ciorny

Hej, mam dziwny problem z wentylatorem chłodnicy w E92 328i, przeszukałem wszystkie możliwe, również zagraniczne fora i nie natknąłem się na taki przypadek, otóż: Silnik nagrzewa się do temperatury 93 stopni (woda w bloku silnika), wtedy uruchamia się wentylator, który pracuje na co raz to wyższych biegach i utrzymuje temperaturę w zakresie 90-93 stopnie, wyłącza się dopiero po wyłączeniu silnika, po ponownym odpaleniu znów po osiągnięciu 93 stopni odpala się... Pod kompem nie ma żadnych błędów, wszystkie moduły na zielono w ISTA. Nie mam już pomysłów co może być powodem... :| :mad2:

Siema Dzisiaj wymieniałem pompe wody bo ciekła, niestety nie wytrzymała do wymiany, podejrzewam ze wirinik rozleciał się na około 2km do domu było słychac plastikowy trzask. Niestety wirnik plastikowy.. Gdy wyjmowałem pompę modliłem się zeby był cały niestety był pęknięty/rozwarstwiony, dopasowałem 2 części i niestety brakowało paru elementów... 3 elementy około 0,5x0,5 cm 1 element około 1x1cm 1 element około 1x1,5cm I teraz sie zastanawiam czy olać to, czy poszukiwać tych elementów w układzie, ale to droga przez mękę pewnie będzie, nowa pompa ma juz metalowy wirnik.. Jakieś pomysły gdzie mogłyby się zebrać te elementy? Czy olać ten temat?

Odświeżam, Pomoże ktoś?

ustawić odpowiednią szczeline?

Siema, wczoraj podłączyłem kompa do Swojej Coupety [320Ci M54B22] i mi wyszło: 2 - cewka zapłonowa Cyl 4 29 - cewka zapłonowa Cyl 1 31 - cewka zapłonowa Cyl 5 210 - Rezystor sprzężenia zwrotnego zapłonu (ZSR) (>2 Cyl.) 1 - cewka zapłonowa Cyl 2 30 - cewka zapłonowa Cyl 3 3 - cewka zapłonowa Cyl 6 + Shadow: 90 - temperatura spalin przed kat Conv - Bank 1 91 - temperatura spalin przed kat Conv - Bank 2 92 - temperatura spalin za kat Conv -Bank 1 93 - temperatura spalin za kat Conv -Bank 2 14 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego Czy to może być wina skończonego katalizatora w kolektorze wydechowym? Dodam że przy przyspieszaniu słuchać charakterystyczne brzeczenie jakby "porcalena" byla pokrusznoa w kacie.. I Jeszcze Około miesiąc temu pozaywalo mi blad czujnika walka od wlotu.. auto nie mialo mocy, gaslo przy ruszaniu i hamowaniu itd ale chyba to ustapilo bo odpukac od miesiaca nic sie nie dzieje i nie wyswietla bledu w kompie, wiec nie wiem czy to moze miec jakis wplyw na to co sie dzieje teraz.. Jakieś pomysły czym powyższe błędy mogą być spowodowane? PS. Sorry za blad w tytule tematu, prosze moderatora aby poprawił bo ja chyba nie moge.. Pozdro :)

Siema, mam prawie dokladnie takie same bledy.. 2, 29, 31, 210, 1, 30, 3 + Shadow: 90, 92, 91, 93 i di tego 14. Co sprawdzic w pierwszej kolejnosci? Udalo sie ustalic co bylo przyczyna? Jak wyeliminowac te bledy?

siema Powiedzialbym ze zrobione zgodnie z instrukcja ale skoro tak to powinno wszystko dzialac a nie dziala... SP daten na bmw e46 wrzucone, i takie potrzebuje a niestety nie ma... Windows 7 64bit

Wlasnie wróciłem od kumpla mechanika, pod kompem wyszło że walniety czujnik położenia wałka od wlotu. Moje pytanie jaki tanszy zammiennik bedzie dobrze hulał zamiast oryginalu? Pozdro ;)

2h temu zamontowalem chinskiego ksenona w E46 coupe przed liftem, lampy bosha bez soczewki. 1h temu wyprulem te chinskie wiazki i wywalilem do smieci, MASAKRA. Nie ma granicy swiatla/cienia, zarniki te oswiatlaja pieknie droge.. 4m przed autem... reszta swiatla swieci w kosmos i na boki. Bez soczewki nie ma to najmniejszego sensu przynajmniej w lampach bosha. Moja rada: kup konkretne zarowki philips, osram itp, bedzie konkretne swiatlo i barwa nie taka jak zoltko w jajku. Ja mam wlasnie taki plan.

i to jest właśnie chyba ta wtyczka, kiedy nią poruszałem i odpaliłem silnik to minęło.. pokombinuje z tym i dam znać jaki efekt i po podłączeniu kompa zobaczymy jakie błedy pokaże :) jest jeszcze podobna wtyczka znajduje się niżej i jest wpinana pod skosem do góry prawo, to tez pewnie jakiś czujnik jest?

wałka wydechowego skoro mowisz ze ssacy jest ok, może po prostu styki mu nie łączą. W poniedziałek mój mechanik wraca to podepne pod kompa, ale na razie moze samemu cos zdziałam

mysle ze jakby była nieszczelność w dolocie to problem występowałby ciągle, lub mniej albo wiecej, a to jest tak, że albo silnik pracuje idealnie albo własnie tak jak opisałem. z tego co pamiętam poprzedni właściciel robił coś z układem wydechu jakieś tam naprawy/wymiany były, może rzeczywiście coś z tym czujnikiem się dzieje, jakbym wiedział dokładnie gdzie on się znajduje, pokombinowałbym coś.. :)

Siemanko Przekopalem forum i bylo kilka podobnych tematow ale nie identyczny problem, mianowicie: Co jakis czas raz na 2-3 dni na okolo 30 min auto traci moc jakby mu 2 gary odlaczalo, slabo sie napedzia, ma problem z odpaleniem, przy lekkim dodaniu gazu obroty spadaja jakby sie dlawil, gasnie przy probie ruszenia, trzeba dac wiecej gazu.. i gasnie tez czasem sam z siebie przy hamowaniu np., nie wywala zadnej kontrolki na zegarach gdy tak sie dzieje. Slabo sie wkreca na obroty itd.. nie ma zasady kiedy tak sie dzieje Po kilkukrotnym zapaleniu i zgaszeniu silnika wszystko wraca do normy, auto ogolnie jest w mega stanie zsdbane itd.. wedlug mnie czujnik polozenia walku nawala, albo gdzies mu styki nie lacza, i pytanie czy to moze byc spowodowane czujnikiem polozenia walka i gdzie one sie znajduja? Spryskalbym mu styki jakms komtaktem moze by pomoglo ale nie mam pojecia gdzie one sa..

siema, wiec tak: Model: E46 Silnik: 320Ci M54B22 Przebieg: 280000 km Styl jazdy: z regóły spokojny, ale lubie go czasami chwilowo depnąć prawie do odciny :) Użytkowanie: pół na pół Zużycie bieżące na l/1000km: aptety ma duzy z tego co dzisiaj na bagnecie zobaczylem Instalacja LPG:nie DPF: nie Dotychczas: Castrol Magnatec 10W40, po zakupie dolałem pół litra 5w40 tez Castrol Magnatec Szukam czegoś bardzo dobrego/najlepszego ale nie za kosmiczną cene :)