BMW E46 320D M47 136km Problem z silnikiem

[gajdero]

Witam

Kupiłem auto około miesiąca temu z przebiegiem 210 tys. , po zakupie samochodu , odczułem brak mocy szczególnie pod górkę oraz ciągłe dymienie na czarno , nigdy nie jeździłem Dieslem a silnik wydawał mi się mocny , okazało się , że turbo ktoś odłączył... Po podłączeniu przewodów padło na to, że było celowo odłączone gdyż wtryski nie dawały rady i padł mi sterujący , chodził na 3 gary , zakupiłem wtrysk sterujący podłączyłem turbo , wszystko ładnie jeździło jak powinno , było przyśpieszenie , brak jakiegokolwiek dymienia.

Od 3 dni samochód znowu zaczął dymić najpierw na biało(przestał) , teraz już przy każdym przyspieszeniu na kolor czarny ... Kręci ładnie do 3tys. obrotów , potem przerywa , dławi się , zaczyna nim szarpać a obroty nie rosną.

 

2tys. km temu wymieniony olej z 10w40 na 5w40 motula wszystkie filtry , Egr czysty , wymienione wężyki od podciśnień

Auto przy odpalaniu nie kopci.

Czasem zalatuje Ropą w czasie jazdy.

Przez jakiś czas przy ruszaniu czułem szarpanie napędu , przy cofaniiu pod górkę najmocniej, nie mam pojęcia czy ma to coś wspólnego .

[asotek]

Warto podłączyć inpe i sprawdzić jak zachowuje się turbina .

Skoro dymi na czarno to zakładam , że jest nie są zachowane proporcje paliwo-powietrze .

 

Więc albo któryś wtrysk zbyt hojnie podlewa paliwa , albo problem z turbiną (sterowanie , ic etc., poszukaj nie szczelności) jeśli chodzi o pracę turbiny inpa i live data dużo pomoże .

[007]

ale sprawdź też rzeczy banalnie oczywiste takie jak filtr powietrza :)

Jeśli chodzi o live data mimo wszystko zamiast INPY proponowałbym odczyty z DIS-a.

Czy odczytywałeś kody błędów jeśli tak to jakie błędy?

[gajdero]

Byłem po kupnie samochodu , podłączyłem 2 razy , wyskoczył błąd z wtryskiem sterującym więc go wymieniłem , podłaczyłem turbo , pojechałem wszystko było już ok , teraz aktualnie nie byłem , zamówiłem dzisiaj kabel http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-dis-e46-e90-e39-e60-e61-i4530632896.html wyszedł mnie taniej gdzie musiałem płacić za podłączenie plus ew. dojazd

[007]

Kabel dobra sprawa a poradzisz sobie z analizą tego co tam zobaczysz?

[asotek]

Kabel dobra sprawa a poradzisz sobie z analizą tego co tam zobaczysz?

 

Wiesz jadąc do jakiegoś tam mechanika na komputer - to w większości takie podłączenie kończy się tylko na odczytaniu błędów co w inpie jest banalnie proste więc pewnie sobie autor wątku poradzi (są spolszczenia dla dde 3.0)

odczyt live data ? zasadniczo jest trudniejszy bo trzeba umieć zinterpretować pewne wartości - ale jeśli poprawnie się wykona jazdę (obciążenia) i nagra filmik to może wrzucić na forum.

 

Co do DIS-a program sporo trudniejszy w instalacji (trzeba stawiać wirtualną maszynę) ale tu można posłużyć się gotowcem od użytkownika "trandolf"

[carl0s]

Może zacznijmy od tego, że nie rozumie, co to znaczy "ktoś odłączył turbo". To nie jest wtyczka, żeby ją sobie o tak o odłączyć. Więc może uściślij. Dalej - skoro wymieniłeś węże podciśnienia, to mogłeś poczyścić też filtry zaworów, same zawory też mogłeś sprawdzić czy działają prawidłowo.

Ponadto - kopcenie na czarno to zawsze jest oznaka braku powietrza. Skontroluj jeszcze raz stan wszystkich połączeń gumowych od samego turbo, po zawór AGR. Skontroluj, mam na myśli demontaż i manualne sprawdzenie pod kątem nieszczelności. Aha - niemożliwe, żeby nie było w DDE błędu o nieprawidłowym ciśnieniu doładowania. Musiał być. Ważne tylko, jaki był opis błędu.

[gajdero]

Carl0s ,

 

Krótko mówiąc ktoś , tam nieźle grzebał i namieszał , po kupnie , wracałem prawie cały czas prostą drogą do domu , dopiero pod górkę , poczułem , że to nie jest to ... od razu pojechałem na komputer, gościu powiedział , że mam walnięty wtrysk sterujący i był w szoku , że ten silnik tak ładnie chodzi na wolnych... turbina była odłączona cały czas , a sprawdził mi ją i powiedział , że chodzi bo się ruszyła o kilka mm jak robił test , wężyk był odłączony od turbiny , gdy go wymieniłem na nowy , pojeździłem max 10 km i silnik zaczął chodzić na 3 cylindrach rzucać nim zaczęło ,wtedy przypomniały mi się słowa mechanika co mi podłączył samochód pod komputer, wymieniłem wtrysk sterujący podłączyłem turbo i przez 3 tys, km miałem spokój, (więc nie dziwię się , że turbina byłą odłączona , bo wtrysk nie dawał rady )

 

Teraz znowu się zaczęły problemy , czekam na kabel i spróbuję zdiagnozować usterkę przez komputer.

 

Myślałem , że znalazłem dzisiaj przyczynę rurka karbowana od egr była pęknięta , odkręciłem ją i zobaczyłem , że jest zaślepiona ... złożyłem wszystko z powrotem zaślepiając ją jak wcześniej.

[fukz91]

Witam kolego.

 

Też jestem zmuszony kupić wtrysk sterujący. Ile za niego dałeś? Z tego co widziałem, ceny nowych wtrysków sterujących są kosmiczne.

[gajdero]

Witam

Panowie wczoraj rozwiązałem problem , pojechałem na komputer, wywalił błąd z ciśnieniem i od razu sprawdzałem szczelność , okazał się pęknięty wąż od inter, do turbiny tej większej średnicy a dokładnie kolanko, nie było widać gołym okiem dopiero na kanale w ostatnim momencie zauważyłem , na prawdę jest różnica .

Dziękuję i pozdrawiam !