Witam wszystkich! otóz mój kolejny problem,który spowodował kopcenie mojej bmw to najprawdopodobniej sondy lambda.Byłem na komputerze,potem na mierniku i okazało się że sondy nie działają lub coś tam jest z napięciem...mam tam sondy siemensa cztero przewodowe- czarny, biały,zółty i czerwony,czy jest zamiennik typu Bosh lub NGK?nie chce kupować uniwersalnej,nie wiem też jaka wtyczka musi być...z góry dziekuję za pomoc i pozdrawiam

Nie jestem pewien, ale chyba zamienników jako takich nie ma. Boschowskie są te biały-biały-czarny-szary. Generalnie jeśli uniwersalna to NGK/NTK Japan, to też są oryginały. Tam się zaprawia kable do starej wtyczki.

 

Przede wszystkim sprawdź najpierw kable do sondy, u mnie wyszło, że padnięta sonda, a wystarczyło kabel zaprawić bo gdzieś był naruszony. Pozdro!

ja kupilem taka pod lpg i lata juz 6 miesiecy malo ale dziala wtyczka ok stara wypinam nowa wpinam i jest ok

fajnie, że kupiłeś pod LPG ale nie ma takiej sondy. Poza tym do M52 ma być sonda tytanowa 5V - takich chińskich zamienników nie widziałem.

Myślałem o takiej... http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-bmw-3-e30-e36-5-e34-7-e32-1-6-1-8-2-0-i2982368836.html i jeszcze coś takiego...http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-5v-tytanowa-bmw-e36-e39-e38-2-0-2-3-i2988278603.html nie wiem czy dobrze wkleiłem link,niebardzo u mnie z obsługa komputera.Jeśli macie jakieś namiary na takie sondy które powinny być w mojej e36 to poproszę o jakieś namiary lub link...więc po pierwsze musi być tytanowa,czy to konieczne? i obowiązkowo 5v? ktos mi radził wybrac zwykłą uniwersalke za 100zł ale troche za tym nie jestem...pozdrawiam

Do silnika na instalacji Siemensa musi być obowiązkowo sonda tytanowa 5V - są to sondy NGK o początkowym oznaczeniu OTA7

O cholera...320zł za sztukę.Jest pewność ż epo takiej wymianie bedzie działac jak należy?czy trzeba zwracać na coś uwage przy wymianie?czy nowa sonda musi sie jakoś zaaplikowac?a co sadzicie o używce siemensa?nie wiem czy to ma sens ale zapytac nie zaszkodzi...pozdrawiam

Kolego jeszcze raz zdiagnozuj sondy na kompie

może nie działa podgrzewanie?

jakie błędy wyskakują?

jeżeli dojdzie do wymiany,to simens nie lubi żadnych zamienników albo oryginał,albo sprawna używka

można takie trafić

Dobrze,ale o co chodzi z tym podgrzewaniem? czy można to naprawić?na alledrogo.pl widziałem używki,ma jeden typ,99za sztukę,niby daje gwarancję,niby auto chodziło...moje tez chodzi! nie uzyskałem odpowiedzi jak zapytałem czy je mierzył...napisz coś więcej na temat tych sond.Jestem w stanie kupić te NGK bo w kazdym sklepie wyskakuje ona jako zamiennik dla siemens,tytanowa chyba nawet,ale co z tego jesli sie okaże że znów coś jest nie tak?że co innego jeszcze steruje sondą?bo nie bardzo znam działąnie sondy,wiem tylko że podaje info do kompa o składzie spalin...a wracając do tych moich sond-czy jesli tylko by grzałka walnęła to w obu na raz?jakie by były objawy?pozdrawiam

w sondzie jest grzałka,która podgrzewa sondę do odpowiedniej temperatury

na grzałkę idzie 12V przewodami, białym-minus i czerwonym +

na żółty przychodzi 5V z kompa

czarnym wraca napięcie odniesienia na komp.

zasilenie na grzałkę idzie z przekażnika,trzeba się zająć najpierw tą sondą bo może ona wpływać na drugą

dobry diagnosta potrafi to odczytać na kompie funkcją live data

ta japońska sonda jest OK

sprawdż tylko na RealOEM jaka jest długość przewodów Twojej sondy

błąd grzałki masz tylko w jednej sondzie

NGK nie jest zamiennikiem tylko oryginalną sondą montowaną w tych autach fabrycznie (siemens nie robił sond).

 

Na pewno nie kupiłbym używanej sondy. Żywotność tego elementu określa się na ok 200kkm. A jak silnik brał olej to sonda może się nadawać już do śmieci nawet po mniejszym przebiegu.

Więc może się oazać że mam tylko jedną sondę uszkodzoną i wpływa ona na pracę tej drugiej tak?Jeśli nie znajdę takiego diagnosty to czy jest inna metoda sprawdzenia np. wymieniam jedną i jadę na komp,jeśli usterka jest nadal wkręcam tą starą i wymieniam drugą...jest taka możliwość? Już się orientowałem i po numerze jaki jest na sondach siemensa które siedzą w mojej bmw,jest do kupienia właśnie NGK a ceny dochodzą pod 400zł....

Kolego,napisałem wyżej abyś najpierw zajął się błędem związanym z grzałką sondy

być może usterka jest po stronie zasilania 12V od przekażnika a sonda jest dobra

podmienianie sond i kasowanie błędów jest możliwe

nailepiej jakbyś miał swój fejs i program np. INPA,wtedy sam byś to sobie robił

oryginalna to chyba Simota jest(przynajmniej w e46) ??

simota ? O czym Ty mówisz?

viewtopic.php?f=68&t=162573

jednak siemens pomyłka :cool2:

Ok,powiedz mi kolego gdzie jest ten przekaźnik,a może jego numer...

niestety nie mam opisu przekażników i ich rozmieszczenia w E38

Rozmowa nadal o 36...

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=28619

przekażnik nr.3

Witam,a więc byłem dziś jeszcze raz na kompie u znajomego bo sprawdzałem ostatnio przepływkę więc chciałem żeby skasował błąd i komp pokazał tylko przepływkę którą odpiąłem ale żadnej sondy nie wskazał! Mimo to,powiedział że jest coś jest nie tak bo obie sondy szaleją.Strumień danych pokazał najpierw wartość 4.41 pierwsza a druga 3.84,za chwilę 4.78 a druga 4.59 i za chwilke znowu 0.84 a druga 0.73 czasem spadło do 0.55...powiedzcie czy to normalne?pozdrawiam

sondy tak pracują mniej więcej od 0,5 do 4,8 ważne aby nie stały w miejscu

dodam tylko że w instalacji siemensa nie ma przekaźnika nr 3.

Własnie...nigdzie go nie widziałem!

Bo siemens.steruje sondą bezpośrednio z komputera. W dme jest jakis przekaznik albo tranzystor . Często podgrzewanie sondy nie dziala, a błędu na kompie nie ma.