Ale z jednym trzeba się zgodzić, żeby zajezdzić pięciocylindrowy turbo diesla, trzeba się wykazywać rzadko spotykanym barbarzyństwem :mrgreen:

Dokładnie jest tak jak napisałeś Adi.

2.4 D5, to silnik nie do zajeżdżenia. Jak ekipa wybiera się gdzieś w dalszą trasę to tylko D5 :mrgreen: Auto ma grubą trójkę z przodu a śmiga jak nowe.

 

Mój znajomy miał V70 z 2,5d i dojechał nią do bańki km. Pod koniec auto już wizualnie nie wyglądało ale technicznie w dalszym ciągu w stanie przynajmniej dobrym.

Gdyby ktoś nie wierzył to mam jeszcze fotkę ze stanem licznika 965881km.

Ale z jednym trzeba się zgodzić, żeby zajezdzić pięciocylindrowy turbo diesla, trzeba się wykazywać rzadko spotykanym barbarzyństwem :mrgreen:

Dokładnie jest tak jak napisałeś Adi.

2.4 D5, to silnik nie do zajeżdżenia. Jak ekipa wybiera się gdzieś w dalszą trasę to tylko D5 :mrgreen: Auto ma grubą trójkę z przodu a śmiga jak nowe.

 

Mój znajomy miał V70 z 2,5d i dojechał nią do bańki km. Pod koniec auto już wizualnie nie wyglądało ale technicznie w dalszym ciągu w stanie przynajmniej dobrym.

Gdyby ktoś nie wierzył to mam jeszcze fotkę ze stanem licznika 965881km.

 

To przebiegi normalne ale 2,5 to nie d5... tylko 2,4 :)

 

Skąd się wzioł pete_wwa ? On nawet nie ma elementarnej wiedzy o motoryzacji...

Jezeli wydłużymy maskę to nie potrzebujemy juz silńika V :cool2:

 

V TYLKO po to powstały zeby je zmieścić pod maska .

 

Dobrze, że nie zajmujesz się konstruowaniem samochodów. Silnik V jest po to krótszy , żeby środek ciężkości wepchnąć jak najgłębiej w kabinę. Chodzi o rozkład mas.

 

Volvoski 5 cylindrowiec pochodzi z dostawczego VW. Stąd jego trwałość.

jakub może stary 2,5 to był od vw ale 2,4 d5 to w pełni konstrukcja Volvo.

Ale z jednym trzeba się zgodzić, żeby zajezdzić pięciocylindrowy turbo diesla, trzeba się wykazywać rzadko spotykanym barbarzyństwem :mrgreen:

Dokładnie jest tak jak napisałeś Adi.

2.4 D5, to silnik nie do zajeżdżenia. Jak ekipa wybiera się gdzieś w dalszą trasę to tylko D5 :mrgreen: Auto ma grubą trójkę z przodu a śmiga jak nowe.

 

Mój znajomy miał V70 z 2,5d i dojechał nią do bańki km. Pod koniec auto już wizualnie nie wyglądało ale technicznie w dalszym ciągu w stanie przynajmniej dobrym.

Gdyby ktoś nie wierzył to mam jeszcze fotkę ze stanem licznika 965881km.

 

To przebiegi normalne ale 2,5 to nie d5... tylko 2,4 :)

Ja to wiem :) .

Przytoczyłem tylko dwa przykłady.

Silniki o podobnej konstrukcji 2,5 TD robi Mercedes, też trudno go zniszczyć, spokojnie może pomykać na "oranżadzie" :D

po co przykładów szukać tak daleko.. Można przecież obracać się we własnej marce :D

 

http://www.zlomnik.pl/index.php/2013/05/08/1187-mln-km-bmw-e39-niezaplanowana-przydatnosc/

jakub może stary 2,5 to był od vw ale 2,4 d5 to w pełni konstrukcja Volvo.

 

Osprzęt i common rail tak ale nie blok i głowica.

Ten sam silnik też żywcem zdjęty z VW zasila w 305 koni Focusa RS :)

Byłem z kolega na zmianie mapy silnika w BRK tuning (Inowrocław) polecam tą firmę bo chłopaki podchodzą profesjonalnie do sprawy i znają się na swoim fachu. Pytanie przy tej okazji czy cena 1200zł za chip tuning bmw e90 2,0d to dobra cena ?