Pawel Jaworski

Mógłby ktoś poprawić zdjęcia?

O patrz, masz rację ;) ten czujnik jednak nie wychodzi bezpośrednio z EWS ;) Odkręciłem EWS i za nim właśnie jest miejsce na niego przy pedale sprzęgła. Może w końcu mi zacznie działać tempomat ;p

Co to za czujnik mi wisi w okolicach pedału sprzęgła? http://naforum.zapodaj.net/thumbs/748e4d10e90e.jpg Kabelki wychodzą z EWS, z tego samego miejsca co czujnik pedału hamulca.

X

X

X

No jasne, każdy ogarnięty gazownik da radę :)

Pierwsza sprawa, to jest sekwencja tak? Zakładam, że tak. Musisz zobaczyć czy Twój sterownik ogarnia silniki 6 cylindrowe. Jeżeli tak to musisz kupić nowe lub dokupić wtryskiwacze. Pozostaje też kwestia parownika, pewnie do tamtego silnika wsadzony był taki o mniejszej wydajności, więc teraz przydałby się większy. Jeżeli zmieniałbyś parownik na taki z zapasem to i przydałoby się zmienić przewód na fi 8 bo pewnie jest fi6. Ale nie jest to raczej konieczne, można by to zrobić tak żeby mieć pewność, że nie zabraknie mu gazu przy ostrzejszej jeździe ;)

Dziś podpiąłem drugi LCM II ale bez zmian, ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Jednak to nie wina alternatora, alternator jak najbardziej w porządku, problem musi leżeć gdzieś indziej. Chyba zamówię LCM i podmienie, jak pomoże to super, jak nie to najwyżej jakoś może odsprzedam.

Właśnie zostawiłem u samochód u znajomego, który zajmuje się alternatorami, ma wymontować go i zajrzeć do niego.

Dmuchawa coś nie działa, ale powłączałem wszystko co się dało i napięcie spadło do 13V a nawet niżej.

Kostka stacyjki wygląda jak najbardziej w porządku. ładowanie sprawdziłem na zegarch, pokazuje 13.5 V czasami skacze na 13.6 lub 13.3.

Pojawił się jeszcze jeden błąd w LCM: 24 connection to trailer modul disturbed

Dodam jeszcze, że ostatnio był też problem z jeżem albo kablami od niego, bo czasem prawie całkiem znikał nawiew ale po odpięciu i wpięciu wtyczki od jeża nawiew powracał ale nie wiem czy może to mieć jakiś związek.