WItam!

 

Czy przy zgaszonym silniku powinienem być w stanie ruszyć sztangą od turbo? Trochę kopci na szaro przy przekroczeniu 2.5k obrotów przy mocniejszym bucie. Czy mogła się zapiec zmienna geometria?

 

Pozdrawiam

na zgaszonym tak ,sztanga przy turbo musi swobodnie pracować tzn z lekkim oporem ,widać golem okiem na odpalonym czy pracuje.

WItam!

 

Czy przy zgaszonym silniku powinienem być w stanie ruszyć sztangą od turbo? Trochę kopci na szaro przy przekroczeniu 2.5k obrotów przy mocniejszym bucie. Czy mogła się zapiec zmienna geometria?

 

Pozdrawiam

 

Jeżeli masz sterowanie elektronicze to za chiny nie ruszysz sztangi, bo w sterowniku jest przekładnia ślimakowa.

Jak masz sterowanie podciśnieniem to tak.

No chyba że odłączysz sterowanie to co innego.

Ale ty masz raczej na pewno elektroniczne. Uruchom więc auto i przygazuj na postoju, to wtedy sztanga będzie się poruszła.

Źle działające turbo przede wszystkim objawia się odczuwalnymi spadkami mocy.

 

Kopcenie może, ale nie musi być spowodowane usterką sterowania kierownicami w turbinie.

Zacznij od odłączenia zaworu EGR i sparwdź czy jest poprawa. Odczytaj błędy w komputerze może coś się zapisało.

Być może przepływka jest już słaba.

Powodów może być bardzo wiele.

Fakt jest elektroniczne sterowanie no i nie da się sztangi ruszyć. Bałem się, że jest coś nie tak ale ok. Podejżewałem też egr. Odczuwa się spadek mocy powyżej 3.5k obrotów. Jutro zerknę czy się rusza na włączonym. Dzięki za sugestie.

Sztanga faktycznie opada w dół zaraz po odpaleniu auta. Bedę musiał szukać przyczyny gdzie indziej, może termostat egr.

A jakie korekcje mają wtryski? Odłączałeś ten zawór EGR na próbę?

Uszkodzony termostat nie powoduje kopcenia a tylko niedogrzewanie silnika.

Tzn miałem na myśli termostat od chłodzenia egr. Nie wiem, czy mogłoby to mieć jakiś wpływ ale gdy silnik jest nie całkiem rozgrzany to nie kopci aż tak. Zamówiłem wczoraj nowy przepływomierz. Myślę, że wymiana nie zaszkodzi. Zobaczymy co dalej. Wymieniałem niedawno też ten czujnik co jest przed przepustnicą. Powoli jakoś dojdę.

 

Nie wpomniałem jednak ważnej rzeczy. Auto nie ma dpfa i ma virusa. Ale wydaje mi się, że wcześniej tak nie kopciłpo.

Po wymianie przepływomierza kopcenie lekko się zmniejszyło ale jest nadal. Wygląda na to, że trzeba będzie rozmontować egr. Tak przy okazji, zauważyłem, że na części gorącej turbo tu gdzie sztanga "wchodzi" do środka, jest trochę sadzy. Czy gdzieś jest nieszczelność? Czy to normalne?

norma, każde turbo trochę oleju puszcza

Tzn nie ma oleju, tylko sucha sadza [czarny proszek]