Otwór centrujący a telepanie kierownicą

[Rura]

Witam, mam okazję kupić felgi 18" z oponami w dobrej cenie lecz mają większy otwór centrujący niż oryginał BMW. Jadąc na tych felgach telepie kierownicą. Jest szansa, że ów telepanie zniknie po dołożeniu pierścieni? Jest sens się pakować w coś takiego? Proszę o rady.

[kkamo84]

Ja mam takie rozwiązanie na zimowym komplecie i nic nie telepie :wink: tylko, że felgi 16

[gczarkowski1212]

Koszt pierścieni 30 zł możesz zaryzykować 99% zadowolenia :cool2:

[biemw]

Może istnieć taka sytuacja, że żaden z gotowych pierścieni nie będzie pasował, ponieważ będzie na niego za mało miejsca. W taki wypadku trzeba się udać do najbliższego tokarza z prośbą o dorobienie podając mu oczywiście dokładny rozmiar wewnętrzny i zewnętrzny (tak by nie było luzu między felgą a pierścieniem oraz pierścieniem a piastą). Jeżeli pierścień jest bardzo cienki to najlepiej dorobić go z blachy lub aluminium. Jeżeli fajne felgi to śmiało kupować.

[Rura]

Panowie felgi mają otwór centrujący 73mm, oryginał BMW to 72.5mm więc zostaje 0.5mm na pierścien czyli ścianki pierścienia wyniosą 0.25mm. Trochę chyba mało... Trzeba by było przetoczyć felgę aby wszedł grubszy pierścień, jest sens?

[AyrtonSennaPL]

Mozesz tak zrobic ale nie za dużo zeby nie ingerować az tak bardzo w budowe. Proponowałbym zwiekszyc do 74.1 (drugi otwór wystepujacy w BMW) i szybko dostaniesz ringi 74.1/72.6

[PISTOLPETE]

...czyli ścianki pierścienia wyniosą 0.25mm.

Trzeba by było przetoczyć felgę aby wszedł grubszy pierścień, jest sens?

 

Nie ma sensu.

0.25mm to praktycznie zaden luz.

W samochodzie syna zalozone sa felgi z otworem centrujacym wiekszym o 0.5mm.Zero wibracji.

Najprawdopodobniej felgi sa krzywe,co przy tym rozmiarze wcale by mnie nie zdziwilo.