Witam wszystkich !

Jestem nowy na tym forum, jednak czytam je już od dłuższego czasu, i nigdzie nie mogę znaleźć rozwiązania mojego problemu.

Na zimnym silniku jest okej, turbina dziala, gaz reaguje prawidlowo. Natomiast po zrobieniu kilkunastu kilometrow, gdy temperatura przekroczy "niebieskie", samochod zaczyna zamulac, tzn. Turbina sie nie włącza, ekonomizer na 3ce pokazuje max 14l, 4 max 10-11l~, i na 5ce ponizej 10l. Pedał gazu reaguje tylko na minimalne wcisniecie, dalsze dociskanie nic nie daje. Turbina potafi sama sie wlaczyc na chwile, poki trzymam wysokie obroty, to ona działa, pedał gazu reaguje do końca, jednak w momencie hamowania, czy zejscia na niskie obroty(ponizej 2 tys) turbina pada, ekonomizer znowu pokazuje max 14l~ na 3 biegu, pedał gazu nie reaguje na docisniecie. Wymuszam "zaskoczenie" turbiny poprzez pulsacyjne dodawanie gazu, lub poprzez przytrzymanie gazu do spodu na nizszym biegu(2,3) i po kilkunastu sekundach zazwyczaj turbo wraca, dostaje buta i zamyka ekonomizer.

Powiedzcie mi w czym może być problem, gdyż samochod juz byl u wielu "mechanikow", kazdy mowi co innego. Komputer pokazywal blad przeplywki, i 1 czujnik cisnienia doladowania. Probowalem jezdzic na odpietej przeplywce, było jeszcze gorzej.

Ktoś ma jakiś pomysł ? :(

pomozcie !

Witaj kolego mam taki sam problem z moim e46 320d 136KM czy znalazles rozwiązanie?

... no bo przecież połowa tego działu nie jest odpowiedzią na wasze pytania, nie, skąd, tego nie było o to jest novum.

 

Umysłowa impotencja to jedyne skojarzenie jakie mam w tej chwili w związku z waszymi pytaniami...

Witaj, z Twojego opisu pasuje mi na problemy z pompą vacum. Kiedy zimna to dobrze ciągnie a kiedy gorąca to sie rozszczelnia i całe podciśnienie kuleje na dodatek jak hamujesz to serwo hamulca zjada większość podciśnienia i znów układ kuleje, spada doładowanie więc i dawka paliwa co pokazuje ekonomizer.

 

- do sprawdzenia sprawność pompy vacum manometrem, powinien ciągnąć ok -1bara

 

pozdrawiam.m.

dzieki kolego myqel pompy bym nie podejrzewal ale to moze byc dobry trop :cool2:

witam ponownie mam pytanie czy w pompie vacum powinien znajdowac sie olej?

poniewaz po zdemontowaniu dekielka z przodu wylal mi sie olej i zapaskudzil mi pasek od klimy i troche silnik :(

Dobrze kolega myqel radzi trzeba zmierzyć podciśnienie wytwarzane przez pompkę vacum, najlepiej na dobrze rozgrzanym silniku, sprawna pompka wytworzy podciśnienie rzędu -0.9 do -1bar, każdy odbiornik typu zawór egr, gruszka turbiny, gruszka żaluzji chłodnicy nie mówiąc już o serwie które jest największym pochłaniaczem podciśnienia, powoduje wahania podciśnienia w układzie. O ile pompa będzie kiepska to skutecznie zaburzy pracę turbiny.

 

Olej w pompie vacum - zupełnie normalna sprawa, olej silnikowy smaruje łopatki pompy.

dziekuje kolego MrTuner1986 myslaem ze to jakis przeciek ale najwidoczniej musze zbadac pompe vacum vacumetrem

Jak kolega pomierzy to prosimy o wyniki :wink:

z mila checia jak tylko wroce do polski bo we francji jestem

Odswieżę temat, odwiedziłem pompiarza - pompa do regeneracji. U mnie jakiś "wiesiek" chce 3 tys za regenerację, w internecie znalazłem nową za 2,3tys + zdanie swojej. Napiszę jak będę po wymianie.