Piotr520 a sparwdzales oringi na wtryskiwaczach??

ALe na gazie i na benzynie tak samo pracuje sonda.

Przepływomierz wymieniłem i to samo. Kable są w sondzie takie 2x szare, czarny i biały.

Oringi na wtryskach wymieniłem.Nie ma mowy o lewym powietrzu.Wszędzie założyłem opaski zaciskowe.Wymieniłem uszczelki kolektora ssącego oringi 10 i 12

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4814&hg=11&fg=40

oring nr 2

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4857&hg=11&fg=15

Dodatkowo miałem duży luz na przewodzie nr5 i też został wymieniony.Przy krokowym też założyłem opaski.Silnik ładniej pracuje ale to nie rozwiązało problemu.

MateuszekE36 sprawdz najlepiej multimetrem jak nie masz kompa jaką wartość pokazuje sonda.

u mnie czesc nr11 jakas nie podobna do tego na rysunku. jest jakby wcisnieta do srodka i nie wiem czy wogole da sie wyjac ja

Gdybyś był zainteresowany uszczelkami kolektora ssącego to mam komplet.Leży już ze 2 lata bo miałem wymienić jak miałem 2,0 i tak schodziło aż zrobiłem swapa.Nowe komplet 40zł plus wysyłka jakimś listem żeby tanio było.

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/541/11w9.jpg

A mogę jakoś tą sondę zmierzyć bez wchodzenia pod auto? Nie mam dostępu do kanału... Da sie jakoś wtyczkę sondy od góry odłączyć?

mniej więcej pod przepustnicą patrząc pionowo w dół w okolice rozrusznika powinieneś mieć wtyczkę i ją rozłączasz przekręcając pierścień normalnie.

W 1.6 M43?

nie podoba mi sie czujnik temperatury silnika. na rozgrzanym silniku pokazuje na kompie 75-76 i spada, czyli tak jakby termostat sie otwiera. dziewne jest to ze termostat jest nowy wahlera i czujnik tempereatury tez nowy.

skoro czujnik zaniza o 10st mozliwe ze daje zla dawke paliwa i wtedy wystepuje szarpanie. pytanie tylko gdzie szukac przyczyny, skoro zaniza o 10st albo wiecej to jest wieksza opronosc na przewodach. nie chce mi sie rozbebeszac wiazki, moze ktos mial podobny przypadek? moze to komputer??

To może być przyczyna szarpania,zbyt bogata dawka.Kolego na dwoje babka wróżyła ale ja bym skłaniał się w stronę czujnika temperatury silnika zwłaszcza jeżeli kupiłeś jakiś mocno tani zamiennik.

zamiennik FAE. ale dziwne ze stary identycznie pokazywal i ten tez. wiec musi byc duuuzy zbieg okolicznosci ze zamiennik pokazuje identyczna wartosc jak stary

Zakładając że czujnik jest sprawny bo raczej takie zbiegi okoliczności się nie zdarzają to albo faktycznie coś z termostatem albo coś z napięciem na czujnik.Wypnij wtyczkę z czujnika temperatury i zmierz napięcie na wtyczce.Na przekręconym zapłonie ma pokazywać około 5V.

zmierzylem dzisiaj wtyczke od czujnika, pokazuje rono 5v.

Napięcie masz dobre.Czujnik nowy zresztą piszesz że stary wskazywał to samo więc powinno być ok.Wskazówka od temperatury silnika stoi w pionie?

wskazowka stoi milimetr przed pionem. ale chodzi o to ze podlaczajac launcha wskazuje 76st i spada 74st potem sie podnosi do 76, czyli termostat otwiera sie w tym przedziale, a powiedzialem wczesniej ze termostat wymieniony na wahlera 92st. czyli czujnik zaniza minimum 10st

Termostat się otwiera ale skoro wskazówka jest przed pionem to wychodzi na to że za wcześnie.

Czujniki temperatury na sterownik pokazują to samo więc ja bym je wykluczył.

Napięcie na wtyczce masz książkowe więc wiązkę i sterownik też bym wykluczył.

Wskazówka przed pionem i faktycznie odczytana temperatura wskazuje na termostat.Niby nowy wahler ale ja bym podmienił bo zbyt wiele mozliwości to już nie ma.

Termostat się otwiera ale skoro wskazówka jest przed pionem to wychodzi na to że za wcześnie.

Czujniki temperatury na sterownik pokazują to samo więc ja bym je wykluczył.

Napięcie na wtyczce masz książkowe więc wiązkę i sterownik też bym wykluczył.

Wskazówka przed pionem i faktycznie odczytana temperatura wskazuje na termostat.Niby nowy wahler ale ja bym podmienił bo zbyt wiele mozliwości to już nie ma.

 

Dlatego termostat powinno się gotować przed założeniem bo niestety niektóre mają wady i tak może też być u Ciebie

termostat wymienilem raz, nie bylo efektu, wymienilem drugi raz (niedroga sprawa wiec chialem miec pewnosc). albo zajebsitego pecha i dwa termostaty trafily mi sie felerne, albo juz nie wiem co jest grane:/

Sprawdz dla pewności opór czujnika temperatury tego na sterownik jak silnik w pełni rozgrzany.Na gorącym silniku powinien mieć około 200 ohm.Dziwne żeby dwa termostaty były uszkodzone.

po wymianie uszczelek kolektora ssacego szarpania nie ma (jak narazie).

stare uszczelki wygladaly ok, dopiero po dokladnym przyjrzeniu sie byly mikropekniecia, prawdopodobnie przez nie dostawalo sie lewe powietrze