fukz91

Witam, wracam do tematu. Po konsultacji z pewnym mechanikiem, zaproponował mi, żebym wymienił czujnik obrotów (300 zł). Zrobiłem to i auto dalej nie odpala. Ze sterownika wychodzą dwa przewody (domyślam się, że zasilanie pompy), który były przecięte, tzn. równo ucięte jakimiś cążkami i włożone po prostu w tulejki. Polutowałem to (były naznaczone krótszy/dłuższy) i auto dalej nie pali. Warto teraz spróbować wymienić sam tranzystor na sterowniku czy już się w to nie bawić? Powtórzę, komputer pokazuje błąd czujnika obrotów pompy wtryskowej.

Wpisz w googole to poczytasz opinie na forach bmw o tym warsztacie. Nawet chyba w tym temacie gdzieś to czytałem.

Witam kolego. Też jestem zmuszony kupić wtrysk sterujący. Ile za niego dałeś? Z tego co widziałem, ceny nowych wtrysków sterujących są kosmiczne.

Przeczytałem opinie o warsztacie w Wojkowicach i za nic w świecie nie oddam tam samochodu. Nie chce mieć zrobionego BMW na odpieprz. To nie Fiat. :)

Możecie polecić w Katowicach/okolicach Katowic warsztat, który sprawdzi mi co się dzieje z moją pompą vp44 (najprawdopodobniej do wymiany tylko czujnik obrotów na pompie), wyciągnie i zregeneruje wtrysk sterujący? Z góry dziękuję.

Chce się już za to brać, tylko Irek powiedz mi, czym zedrzeć teraz ten stan jaki jest na zdjęciu do żywego? Jaki papier? Pisząc, że będę potrzebował odpowiednie narzędzia do tego, co miałeś na myśli?

Ok, będę orientował się ile taka usługa będzie kosztować. Usłyszałem też opinię, że mojego samochodu nie warto ratować, tylko sprzedać. Też tak uważacie, czy jeśli dobrze się to ogarnie to jest opcja na dłuższe użytkowanie?

Super Panowie! A powiedzcie mi czy musze stosowac jakies odstepy czasowe miedzy wyczszczeniem, nalozeniem preparatow itp? Czy po prostu czekac az wyschnie i dzialac? Pytanie z innej beczki. Jak było/jest z blacharka bmw? Czy taka korazja moze oznaczac, ze auto bylo popowodziowe np. i teraz to zaczyna wychodzic? Czy po prostu 15letni samochód i zaczyna łapac jak kazda inna blache? Odnosnie posta od Syltysa. Obejdzie sie bez ciecia i spawania czy jest to nieuniknione w tych wiekszych miejscach? Przy nadkolu widze, ze tam byl robiony wiekszy kawalek, a nie tylko to, co mi odpadlo.

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Oczywiście, że dalej chce zrobić to sam :). Farbę kolor już mam, a cena pozostałych rzeczy to jakie granice?

Które dokładnie miejsca? A które miejsca jestem w stanie ogarnąć sam? Orientujesz się jaki to będzie +/- koszt?

Witam, jako, że każdy chce zadbać o swoje BMW, tak i ja chce doprowadzić mój samochód do stanu bardzo dobrego. Zwłaszcza chciałbym ogarnąć blacharkę przed zimą, ponieważ coraz bardziej wychodzi rdza. Jestem samoukiem i jeśli polecicie mi co mam kupić do zrobienia samochodu, na pewno uda mi się to samemu ogarnąć. Lubię takie rzeczy. Do rzeczy. Poniżej wrzucę zdjęcia korozji, która łapie moją e46. Rysa, która znajduje się na drzwiach już była przy zakupie samochodu. Przez rok nie wychodziła rdza. Dopiero dzisiaj zauważyłem, że zaczyna ją też łapać. Z góry dziękuję za odpowiedzi i wszelką pomoc, ponieważ nie chce jej spisywać na straty :). http://oi59.tinypic.com/2rg1dft.jpg http://oi60.tinypic.com/2hhen8k.jpg http://oi57.tinypic.com/308b1jp.jpg http://oi60.tinypic.com/10ngu1k.jpg http://oi57.tinypic.com/2ptbfd5.jpg http://oi59.tinypic.com/im19wn.jpg http://oi60.tinypic.com/betqut.jpg http://oi59.tinypic.com/14ddabb.jpg http://oi59.tinypic.com/4tn58h.jpg

Auto dalej stoi, bo nie było kasy na zrobienie, ale w końcu się znalazła. Dzwoniłem po różnych gościach i jeden powiedział mi, że wymiana czujnika obrotów pompy wtryskowej z robocizną, to jakieś 600/700 zł, a wymiana tego czujnika, może wyeliminować błąd czujnika wzniosu. Jest to prawda? I czy ktoś z forum jest w stanie polecić kogoś dobrego ze Śląska? Ceny są okropne za regenerację. Od 1,5 tysiaca do 3 tysiecy... Na youtube są filmiki jak wymienić taki czujnik, a na allegro to koszt rzędu 200 zł. Może warto spróbować samemu?

Dziś byłem na komputerze i wywalił dwa błędy: - czujnik obrotów pompy wtryskowej, - czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza. To jest definitywne regenerowanie pompy wtryskowej?

Witam, dzis rano, gdy zapaliłem samochód, to przydusiło go miedzy 1-1,5 tys. obrotów (gdzies okolo godziny 11:30). O 15 juz nie chcial odpalic, tylko krecil, a jak odpalil, to obroty same oscylowaly w granicy 1,5 tys. i od razu gasl. Godzine pozniej padl na amen. Nic tylko kręci. Wczoraj nalałem mu ropy, wiec moze do dupy ropa? Padlo podejrzenie na pompe w baku, ale gdzie jeszcze moge kierowac uwage, zeby naprawic problem?

Hm, a jak nie ta pompka, to gdzie się kierować by wyeliminować ten error? Wczoraj samochód stał ponad 12 h i odpalił na dotyk. Potem stał od 23 do 1:30 i też palił na dotyk. Zupełnie tego nie rozumiem.