janek555

Już u wujka Google wszystko się dowiedziałem na temat aktywacji sam tego nie zrobię muszę iść do elektryka co ma takie programy a podejrzewam, że weźmie dużo więcej niż kupno DRL , w dalszym ciągu jest temat czy mogę z tej skrzynki co pisałem wcześniej podłączyć + od drl-ów

Witam ale może tak po ludzku bo ja nie znam tych wyrażeń jestem amatorem w tych sprawach, pozdrawiam

Jak wstawi fajne ringi ledowe czy CFL jako DRL to nie bedzie nic szpecilo. A ta aktywacje DRL to przez inpe nie zrobi? A co to jest inpe ? Jak aktywować to DRL?

A co to jest ta aktywacja moje ringi w Angeles Eyes są jako światła postojowe tak kupiłem to Niemiec zakładał na kloszu nie ma homologacji na drl chcę założyć drl z prawdziwą homologacją a nie jak chinusy biją na lampach co im popadnie

Witam, szukałem takiego tematu ale nie znalazłem. Mam prośbę o informację na temat skrzynki przekazników i kabli oraz chyba tam jest jakiś moduł, co to wszystko znaczy, BMW E46 sedan, rocznik 1999, 318i, benzyna. Informacja jest mi potrzebna, ponieważ, mam zamiar zamontować światła dzienne i chciałbym poprowadzić z tej skrzynki, kabel zasilający po uruchomieniu silnika. Sprawdzałem, jest dużo "prądów" w skrzynce na zapłonie. Nie wiem, czy uda mi się dodać zdjęcie, które zrobiłem, tej skrzynki i jest tam, pojedynczy, zielony przewód z + na zapłonie. Czy podłączając się pod któryś z tych przewodów, nie zakłócę pracy silnika lub czegoś innego. Z góry dziękuję za pomoc. https://drive.google.com/file/d/1bWMiQ2mgYRciqWH0LCVpra15YAr_xFhp/view?usp=sharing

nie mają tego, tam są części do motorów

witam ponownie, napisałem już podobny post ale chyba go zle zatytuowałem. A mianowicie jest głośna praca głowicy, 'szklanki" po rozebraniu okazało się, że cztery koniki są wytarte, popychacze dobre, gzie mogę dostać te dzwigienki, u nas po sklepach nie ma i na zamówienie też, jaki zalać olej po robocie, myślę o mobil one 5w50, do tej pory jeżdził na castrolu 5w40 a potem jak zaczęło stukać przeszłem na valolive 10w40, chciałem zalać olej 5w50 mobil, pojeżdzić trochę, zrobić płukankę preparatem motul i ponownie zalać mobil 5w50, trochę to będzie kosztowało, może na pierwsze zalanie wziąść olej tani 5w40, czy jak popychacze napełnią się tym olejem, to po zmianie, pobiorą nowy olej /mobil/? czy będą trzymać olej który pierwsz zaleję?

witam, zgadza się, mało jeżdżę i np. po 3 dniach przy zapalaniu jest krótki terkot, rozumiem, że chodzi tu o podstawę filtru oleju, /naprawić/ a to terkotanie /klepanie/, przy 250 - 3200 obr.jak silnik jest ciepły, bo nim się nagrzeje to nie ma tego klepania to będą szklanki, dobrze rozumiem.

dziękuje za odpowiedz, czyli robić szklanki, Janusz :roll:

i jeszcze jedno a to dzwonienie przy 2500 - 3200 obr. to też szklanki.

dzięki za info, ale 8 x 30, to koszt popychaczy a robocizna, sam tego nie zrobię, a nie wie kolega co to ma znaczyć, jak poprzednik napisał 'podstawa filtra do wymiany"? pozdrawiam :twisted:

co to jest "podstawa filtra"?

TAK I TYLKO na zimnym, na ciepłym nie.

Witam, mam przy rozruchu takie tyrkotanie, jak silnik jest zimny, po nagrzaniu przy obrotach 2800 - 3200, słychać klepanie jeżdżę już tak 3 lata, więc panewka by się obruciła, może to popychacz /szklanka/ albo jeszcze coś innego, proszę o podpowiedz, co mam robić, olaj 10W40, przebieg ????? 180T, BMW E46 1,8i, rok 1999, chciałbym wreście to zrobić?

:twisted: Witam, dziękuje za wyczerpującą odpowiedz, po niedzieli podjadę do mechanika i spytam się o koszty, szlif dowiadywałem się 180 zł + panewki, dają, pozdrawiam. :norty:

O.K. Bingo, dzięki za wiadomość.

witam, a co to jest ten balans?, pozdrawiam

nie było sprawdzane, mechanik powiedział, że ciśnienie nie ma nic wspólnego z panewkami i ma rację, bo spadek ciśnienia wiąże się z nieszczelnością a luz panewki nie daje nieszczelności a ciśnienie oleju jest dobre tak, że smarowanie jest O.K.

Witam, mam taki problem w moim BMW 3 E46 ROK 1999 POJ. 1895, od pewnego czasu przy obrotach 2500 - 3500 słychać lekkie dzwonienie /jakieś chałasy?/, podobno to panewki, czy są jakieś środki na uszczelnienie panewek, czy tylko wymiana. Olej zalany Castrol 5W40. Po kupnie tego auta 3 lata temu, przed zmianą wlałem płukankę /Niemiecką, nie chiny, nie pamiętam nazwy ale ta firma ma oleje i różną chemię do samochodów/, przy następnej wymianie oleju, zrobiłem to samo i powoli zaczęło się to klekotanie-dzwonienie, widocznie wypłukałem nagary, wycieków oleju nie ma, podobno radzą przejść na olej 10W40 i dolać "military coś tam, nowy polski wojskowy produkt /50 zł/do uszczelnień wałów. Czy ktoś o tym słyszał. może zastosował? czy lepiej wymienić panewki?, przebieg auta ????? 170 000 km. jaki jest koszt wymiany panewek, czy trzeba robić szlif wału? pozdrawiam i proszę o pomoc.

E46 318i 1999r. mam prośbę, przy uruchamianiu samochodu zapalają się na wyświetlaczu cheku świetła z tyłu samochodu i świecą światła stopu. nie działa wtedy klakson i radio, nie można manetką zmienic funkcji komputera. światła: drogowe, halogeny /jak wlącze/ świecą ale kontrolki na tablicy nie świecą. po przejechanie czasami 100 m, czasami 1 km, wszystko wraca do normy. co to może byc za przyczyna. pojawiło mi się to ok. 3 m-ce temu, wcześniej wszystko było O.K. może zresetowac komputer pokładowy ale jak? gdzie on wogle jest, jak wygląda, sch. elektryczny. szukałem tego tematu ale znalazłem podobne tylko, że do E36. proszę o pomoc. :8) :8)

TECHNOLO podaj mi swoją pocztę to ci wyśle schemat alarmu i schemat modułu i napiszesz mi gdzie się mam podpiąc, mam oba sch. elektryki

Witam technolo, rozumiem, że siłownik jest przy klapce w bagażniku ale gdzie mam podpiąc przwody z alarmu, czy otworzyc moduł i znowu je lutowac? czy połączyc z którymiś przwodami co są przy module. patrzę na schemat elekt. alarmu i dochodzę do wniosku, że został lipnie zamontowany. z boku jest wyjście 6 pinowe na przwody z tego widac 2 do siłownika zaykanie, otwieranie a u mnie nie ma tych przewodów. powinienem w takim razie założyc kable jak na schemacie tylko gdzie je podpiąc.? a wogóle to coś mi się dzieje ostatnio z imobilaizerem, może to od alarmu, chyba go wyp.... bordo-computer też mi się zawiesz, po przekręceniu kluczyka palą się na cheku tylne światła stopu i niedziała rączką zmiana powiadomień z koputera, brak jest wtedy klaksonu i nie można włączyc radia. po chwili jak ruszę przejadę czasami 5 metrów czasami 50 wszystko wraca do normy. szkoda, że tak daleko mieszkasz bo byś poustawiał mi to wszystko. a może jest ktoś "kumaty" z moich okolic Kamienna Góra co mi pomoże?

O.K. TECHNOLO, po niedzieli rozbiorę to wszystko, zbaczę kolory przewodów i te które są w schemacie alarmu alarmu podepnę pod moduł, ale czy na nowo mam je rozbierając moduł lutowac czy podpiąc się po przewody wychodzące z modułu do wlewu lub jeszcze gdzieś indziej, nie lutując w środku komfortu, bo z tym sobie nie poradzę. na razie mój sposób z zamianą przewodów przy siłowniku zdaje egzamin.

Dzieki Ci TECHNOLO za rysunek, mi nie wyszedł ale wy jesteście "stare wygi" alarm miałem założony w Polsce SAFECAR 440, elektryk dał mi pilota, który robił wszystko ale z mojego starego zabrał środek i nie odał. po 8 miesiącach przestał działac centrany zamek. coś pogrzebał i miałem zamykanie tylko z pilota. powiedział, że to wina modułu komfortu. kupiłem moduł ale już u innego go założyłem /informatyk/ i wszysto było po staremu. pojechałem po tą starą kostkę z pilota orginalnego od bmw do tego co zakładał alarm, założyłem do pilota, uzbroiłem do mojego starego modułu i zamykanie oraz otwieranie z pilota od bmw i z kluczyka bmw dziala. /za namową informatyka/ zamykanie wlewu nie było wcześniej i nie ma teraz. z centalnym okazało się, że "walnoł' siłownik przednich drzwi kierowcy. została przecięta masa, zeby moduł nie widział tych drzwi i tak jeżdżę bo nie mogę zdbyc siłownika lewych drzwi, muszę przy otwierani otworzyc inne drzwi, żeby moduł zobaczył otwieranie, nie jest to wielkie utrudnienie, tak że z tym jeżdże. z alarmu do modułu do środka były przylutowane 4 prrzewody, które kazano mi obciąc bo tak się nie robi. teraz nie wiem czy alarm mam podpięty pod moduł czy nie, czy alarm działa tylko na przechył ale działa na otwarcie drzwi, to chyba jest podpięty. z tamtym elektrykiem się pokłóciłe dostał w dziub i już do niego nie pojadę a ten nowy mówi, że w to nie będzie się bawił bo ma ważniejsze roboty. fakt czekałem tydzień na wizytę takie ma obłożenie /po znajomości z polecenia innego warsztatu/ mam instrukcję i schemat połoczeń alarmu to zobaczę na kolory przwodów i czy są podłaczone do modułu czy nie. a koputer to mi informatyk resetował, robiąc całą diagnostykę, szukając usteki cent zamka. oto dokładnie cała historia, może teraz będziesz TECHNOLO miał pełny obraz