dwumasem, i inne bolączki są albo w bdb stanie albo wymienione, posiadam całą papierologię, faktury, książkę serwisową, itd. jak się nie sprzeda to będę jeździł, już zrobiłem 1000 km i jakoś jest ok :wink: jest jeszcze taka sprawa, że o ryskach nawet nikt nie wspomni, bo auto ich nie ma, do tego jest bezwypadkowe. jest to dziwny ewenement auto nie uderzane, a z nowym sercem :) wymiana silnika nie jest jakaś skomplikowana, nowy silnik był rozbierany i jest ok, co innego jak auto leżało w rowie, wtedy bym się bał, bo nie wiadomo co będzie przy następnym zdarzeniu. najlepiej przyklej sobie w podpisie heheh o tych handlarzach nie ma co generalizować, są uczciwi i nie.

mierze w inny target :wink:

W środę wstawiłem do warsztatu, a w czwartek już jeździłem. Koszt takiej zabawy 5,2k. Wymienione zostały: słupek, miska olejowa, głowica, rozrusznik (jedna korba wyszła przez niego), łapa pospawana (ten sam powód), pokrywa zaworów nie ruszona. jedna: http://img571.imageshack.us/img571/5121/49290235.jpg druga: http://img577.imageshack.us/img577/1543/28685677.jpg trzecia: http://img836.imageshack.us/img836/3416/54759377.jpg czwarta korba chyba została, nie wiem nie rozbierali silnika. Muszę jeszcze koło pasowe kupić, bo jezdze na nie swoim: http://img855.imageshack.us/img855/4533/33970574.jpg Samochód idzie na sprzedaż, więc nie chce inwestować, najtańsze z allegro pojeździ pare tys km?

Mimo tak oczywistych informacji wole się upewnić :)

Lepiej wymienić cały słupek niż panewkę, dużo bezpieczniej :norty: Potwierdzam :wink: No zdarza się, i mi się właśnie zdarzyło :) . O dziwo turbo, wtryski i sprzęgło są ok (wymieniałem tylko dwumas 40 tys km temu). Tak jak pisałem plan jest taki: zrobić nie za drogo i sprzedać. Silnik, który ma znajomy (co wklejałem zdjęcia) ma oznaczenie M47T, jest również napis M47 e90. Boje się tylko, że to nie ten, bo nie ma oznaczenia M47TU2D20 lub M47N2??

Spokojnie, auto dostawało w palnik, ale na zimnym silniku nie widziało więcej jak 2500 tys obrotów, przeważnie 2 tys. Zawsze po jeździe dbałem o turbinę, co potwierdza jej stan, wtryski też w stanie bardzo dobrym. Lałem dobry olej, zawsze był sprawdzany stan, paliwo też zawsze dobre. Po prostu jednym pada turbina i wtryski a mi silnik :wink: , koszty podobne. Co do wymiany silnika na 30d to wole wymienić samochód, ponieważ trzeba by było zmienić silnik z osprzętem, skrzynię, wał, półosie, dyfer, wiązkę elektroniczną, nie wspomnę o hamulcach i zawieszeniu, oraz jakiś pierdołach. Jest to nie opłacalne, poza tym samochód będzie niesprzedawalny, a ja chcę go sprzedać po tej robocie. Co do przebiegu to kupiłem go od pierwszego właściciela, auto z pl salonu, było w leasingu, gość go wykupił i sprzedał mi. Na potwierdzenie mam książkę serwisową, historia w aso, faktury. Sam zrobiłem 100 tys km. Dziwne jest mieć samochód bezwypadkowy z problemem silnikowym, bo przeważnie jest odwrotnie. Powracam do pytania, czy ktoś jest mi w stanie pomóc z określeniem czy silnik pasuje? Byłbym bardzo wdzięczy :D

Wg serwisu winny był olej, nie stan a jakość. Olej wg książki był zmieniany i ok 25 tys na nim zrobił samochód, już kupiłem go z tym olejem, ale nie zmieniałem. Było to przy przebiegu ok 120 tys. Od tego momentu bardzo dbałem o olej (stan i jakość). Objawy to były stuki przy przyspieszaniu. Najpierw ciche a później głośne. Przypominam samochód nie miał lekko. Znajomy ma do sprzedania silnik, przesłał mi takie zdjęcia: http://img138.imageshack.us/img138/7933/201301051200.jpg http://img705.imageshack.us/img705/5967/201301051201.jpg Twierdzi, że to z e90 2.0d 2007 rok przed liftem, ja mam 2005 rok, reszta się zgadza. Podejdzie?

Wg serwisu nie wiadomo co było przyczyna. Olej zmieniam co 10 tys km. Na początku zwykły Olej BMW, pózniej przez ok 80 tys km motul specific BMW. Gdy usłyszałem te stuki zmieniłem na millersa. Wszystkie oleje wg norm BMW oczywiście. Motula zaczął trochę brać pod koniec, ok 200 ml na 1000 km. Stan sprawdziłem dzien przed wybuchem i był na połowie. W międzyczasie od nowości z 3 razy lalem. Muszę szukać silnika tylko m47n2? Znajomy handlarz ma na sprzedaż silnik z oznaczeniem m47 i twierdz, ze jest napis na nim e90 oraz, ze wymontowal go z e90 takiego samego jak mój. Po weekendzie pojadę do niego sprawdzić nr na silniku.