m52b28 przelaczanie sie sekwencji lpg

[Dominmotorsport]

witam. mam pytanie, jakie czynniki wplywaja na przelaczanie sie sekwencji? ustawiona jest na 30stopni a moim zdaniem i tak przelacza sie zbyt pozno, po calym dniu postoju potrafi sie przelaczyc dopiero po jakichs 2-3km, po srodku konca niebieskiego pola a kreska przed pionem, temperatur tragicznych nie ma bo oscyluja w granicach zera. nie jestem zadowolony z nawiewu, wydaje mi sie ze powietrze leci cieple zamiast goracego, cos moze miec wspolnego? jakies rady?

[Sosna91]

temperatura silknika i czujnika umiejscowionego w bloku a czujnika w reduktorze to 2 rozne takze dlatego tak CI sie wydaje, zanim cieply plyn dojdzie do reduktora i rozgrzeje czunik troche minac musi w zimne dni. w upalne lato gdu auto stalo na sloncu i maska nagrzala reduktor to po calym dniu postoju odpalałem i po 5sekundach było lpg, zimna przy mrozach -10 dopiero po przejechaniu ok 5-6km gdzie wskazówka dochgodzila juz pionu a wiec ok 70stopni.

 

generalnie nie ma co przesadzac, trzeba troche na pb posmigac ;]

[Dominmotorsport]

ale przy obecnych temepraturach wskazowka od temp znajduje sie w polowie odcinka pomiedzy niebieskim polema a kreska przed pionem to norma? bo wydaje mi sie ze przy 30 stopniach to powinno pod koniec niebieskiego pola, przynajmniej tak mialem w poprzedniej bmce

[Kamil Jasinski]

Witam

U mnie przy tych temperaturach jakie sa obecne przelacza sie na lpg zaraz jak sie konczy niebieskie pole to okolo 30 stopni,bedzie to okolo 1-2 km jazdy, tempertura na zewnatrz -2.Ale pamietam tamta zime jak bylo -15 to masakra jazda caly czas paliwie.

[Dominmotorsport]

wlasnie to chcialem sie dowiedziec, w ktorym miejscu przy 30. dzieki za odpowiedz

[danielxc717]

Włącz test nr 7 i będziesz wiedział kiedy masz te 30st.

Ja mam ustawione przełączanie gazu na 25st a przy 35 w głowicy musi być żeby w reduktorze były 25st na czujniku.

Możesz jeszcze sprawdzić termostat czy masz sprawny bo 3km to trochę dużo. Tyle mam zimową porą przy -10st, ale wtedy musi osiągnąć ok 40st w głowicy. W jakim miejscu masz wstawiony reduktor? Zrób zdjęcie pod maską.

[Dominmotorsport]

niestety nie mam mozliwosci zrobienia zdjecia ale jak sie stoi przed maska to po lewej stronie, miedzy lampa a kielichem, na nadkolu. pro po termostatu, waz dolny od chlodnicy musi byc zimny do momentu pionu? jest lekko cieply jeszcze kawaleczek przed pionem

[Dominmotorsport]

jak zrobic ten test?

[Sosna91]

waz dolny bedize zimny do póki termostat nie otworzy sie, a to 93stopnie, pion pokazuje od 75-115 dlatego wlacz test 7, jak wlaczyc masz w necie na YT itp i sprawdzaj tam dokladnie,

[Adzio]

u mnie przełącza się po przejechaniu 500 metrów przy temp. -2 z tym, że ja mam reduktor bardzo blisko bloku silnika i nagrzewnicy,

po drugie musi być sprawny termostat i dobrze odpowietrzony układ, co w e39 jest czesto zaniedbane i u Ciebie napewno tak jest, skoro masz letnie powietrze zamiast goracego,

 

zrob tak ustaw temp na max i jak sie silnik rozgrzeje do 90(pion)st to zostaw auto dłuższy czas na niskich obrotach i zobacz jakie powietrze leci z nawiewów, (najlepiej przy nogach kierowcy) jak letnie/zimne to zapowietrzony układ i prawdopodobnie termostat do wymiany - znany scenariusz

[Dominmotorsport]

a dlaczego termostat do wymiany? samochod nagrzewa sie prawidlowo, temperatura nie przechodzi za pion, byla odpowietrzana 2 razy. problem z nawiewem prawdopodobnie znajduje sie w nagrzewnicy badz pompce, ktora wspomaga nagrzewnice.

[Adzio]

dlatego, ze za wczesnie sie otwiera/wogole sie nie domyka,

problem nie jest w nagrzewnicy, tylko w zle odpowietrzonym aucie, e 39 trudno odpowietrzyc, z reszta jak wszystkie R6, a jak jeszcze pojawia sie dodatkowy "zbiornik" w postaci reduktora lpg, to jeszcze trudniej

pompka dodatkowego wspomagania tez nie musi byc sprawna zeby było cieplo, sprawdzone

 

w którym miejscu znajduje sie reduktor?

[Dominmotorsport]

stojac przed silnikiem to z lewej strony silnika, na nadkolu, za lampa

[borys1990]

Ludzie co wy chłopaka w bład wprowadzacie... napisal przecież że ma słabe grzanie a reduktor podłaczany jest w przewody od nagrzewnicy czyli w mały obieg zapewne elektrozaworki sie zawiesily albo calkiem padly... odepnij kostke od elektrozaworkow rozgrzej silnik i sprawdz ogrzewanie jezeli bedzie dobrze grzalo to i reduktor bedzie lepiej ogrzewany....

[Dominmotorsport]

a jakie minusy odpiecia kostki?

[borys1990]

minus jest taki ze grzanie bedzie ci wtedy chodzilo na full caly czas...

[Dominmotorsport]

to chyba wole juz miec tak jak teraz, ewentualnie sprawdze to z termostatem. dzieki

[borys1990]

jeżeli podepniesz kostke z powrotem to powroci do poprzedniego stanu albo zaworki sie odblokuja i bedzie dzialalo jak powinno... troche żle sie wyrazilem w poprzednim poscie...

[Dominmotorsport]

ok ok, sprawdze wszystkie sposoby i zobaczymy efekt