Pawel Jaworski

Mógłby ktoś poprawić zdjęcia?

O patrz, masz rację ;) ten czujnik jednak nie wychodzi bezpośrednio z EWS ;) Odkręciłem EWS i za nim właśnie jest miejsce na niego przy pedale sprzęgła. Może w końcu mi zacznie działać tempomat ;p

Co to za czujnik mi wisi w okolicach pedału sprzęgła? http://naforum.zapodaj.net/thumbs/748e4d10e90e.jpg Kabelki wychodzą z EWS, z tego samego miejsca co czujnik pedału hamulca.

X

X

X

No jasne, każdy ogarnięty gazownik da radę :)

Pierwsza sprawa, to jest sekwencja tak? Zakładam, że tak. Musisz zobaczyć czy Twój sterownik ogarnia silniki 6 cylindrowe. Jeżeli tak to musisz kupić nowe lub dokupić wtryskiwacze. Pozostaje też kwestia parownika, pewnie do tamtego silnika wsadzony był taki o mniejszej wydajności, więc teraz przydałby się większy. Jeżeli zmieniałbyś parownik na taki z zapasem to i przydałoby się zmienić przewód na fi 8 bo pewnie jest fi6. Ale nie jest to raczej konieczne, można by to zrobić tak żeby mieć pewność, że nie zabraknie mu gazu przy ostrzejszej jeździe ;)

Dziś podpiąłem drugi LCM II ale bez zmian, ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Jednak to nie wina alternatora, alternator jak najbardziej w porządku, problem musi leżeć gdzieś indziej. Chyba zamówię LCM i podmienie, jak pomoże to super, jak nie to najwyżej jakoś może odsprzedam.

Właśnie zostawiłem u samochód u znajomego, który zajmuje się alternatorami, ma wymontować go i zajrzeć do niego.

Dmuchawa coś nie działa, ale powłączałem wszystko co się dało i napięcie spadło do 13V a nawet niżej.

Kostka stacyjki wygląda jak najbardziej w porządku. ładowanie sprawdziłem na zegarch, pokazuje 13.5 V czasami skacze na 13.6 lub 13.3.

Pojawił się jeszcze jeden błąd w LCM: 24 connection to trailer modul disturbed

Dodam jeszcze, że ostatnio był też problem z jeżem albo kablami od niego, bo czasem prawie całkiem znikał nawiew ale po odpięciu i wpięciu wtyczki od jeża nawiew powracał ale nie wiem czy może to mieć jakiś związek.

Pod komputer podłączałeś?

Faktycznie, wszędzie jest 600 a nie 800. Ale ja bym zaryzykował skoro pierwszy numer się zgadza ;)

Czy wykasowałeś wcześniej błędy i zrobiłeś odczyt? Bo np. pierwszy błąd z silnika o ile dobrze znalazłem dotyczy sondy lambda. Nie masz Inpy po angielsku? Lepiej by wtedy było zrozumieć błędy jeśli wklejałbyś je z komunikatami.

Najprościej i najmniej roboty było by z tym żeby podpiąć pod kompa i zobaczyć czy nie wali błędami. Jak masz problem z Inpą to może chociaż Carsoft? ;)

Co do ładowania to na razie nie mam jak sprawdzić. A w jaki sposób sprawdzić tą kostkę stacyjki? Brak masy? tzn? Sprawdziłem jeszcze raz pod Inpą i wyszły następujące błędy: Z ABS/ASC: 14 valve-relay Error Error ferquency : 255 Vehicle speed 2.75 km/h ASC passive ABS-control passive stop light swirch off ASC-control passive ------------------------------- 71 engine relay Error ferquency : 255 Vehicle speed 2.75 km/h ASC passive ABS-control passive stop light swirch off ASC-control passive ------------------------------- Błędy są też w LCM II: 31 control of Q21/Q22 HVA Error frequency :1 Error present ---------------------------------------- 32 control of Q11/Q12 HVA Error frequency :1 Error present ---------------------------------------- Szukałem tych błędów w internecie, błąd numer 14 oznacza podobno zawór elektromagnetyczny przekaźnik i należy sprawdzić bezpieczniki 17 i 33. Bezpiecznika 33 nie mam, 17 w porządku. O błędzie 71 nic nie znalazłem ale wydaje mi się, że ten błąd już wcześniej się kiedyś pojawiał. Błędy 31 i 32 dotyczą jakiegoś sterowania Q21/Q22 HVA oraz Q11/Q12 HVA ale co to jest to już nie mam pojęcia. Widziałem, że te błędy są spotykane, nawet jeden temat był z tym na naszym forum lecz żadnego rozwiązania nie znalazłem. Wie ktoś może o co w tym chodzi?

Wtyczki są ok. Dodatkowo zabrakło ASC i ABS. Nie ma też przeciwmgielnych, lewego kierunku z przodu, prawego kierunku z tyłu. Nie otwiera tez się bagażnik a gdy naciska się przycisk otwierania bagażnika to słychać jak cyka jakiś przekaźnik pod schowkiem i na zmianę zapalają się i gasnął lampeczki sygnalizujące spalone żarówki w prawej przedniej i lewej tylnej lampie.

No właśnie zamieniałem xenony stronami i zarówno żarniki jak i przetwornice są w porządku. Da się jakoś sprawdzić ten LCM? Czy jeżeli jest uszkodzony to komputer powinien go wykryć?

Mam ostatnio problem ze światłami w moim e39. Posiadam lampy xenon oryginalne, hella, na długich zwykłe żarówki. Nie świeci mi prawy xenon i lewe światło mijania. Dodatkowo podświetlenie zegarów też przygasa a jak np. zapale długie to gasną całkiem. Zmierzyłem napięcie i na tych co świecą normalnie jest ok 12V, przy tych co nie świecą ok 5V. Gdzie szukać rozwiązania tego problemu?