Witam mam problem z kontrolka CHECK ENGINE.

W samochodzie mechanik wgrał nową mape do silnik ponieważ poprzedni wlasciciel aby placic mniejsze ubezpieczenie zredukował moc.

Po wgraniu mapy po przejechaniu ok 50 km zaświeciła mi sie kontolka CHECK i tak swieci sie do dnia dzisiejszego.

Zdarzyło sie ze po zatankowaniu kontrolka zgasła na krótka chwilke, podobnie jak w przypadku bardzo dynamicznej jazdy.

Generalnie rzecz biorąc nawet jesli zgasnie jakims cudem to jest to chwilowe działanie ;/

Powiedzcie mi czy przy CHECKu komputer wchodzi w jakis tryb awaryjny i odcina czesc mocy i czy moge normalnie jeździc do czasu kontroli u mechanika?

Jesli ktos ma pomysł czym moze byc spowodowany bład bardzo prosze o sugestie ;)

 

Pozdrawiam

Spadku mocy raczej nie odczujesz. Może być to spowodowane kilkoma rzeczami tj. Sonda lambda, uszkodzenie cewki zapłonowej. W dzisiejszych czasach najłatwiej zdiagnozować przez EOBD ( komputer ). Pokaże Ci co działa nie tak.

 

Pozdrawiam

Aaa zapomniał bym :) Jeździć możesz, ale gorzej jeżeli zaświeci się na kolor czerwony... Wtedy już lepiej nie uruchamiać bez mechanika

Tak tez zrobie ;) dziekuje Ci za pomoc!

Nie widzę problemu ;)

check wogóle potrafi się zaświecić na czerwono? :shock: w teście zegarów świeci tylko na pomarańczowo

Panowie sprawdziłem CHECK podlączając auto do kompa i wyskoczył:

bład 44- zawor elektromagnetyczny wentylacji zbiornika paliwa

I kto teraz wie co z tym zrobic???????????

Rafi test testem, ale uwież mi potrafi i robi niezłe spustoszenie

Loras nie jestem pewien ale może o filtr z węglem aktywnym może chodzić...

witam odswierze troche temat mam problem z moim m52b20tu mianowicie wchodzi na tryb awaryjny swieci sie kontrolka check i dodatkowo mln czy cos takiego auto wogole nie ma mocy a nawet ostatnio praktycznie stanelo mi w miejscu nie reagowalo na pedal gazu wogole. od dluzszego czasu jezdzilem z uszkodzonum zaworem disa(nie zamykal sie wogole ale jezdzil normalnie) dodatkowo wyskakuja mi trzy bledy z inpy caly czas sie powtarzaja

-114 avtivate motor throttle valve

-119motor throttle valve MDK mecanical error(hard steerning

-169 MDK output stage control after diagnostic failure

nie wiem zupelnie o co chodzi z autkiem czy to moze byc powiazane z zaworem disa?! z gory dzieki i prosze o pomoc

U mnie czujnik do wymiany, koszt 25 zlotych na szrocie! wymienie za tydzien to napisze. dodatkowo mam bład czujnika temperatury chodz pokazuje na zegarze zgodnie z komputerem wiec mechanik nie wie gdzie bład. mowi ze moze sie cos zacielo albo poprsotu sie zepsuł, tez wymienie, cena ok 30 zeta ;/

Walka z tą kontrolką może być długa bo oznacza zły skład mieszanki paliwowej najczęściej a wpływ ma na to wiele czynników ... tu jest podobny temat gdzie z tym walczyliśmy viewtopic.php?f=69&t=206010&start=34 . Nam pomogła wymiana pompy paliwowej aczkolwiek u ciebie może być coś innego

ja kulalem sie pol roku z bledami sond i wypadajacymi zaplonami. winna okazala sie rurka odmy ktora wchodzi w bagnet, byla dziurawa. po wymianie silnik juz sie nie telepie i nie mam jakichkolwiek bledow w komputerze

Przewody od domy mam raczej sprawne. Dziś czyściec Krokowca i przepustnice lecz nic to nie dało.

Wciąż mi wywala błędy

114-przepustnica końcowy etap

119-czujnik przepustnicy błąd mechaniczny lub TPS2/przepływ powietrza

169-zawor przepustnicy Faza wyjściowa Cut-off po awarii

Wogle nie wiem o co może chodzić, jak myślicie wymiana przepustnicy pomoże czy szukać gdzie indziej problemu. Samochód długo stał na warsztatach i dziś zauważyłem ze ta mała śrubka co jest koło przepustnicy(chyba od jej regulacji była zupełnie luźna, może gdzieś tu leży problem) nie wiem kto ale ktoś chyba nią kręcił i nie mam pojęcia jak ustawić ja teraz auto puki się nie nagrzewa jeszcze jako tako jeździ wkreca się do 3500-4000 później słabnie samo z siebie a na ciepłym silniku max 2000 obrotów i strasznie szarpie Na gorącym Wogle nie ma jazdy i nie ma siły.

Proszę o jakieś sugestie i podpowiedzi siedzę juz chyba od lutego i walczę z samochodem zamiast delektować się jazdą.

Zrobiłem właśnie krótka jazdę próbną i puki nie dotknęła pedału gazu samochód jechał normalnie Nie licząc tego ze zapalił się CHECK ale jak tylko lekko ruszyłem Pedał gazu automatycznie włączył się tryb awaryjny (kontrolka EML)

mln) i zaczęło szarpac czy to może być czujnik położenia przepustnicy czy też położenia pedału gazu? Gdzie go szukać może wie ktoś?