Witam, mam przy rozruchu takie tyrkotanie, jak silnik jest zimny, po nagrzaniu przy obrotach 2800 - 3200, słychać klepanie

jeżdżę już tak 3 lata, więc panewka by się obruciła, może to popychacz /szklanka/ albo jeszcze coś innego, proszę o podpowiedz, co mam robić, olaj 10W40, przebieg ????? 180T, BMW E46 1,8i, rok 1999, chciałbym wreście to zrobić?

Tyrkotanie masz tylko podczas odpalenia po dłuższym czasie postoju ?

TAK I TYLKO na zimnym, na ciepłym nie.

TAK I TYLKO na zimnym, na ciepłym nie.

Podstawa filtra do wymiany :)

co to jest "podstawa filtra"?

Witam,

Również posiadam silnik M43TU i podobnie jak Ty silnik klekotał po rozruchu na zimno. Ja od razu obstawiałem na te tzw "szklanki" czyli popychacze zaworowe. Wymiana to koszt 8x30zł. Po zabiegu Silnik jak ręką odjął zrobił się cichutki. No tak trochę nie do końca bo jeszcze słychać było zawód DISA ale ten również udało mi się kupić używany na 100zł i praca silnika wróciła do normy :)

dzięki za info, ale 8 x 30, to koszt popychaczy a robocizna, sam tego nie zrobię, a nie wie kolega co to ma znaczyć, jak poprzednik napisał 'podstawa filtra do wymiany"?

pozdrawiam :twisted:

i jeszcze jedno a to dzwonienie przy 2500 - 3200 obr. to też szklanki.

No robocizna to już zależy od magika który się tym zajmie. Większość rzeczy robię sobie sam, jednak tego się nie podjąłem. Ja przy okazji zrobiłem cały "przegląd" silnika. Chciałem za jednym razem zrobić wszystko, żeby nie wracać do tematu drugi raz. Wymienione zostały szklanki, wszystkie możliwe uszczelki, planowanie, nowa uszczelka pod głowicą, uszczelki kolektorów, miski olejowej, pokrywy rozrządu, zimering wału korbowego oraz szlifowanie zaworów.

Jeśli chodzi o to dzwonienie przy ok 3k obrotów, to im większe ja miałem obroty na zimnym tym szybsze to klekotanie się automatycznie robiło. Co do tej podstawy filtra, to nie wiem dokładnie o jaki tu filtr koledze gczarkowski1212 chodziło. Najprawdopodobniej o podstawę filtra oleju. Ja po całym tym zabiegu na moim silniku po pewnym czasie (ok. 300 km) zauważyłem że tamtędy właśnie zaczął mi ciec olej. Pewnie dlatego że zrobiło się tam większe ciśnienie. Koszt nowej uszczelki ori bmw to ok 30 zł + 2 oringi po 4zł. Czas wymiany na pierwszy raz to ok 2-3h (jest tutaj na forum bardzo ładnie przez kogoś opisany proces tego zabiegu). Ale to że tam cieknie olej czy coś to nie sprawia, że silnik głośniej pracuje.

dziękuje za odpowiedz, czyli robić szklanki, Janusz :roll:

No robocizna to już zależy od magika który się tym zajmie. Większość rzeczy robię sobie sam, jednak tego się nie podjąłem. Ja przy okazji zrobiłem cały "przegląd" silnika. Chciałem za jednym razem zrobić wszystko, żeby nie wracać do tematu drugi raz. Wymienione zostały szklanki, wszystkie możliwe uszczelki, planowanie, nowa uszczelka pod głowicą, uszczelki kolektorów, miski olejowej, pokrywy rozrządu, zimering wału korbowego oraz szlifowanie zaworów.

Jeśli chodzi o to dzwonienie przy ok 3k obrotów, to im większe ja miałem obroty na zimnym tym szybsze to klekotanie się automatycznie robiło. Co do tej podstawy filtra, to nie wiem dokładnie o jaki tu filtr koledze gczarkowski1212 chodziło. Najprawdopodobniej o podstawę filtra oleju. Ja po całym tym zabiegu na moim silniku po pewnym czasie (ok. 300 km) zauważyłem że tamtędy właśnie zaczął mi ciec olej. Pewnie dlatego że zrobiło się tam większe ciśnienie. Koszt nowej uszczelki ori bmw to ok 30 zł + 2 oringi po 4zł. Czas wymiany na pierwszy raz to ok 2-3h (jest tutaj na forum bardzo ładnie przez kogoś opisany proces tego zabiegu). Ale to że tam cieknie olej czy coś to nie sprawia, że silnik głośniej pracuje.

Kolego napisałem przecież podstawa filtra :D

Oczywiście że przez wyciek z pod podstawy silnik nie chodzi głośniej autor napisał że ma chwilowe terkotanie przy odpaleniu i w tej sytuacji jest walnięty zawór w podstawie ,olej ścieka do miski co nie powinno tak się dziać i efektem jest ponowne napełnianie filtra olejem i kilu sekundowy suchy start do momentu napełnienia podstawy ,przy częstym odpalaniu do tego nie dochodzi ale nap. po kilku godz przez pierwsze 3-8 sek jest słyszalny ładny terkot :D

No robocizna to już zależy od magika który się tym zajmie. Większość rzeczy robię sobie sam, jednak tego się nie podjąłem. Ja przy okazji zrobiłem cały "przegląd" silnika. Chciałem za jednym razem zrobić wszystko, żeby nie wracać do tematu drugi raz. Wymienione zostały szklanki, wszystkie możliwe uszczelki, planowanie, nowa uszczelka pod głowicą, uszczelki kolektorów, miski olejowej, pokrywy rozrządu, zimering wału korbowego oraz szlifowanie zaworów.

Jeśli chodzi o to dzwonienie przy ok 3k obrotów, to im większe ja miałem obroty na zimnym tym szybsze to klekotanie się automatycznie robiło. Co do tej podstawy filtra, to nie wiem dokładnie o jaki tu filtr koledze gczarkowski1212 chodziło. Najprawdopodobniej o podstawę filtra oleju. Ja po całym tym zabiegu na moim silniku po pewnym czasie (ok. 300 km) zauważyłem że tamtędy właśnie zaczął mi ciec olej. Pewnie dlatego że zrobiło się tam większe ciśnienie. Koszt nowej uszczelki ori bmw to ok 30 zł + 2 oringi po 4zł. Czas wymiany na pierwszy raz to ok 2-3h (jest tutaj na forum bardzo ładnie przez kogoś opisany proces tego zabiegu). Ale to że tam cieknie olej czy coś to nie sprawia, że silnik głośniej pracuje.

Kolego napisałem przecież podstawa filtra :D

Oczywiście że przez wyciek z pod podstawy silnik nie chodzi głośniej autor napisał że ma chwilowe terkotanie przy odpaleniu i w tej sytuacji jest walnięty zawór w podstawie ,olej ścieka do miski co nie powinno tak się dziać i efektem jest ponowne napełnianie filtra olejem i kilu sekundowy suchy start do momentu napełnienia podstawy ,przy częstym odpalaniu do tego nie dochodzi ale nap. po kilku godz przez pierwsze 3-8 sek jest słyszalny ładny terkot :D

 

 

Tak, jak najbardziej się z tym zgadzam. Więc teraz kolega Janek musi sam zdiagnozować która diagnoza pasuje :) Jeśli to tylko kilka sekund terkotania po rozruchu to podstawa filtra. Wtedy zarówno do wymiany zworek, 2 oringi oraz uszczelka podstawy. A jeśli klekotanie trwa dłużej to zająć się szklankami, które swoją drogą jeśli do tej pory nie były wymieniane to i tak już pewnie swojej roli nie spełniają tak jak powinny i zrobiły się z nich małe "kołki" :D Najlepiej poprosić kogoś by na zimno odpalił auto a samemu nasłuchiwać w komorze silnika odgłosów skąd ten terkot/klekot pochodzi

witam,

zgadza się, mało jeżdżę i np. po 3 dniach przy zapalaniu jest krótki terkot, rozumiem, że chodzi tu o podstawę filtru oleju, /naprawić/ a to terkotanie /klepanie/, przy 250 - 3200 obr.jak silnik jest ciepły, bo nim się nagrzeje to nie ma tego klepania to będą szklanki, dobrze rozumiem.