Odcinanie zapłonu bmw e39 3.0 cr 2000r

[pilip991]

Witam od jakiegos czasu mam problem z odcinajacym sie zapłonem przy wiekszych obrotach tzn 4000 tys ale to dopiero przy 190 km/h maksymalnie jechałem 200 i przycisnąłem gaz do podłogi i odcięło , czasami tez na trzecim biegu odcina ale to powyżej 4500 obrotów, nie iwem co to moze byc egr wyczyszczony pompka w baku wymieniona a co do tego to odcina nawet jezeli jest paliwa 30l, filtr wymieniony paliwowy, wraz ze świecami,

moze ktos miał ten problem , (układ jest szczelny) :mad2:

[Liwóś]

Jakie błędy w pamięci?

[pilip991]

byłem u mechanika i podłączył kompa i nic nie ma ..... nie wiem co mam robic i za co sie zabrac

[jarma4]

Sprawdź ciśnienie wstępne w inpa podczas pełnego przyspieszania na trójce być może pompa progowa już niedomaga

[Firehand]

Czegoś tu nie rozumiem. W temacie napisałeś, że to 3.0 cr - masz na myśli common rail 3.0d?

Jeśli tak to diesel jest silnikiem o zapłonie samoczynnym więc ciężko mówić o odcięciu zapłonu tak samo jak wymiana świec (domniemam, że żarowych) nie ma wpływu na pracę silnika po rozruchu.

[Shadow69]

Sprawdź ciśnienie wstępne w inpa podczas pełnego przyspieszania na trójce być może pompa progowa już niedomaga

 

Lub ogranicznik ciśnienia za wcześnie puszcza, lub ogólnie jest nieszczelny, efekt w obu przypadkach taki sam, auto zamula przy próbie wykorzystania pełnej mocy.

[pilip991]

auto nie zamula akurat dobrze sie zbiera ... znajomy mi mowił ze jakis czujnik na listwie moze byc "padnięty" pompa progowa daje rade bo sprawdziłem ja ...:(

[pilip991]

firehand tak chodzi mi o common rail

[jarma4]

Skoro dobrze się zbiera to ja już nie wiem o co Ci chodzi...

[ar_w]

[..]czasami tez na trzecim biegu odcina ale to powyżej 4500 obrotów...

 

Jeszcze troche i zarżniesz tego diesla. Poczytaj jak się jezdzi i kiedy zmienia biegu w silnikach wysokoprężnych.

Krecenie powyżej 3500 już nie ma sensu, po zmianie biegu dostaniesz zdecydowanie większego kopa.

[Shadow69]

czasami tez na trzecim biegu odcina ale to powyżej 4500 obrotów

 

Tak dopiero doczytałem, i przecież ten silnik wyżej się nie zakręci na tak niskim biegu :roll:

[pilip991]

jechałem 193 km/h przy obrotach 3800, odcięło zapłon, auto gaśnie, w piatek byłem u mechanika mowi ze to pompa ... a co do tego jeszcze przy minusowej temperaturze gdy auto dłuższy czas stoi nie odpalane, i jak je uruchomiłem samochod nie równo pracuje jak by nie na wszystkich cylindrach, obrotomierz nie skacze wszystko normalnie jak wyjde z auta to słyszę nie równa prace silnika ... co to moze byc ..? dobija juz mnie to powoli wszystko ... samochód po pracuje 10 minut na wolnych obrotach to powoli sie uspokaja . :!: :?:

[pilip991]

jechałem 193 km/h przy obrotach 3800, odcięło zapłon, auto gaśnie, w piatek byłem u mechanika mowi ze to pompa ... a co do tego jeszcze przy minusowej temperaturze gdy auto dłuższy czas stoi nie odpalane, i jak je uruchomiłem samochod nie równo pracuje jak by nie na wszystkich cylindrach, obrotomierz nie skacze wszystko normalnie jak wyjde z auta to słyszę nie równa prace silnika ... co to moze byc ..? dobija juz mnie to powoli wszystko ... samochód po pracuje 10 minut na wolnych obrotach to powoli sie uspokaja . :!: :?:

 

PS. Mechanik mowił zebym pojechał na "Przelewy" to znaczy zeby sprawdzili wtryski

[ar_w]

Pompy nie ruszaj, niby jak ją zdiagnozował? Wpinał się z interfejsem i jechaliscie razem a on patrzył na odczyty?

Jesli tylko zakłąda i bawi się we wróżbitę macieja, to sobie odpusc taką diagnozę.

 

Przelewajacy wtrysk rowniez moze sie przyczynić do "odcięcia", bo wystarczy jeden nieszczelny wtrysk i cała szyna common rail traci cisnienie.

[pilip991]

w poniedziałek odkręciłem plastiki z silnika i zauważyłem ze jeden wtrysk delikatnie leje .... to moze byc przyczyna odcinania zapłonu ?? :?: