X

**Pawel Jaworski** · 23 Maja 2014

X Edytowane 12 Maja 2016 przez Pawel Jaworski

**dyzio255** · 23 Maja 2014

Oba te filmiki to ten sam silnik? I wreszcie jaki to silnik bo masz 523 a piszesz silnik 528.

Czy to jakaś przekładka?

Na pierwszym masz wogóle wyłaczone korekty według sond co by wskazywało na to , że są martwe. Lub jeszcze zimne.

Masz mocno rozciągnięty łańcuch rozrządu i do tego położenie wałka pływa co może oznaczać koniec czujnika wałka lub wału.

NA drugi o dziwo korekty już działają. Widać się rozgrzały. < masz katalizator?>

Ale ogólnie to masz mocno na minus korekty multi a to oznacza , że coś mocno leje paliwem na obu bankach.

Według mnie trzeba sprawdzić kompresję oraz wtryski.

**Pawel Jaworski** · 24 Maja 2014

X Edytowane 12 Maja 2016 przez Pawel Jaworski

**dyzio255** · 24 Maja 2014

To najpierw dokończ swap.

Zmień jeszcze przynajmniej sterownik silnika. mapy są inne.

Brak katów wychładza sondy i nie działają prawidłowo.

Grzechotanie o którym piszesz może oznaczać różne sprawy ale jak tego nie usłyszę to nie będę gdybał.

Ogólnie to wałek rozrządu masz przestawiony o 5st na minus a to już zmuli silnik.

**Pawel Jaworski** · 24 Maja 2014

X Edytowane 12 Maja 2016 przez Pawel Jaworski

**dyzio255** · 24 Maja 2014

Najpierw bym poszukał od kogoś na podmianę sprawne czujniki wałka i wału.

Ustawił rozrząd bo sam napinacz pewnie nie pomoże.

Zmierzył bym kompresję.

Następnie zmiana sterownika na właściwy < jak chcesz to mam taki. Pisz PW>

I przywrócenie wydechu do ładu. Brak katów to zły pomysł.

Rekomendowane odpowiedzi