Witam. Od kilku dni zauważyłem ,że gdy troszkę szybciej zjeżdżam z ronda lub wychodzę z zakrętu zarzuca mi tył auta do tego stopnia ,że muszę kontrować kierownicą i załącza się DSC.Sprawdzałem zawieszenie i amortyzatory ,wczoraj wymieniłem też lewe tylne łożysko i dalej to samo.Zacząłem wertować temat i wyszukałem gdzieś ,że może to być uszkodzenie dyferencjału.Czy spotkał się ktoś z was z takim przypadkiem??

1. Najpierw sprawdź stan opon

2. Potem zrób zbieżność

3. Sprawdź czy hamulce równo biorą

4. Dopiero wtedy sprawdzałbym dyferencjał

Tuleje pływające tylnej zawiechy.Łatwo sprawdzić auto na podnośnik szarpiemy mocno za koła na boki i góra dół.Przy uszkodzonej tulei łatwo wyczuwalny luz poprzeczny.

sprawdź te tuleje pływające tylnych wahaczy. miałem podobne odczucie, po wymianie tulei problem zniknął.

przy okazji warto przyjrzeć się całemu zawieszeniu z tyłu.

Miałem podobnie w jednym z samochodów, wina leżała po stronie opon. Mimo tego, że były to Barumy Polaris II z 2010r, to założone na tylną oś powodowały, że w zakręcie na mokrym asfalcie tył mnie wyprzedzał. Po przełożeniu na przód systemy ESP i ASR jakoś je ogarniały. Założyłem na tył 5 letnie Brigestony i problem ustał.

 

Moja rada sprawdź najpierw opony.

Słuszna uwaga. Myślę, że warto też sprawdzić ciśnienie w oponach. Zawsze możesz je ciut mocniej dopompować i zobaczyć czy auto nadal "pływa".

W moim przypadku też myślałem, że to opony. Ale poprawa nastąpiła po wymianie tulei pływających.

Zacznij od najtańszego rozwiązania sprawdź te opony.

dobrze też sprawdzić amortyzatory

Miałem u siebie podobne objawy po zależeniu zwykłych opon zimowych (nie run flat), okazało się że po wyrównaniu ciśnienia do 2,8 wszystko wróciło do normy.

Nie wiem, czy pompowanie tylnych kol wyzszym cisnieniem spowoduje, iz samochod bedzie trzymal sie lepiej na zakrecie. Jedyne co sie moze poprawic to tylko wrazenie, ze tak jest.

Wyzsze cisnienie powoduje ni mniej ni wiecej tylko zmniejszenie powierzchni opony, która ma kontakt z asfaltem - co nie moze spowodowac wzrostu przyczepnosci.

Problem rozwiązany .Gdzie nie pojechałem tam każdy szukał przyczyny awarii w tylnej osi.W końcu na jednej ze stacji diagnostycznych gość sprawdził przód.

Okazało się, że przednie amortyzatory były totalnie wywalone. Tył absolutnie sprawny i nie było się do czego przyczepić.

Wymieniłem amory i auto znów jak przyklejone do drogi . ):