Z tego co widziałem to na zloie BKP pojawiło się BMW 750i E65, mam pytanie czy ktoś z klubowiczów bądź forumowiczów obecnych na zlocie jechało tym samochodem? Jeżeli tak to niech opisze jak się prowadzi, jak jest wykonane itd.

Ja jechalem :D Nie kierowalem lecz siedzialem na jedynym slusznym miejscu, czyli z tylu po prawo :D Z moich odczuc: najbardziej spodobalo mi sie elektryczne domykanie drzwi i wentylowane wszystkie fotele - to z wpyposarzenia. Wnetrze brzydkie, co sie rzucalo w oczy to brak lewarka od biegow na swoim miejscu (zastepuje go dzwigienka przy kierownicy), konsola srodkowa nie urzekla mnie niczym, a wrecz sprawila u mnie wrazenie tandetnosci - mimo ze byla zapewne wykonana z najwyzszej jakosci materialow. Przyspieszenia 5,9s do 100km/h nie odczuwa sie, przy 200km/h osoba siedzaca z tylu moze rozmawiac polszeptem z kierowca, no i powyzej dwostu niesamowicie przyspiesza :D . Moja 850 na pasie lotniska z trudem osiagala licznikowe 210, a e65 robila bez wysilku 230 na godzine :D

To ładnie zasuwa :) i dzięki za odpowiedź

 

P.S.To był twój 760 (i) :8) post

Przyspieszenia 5,9s do 100km/h nie odczuwa sie

 

Odczuwa się dość mocno :)

 

Poza tym E65 to jedyny samochód, w którym cały czas dotykasz głową zagłówka.

Moja 850 na pasie lotniska z trudem osiagala licznikowe 210,

 

Z trudem :?: :?:

750 jechalo sie cudownie. W srodku bylo prawdziwe piekne drewno, a nie jakas decha obita fornirem.

Gdyby jeszcze istniala wersja w manualu, a projektantem byl nie Bangle, ale np. Walter da Silva ;).

Duża różnica między E34 ? :D (Ja nie żartuje)

Duża różnica między E34 ? :D (Ja nie żartuje)

 

 

GIGANTYCZNA :mrgreen:

Duża różnica między E34 ? :D (Ja nie żartuje)

 

Nie, no skad :mrgreen:

Duża różnica między E34 ? :D (Ja nie żartuje)

GIGANTYCZNA :mrgreen:

Nie, no skad :mrgreen:

 

hmmm... :think:

 

tylko takie male pytania... :mrgreen:

 

o jakim E34 mowimy ?

i pod jakim wzgledem ? (mocy... komfortu... czy moze ???)

 

brak PRECYZJI... :mrgreen:

 

pozdrawiam

cosmo

Moja 850 na pasie lotniska z trudem osiagala licznikowe 210,

 

Z trudem :?: :?:

 

Zeby osiagnac licznikowe 212 musialem juz dosyc mocnawo chamowac zeby nie skonczyc po za pasem :mrgreen:

A e65 przyspieszala powyzej dwostu tak samo jak powyzej stu :shock:

hmmm... :think:

 

tylko takie male pytania... :mrgreen:

 

o jakim E34 mowimy ?

i pod jakim wzgledem ? (mocy... komfortu... czy moze ???)

 

brak PRECYZJI... :mrgreen:

 

pozdrawiam

cosmo

 

Kazdy piszacy uzupelnil auto w profilu, jak dla mnie wszytko sie zgadza... :)

Moja 850 na pasie lotniska z trudem osiagala licznikowe 210,

 

Marcin a wszystko z Twoja 8-ka w porzadku ?

Cos malo kreci, nie sadzisz ?

Głównie pod względem komfortu, wydaje mi się że silnik to inna bajka nawet jeśli jest to 540i. A jeżeli chodzi o kupno to polecalibyście używaną 745i E65 ?

A jeżeli chodzi o kupno to polecalibyście używaną 745i E65 ?

 

Z używaną 745 jest tak samo jak z wszystkimi innymi samochodami. Jeśli samemu akceptujesz kupno używanego samochodu to nie ma innych przeciwskazań. Ceny uzywanych są dużo atrakcyjniejsze od nowych - absurdalnie w Polsce drogich - za przyzwoicie wyposazona nowa 750 (bo 745 juz nie ma) trzeba zaplacic ponad 600 tys. To juz lepiej kupic Maybacha albo, jak kto odważny, samolot - co zresztą gorąco polecam.

E65 jest dość nowym autem i generalnie używane egzemplarze powinny jescze być w dobrym stanie. No ale jak to z używanymi : róźnie bywa - lepiej od Turków nie kupować :). Znajomy kupił w Polsce używaną 730 (od jednego znanego fana BMW) i mu w czasie jazdy na autostradzie korba bokiem wyszła :(.

Ale tak ogólnie 745 jeździ się doskonale, urodą niestety nie grzeszy, ale większych problemów eksploatacyjnych nie sprawia. Niestety bieżące koszty eksploatacji są spore, a samemu niewiele się zrobi. 740 E38 to przy 745 E65 przedszkole. Nowa 7 teoretycznie powinna palić mniej od starej, w praktyce pali więcej, ale i tak koszt paliwa w łącznym koszcie eksploatacji jest w zasadzie pomijalny. O kosztach ewentualnych napraw w razie stłuczki (odpukac ...) wolę nie pisać : ale za sumy czterocyfrowe to w zasadzie nic nie zrobisz.

Przy kupnie warto zwrócić uwagę na wyposażenie : jak już wielokrotnie tu pisano nie istnieje coś takiego jak 'połnyj full'-jak mawiają nasi wschodni sąsiedzi. W moim E66 lista wyposażenia dodatkowego liczy 49 pozycji(+5 jakichś drobiazgów) a i tak sporo brakuje. Dlatego warto przed zakupem zapoznać się z możliwymi dodatkami i sprawdzić czy znalezione auto ma to czego porzebujemy. Np. dość rzadkim, a bardzo przydatnym dodatkiem jest aktywny tempomat.

 

Jakbyś był konkretnie zainteresowany kupnem E65 to znajomy ma do sprzedania uszkodzone 760i z 12/2003 z 6kkm. Cena jest dość atrakcyjna, niestety koszty naprawy nie wyglądają za ciekawie.

A co sądzicie o Chryslerze 300C Hemi ? (tylko nie bijcie :mrgreen: )

A co sądzicie o Chryslerze 300C Hemi ? (tylko nie bijcie :mrgreen: )

 

To jest amerykaniec, więc spodziewałbym się super brzmienia silnika Hemi, niezłych osiągów, słabego poziomu wykonania i słabego prowadzenia :).

A co sądzicie o Chryslerze 300C Hemi ? (tylko nie bijcie :mrgreen: )

 

To jest amerykaniec, więc spodziewałbym... ...słabego prowadzenia :).

 

i tu sie mylisz... :nienie:

 

jesli byłbys na bieżąco z Top Gear... to bys tego nie napisal... :mrgreen:

 

pod tym wzgledem... jest duza poprawa.... :D

 

pozdrawiam

cosmo

Ja się Top Gear nie sugeruje :naughty:

A co sądzicie o Chryslerze 300C Hemi ? (tylko nie bijcie :mrgreen: )

 

Na pewno ma obrzydliwe podświetlenie zegarów / deski rozdzielczej.

Tutaj gusta są różne, jednym się podoba drugim nie. Ja osobiście wole bursztynowe podświetlenie BMW.

jesli byłbys na bieżąco z Top Gear... to bys tego nie napisal... :mrgreen:

 

Cosmo, gdybyś był na bieżąco z Top Gear (i nie bieżąco też :) ) to byś BMW nie jeździł... :mrgreen:

Hehe, już daaaawno !

300C Hemi to fajny samochod. Silnik Chryslera, skrzynia biegow Mercedesa - wzieli wszystko co najlepsze ;).

a teraz wyszla ciekawa wersja 300: SRT8 6,1 V8 425ps :mrgreen: