Witam

 

Mój problem jest następujący. Mianowicie po przejechaniu trasy POLSKA-AUSTRIA auto systematycznie traciło moc aż w końcu jechało mniej więcej jak samochodzik na kategorię B1. Na pierwszy rzut wyleciały wkłady katalizatorów po tej operacji auto wyraźnie lepiej się zbiera jednak nadal jest słabe. Kolejnym podejrzanym okazał się układ podciśnienia więc zmieniłem zaworek na ten od EGR i sprawdziłem sztangę, pracowała jak najbardziej poprawnie. Więc odłączyłem turbinę od zaworka i podłączyłem bezpośrednio do pompy i wtedy jakby ręką odjął auto jechało wyśmienicie ale, że tak jeździć się nie powinno podłączyłem wszystko powtórnie. Następnie podłączyłem komputer i w live data wskazania doładowania pokrywają się z tym czego oczekuje ECU jednak zastanowiło mnie dlaczego ECU wymaga od przepływki ~~300, a ona pokazuje 460. Przy maksymalnym dodaniu gazu ECU ~~1000, a przepływka pokazuje 1500. Ekonomizer na 3 biegu dochodzi tylko do 14 więc optymistycznie zgodnie z zaleceniami z forum odłączyłem przepływomierz i pojechałem się przejechać, autko zbiera się lepiej, silnik nie zareagował na odłączenie w żadnym stopniu. Mimo odłączenia ekonomizer nadal nie zamyka skali ale jednak jest bliżej końca. Z moich badań wynika, że to ewidentnie przepływomierz (BOSCH F 00C 262 062). Piszę w celu upewnienia się i wysłuchania opinii mądrzejszych ode mnie.

 

PS. W przepływce była dziurka jednak zakleiłem ją i nadal pomiary są na poziomie 1400~~1600 na maksa.

wymień przepływomierz i powinno być dobrze. Raczej polecam oryginał Boscha.

Jeżeli kupię zamiennik konieczna jest adaptacja ?? Jeżeli tak to czy jest to możliwe do zrobienia samemu ??

w poliftach nie ma takiej potrzeby. Problemy były w przedliftach z przepływomierzem. Jedyne co można zrobić to wyzerować jego wartości.

 

Zamienniki nie działają za dobrze i długo ale zrobisz jak zechcesz.

Dla sterownika DDE5.0 trzeba wykonać adaptację za pomocą DIS. Kolego najpierw znajdź kogoś kto może to wykonać, bo może tylko Twój przepływomierz wymaga ponownego "przyuczenia".