E60 pasek wieloklinowy

[Pazdzioch-3]

Witam :)

Mam być może naiwne pytanie, zerwał mi się w/w pasek wieloklinowy. Po wyjęciu go i dokładnych oględzinach nie stwierdziłem przyczyny jego uszkodzenia. Wyglądał tak jak by go dopiero co wyjęto z fabrycznego opakowania tyle że na skutek silnego rozciągania pękł :(

Mechanik który go wymieniał nie zauważył żadnych zacięć ani na napinaczu, pompie wodnej czy sprężarce klimy, był bardzo zdziwiony dlaczego nastąpiła awaria. :mad2: Nie zawracał bym Wam tym głowy ale wolał bym ustalić przyczynę jego pęknięcia bo ponowna awaria może nastąpić w miejscu o wiele mniej dogodnym do wymiany niż obecna. Może już ktoś miał podobną przygodę i coś wie na ten temat?

Oczywiście zerwanie paska pociągnęło za sobą utratę wspomagania oraz przegrzanie się płynu chłodzącego a w konsekwencji zerwanie węża z chłodnicy i utratę ~4 litrów tego płynu.

Gdyby ktoś z Was wiedział coś na ten temat prosił bym o podzielenie się tą informacją. Sorki za przydługi tekst :oops:

Pozdr.

[bodek_wr]

Pasek klinowy wykonany jest z gumy, ktora ma pewną wytrzymałosc. Po tylu latach moze pęknąć, gdyż napędza pompe wody, wspomaganie oraz klimatyzację.

Stawiam na "starość" paska.

[plwaw]

zabaw się w detektywa, obejrzyj miejsce zerwania, opisz je, czy jest poszarpane, przytarte, przecięte ? obejrzyj wewnętrzna stronę paska i pozginaj go mocno tak by zobaczyć czy na prążkach nie pojawiają się poprzeczne pęknięcia, zobacz grzbiet paska czy nigdzie nie jest wyślizgany lub przypalony..

 

Pasek w środku ma mocne włókna i podajże stalowe druty, a więc zerwanie go jest bardzo ale to bardzo trudne (chyba, że jest jakieś pęknięcie, sparcenie lub nacięcie itp)

[mmw]

Witam :)

Mam być może naiwne pytanie, zerwał mi się w/w pasek wieloklinowy. Po wyjęciu go i dokładnych oględzinach nie stwierdziłem przyczyny jego uszkodzenia. Wyglądał tak jak by go dopiero co wyjęto z fabrycznego opakowania tyle że na skutek silnego rozciągania pękł :(

Mechanik który go wymieniał nie zauważył żadnych zacięć ani na napinaczu, pompie wodnej czy sprężarce klimy, był bardzo zdziwiony dlaczego nastąpiła awaria. :mad2: Nie zawracał bym Wam tym głowy ale wolał bym ustalić przyczynę jego pęknięcia bo ponowna awaria może nastąpić w miejscu o wiele mniej dogodnym do wymiany niż obecna. Może już ktoś miał podobną przygodę i coś wie na ten temat?

Oczywiście zerwanie paska pociągnęło za sobą utratę wspomagania oraz przegrzanie się płynu chłodzącego a w konsekwencji zerwanie węża z chłodnicy i utratę ~4 litrów tego płynu.

Gdyby ktoś z Was wiedział coś na ten temat prosił bym o podzielenie się tą informacją. Sorki za przydługi tekst :oops:

Pozdr.

 

Masz auto od nowości? Wymieniałeś już ten pasek? Bo jak auto kupiłeś używane i paska nie wymieniałeś, to skąd wiesz jaki badziew mógł założyć poprzedni właściciel lub handlarz, który Ci auto sprzedał. Pasek mógł być po prostu wadliwy, uszkodzony itd.

[Liwóś]

Oczywiście zerwanie paska pociągnęło za sobą utratę wspomagania oraz przegrzanie się płynu chłodzącego a w konsekwencji zerwanie węża z chłodnicy i utratę ~4 litrów tego płynu.

.

 

Gratulacje.To teraz jeszcze powiedz ile jechałeś bez tego paska.

[Pazdzioch-3]

Witam :)

Odpowiem wszystkim:

Zerwany pasek wyglądał tak jakby był dopiero co założony, wielokliny równe gładkie bez pęknięć. Przy mocnym zgięciu nie widać "mikropęknięć". Miejsce zerwania wygląda tak jakby pasek złapało dwóch silnych gości i ciągnąc zerwało go :(

Guma jest równo pęknięta, sterczą z niej nici "kortanu" (brak drutów). Wszystko to wygląda nader dziwnie. Po zerwaniu paska musiałem przejechać jakieś 300 - 400 metrów do zatoczki autobusowej gdzie mogłem się zatrzymać i czekać na pomoc. Rurę zerwało z chłodnicy ~30sek. po zatrzymaniu się. Jedyną pociechą jest to że naprawa tego wszystkiego w serwisie BMW w Bułgarii była "śmiesznie" tania i to że mieli potrzebny pasek :D

Pozdr.