Witam poszła mi uszczelka pod głowicą okazało się ze jednak pęknięta głowica kupiłem nową kompletną z wałkami i szklankami...

I teraz po odpaleniu strasznie stuka i szarpie silnikiem tak do 2500/3000 tys obrotów.

Wymieniłem napinacz i nic to nie pomogło.. Czym to może być spowodowane czy głowica mogła być od m42?? czy jest to wina łańcucha.

Z góry DZIĘKUJE za pomoc

Skontroluj czy rozrząd jest dobrze ustawiony.

tak to jest dobrze 1 i 4 w gmp wałki na kwadratach prosto względem siebie i wał na znaku

zmierz kompresję.

 

Możliwe, że głowica złom, tzn prowadnica zaworu rozjechana i zawór się źle domyka.

a jeśli chcesz sprawdzić z jakiego motoru pochodzi głowica, to zdejmij pokrywkę zaworów i między wałkami powinien być symbol, tak przynajmniej jest w m44

głowica była w planowaniu i na szczelności wyszło wszystko ok.

dzięki kolego ba nawet na to nie zwracałem uwagi (z tymi oznaczeniami)

koledzy samochodu nie składa byle kto... tylko chodzi o to ze 7 lat mam juz 1.8i a teraz po kupieniu 2 e36 tylko 1.8 is cały czas coś w nim wychodzi. a nie mam styczności codziennie z bmw.

wiec ponawiam pytanie czy w tych silnikach jest problem z tymi łańcuchami?

naciągają sie?

dziękuje i pozdrawiam

m42 ma pasek

M42 ma oczywiście łańcuszek rozrządu. W dodatku podwójny!

 

Najczęściej siadają napinacz i listwy ślizgowe. Sam łańcuch jest trwały i nieznacznie się rozciąga nawet po dużym przebiegu.

dobrze mówisz ma podwójny własnie robie rozrzad a ten gosc co napisal ze na pasku to ma silnik chyba od pralki

glowica moze lezala sklankami do dolu i wyciekl z nich olej moze piszacw ksiazce sam naprawiam bmw ze powinna byc montowana w 20 stopniach nie wiem na co ma to wplyw ale pisze oraz o prawidlowym montarzu rozrzadu jak ustawic na co zwrucic szczegolna uwage itd. :lol:

nawet jakby wyciekł olej ze szklanek to ciśnienie oleju by je napełniło...

 

na odległość nie da się pomóc. Potrzebny jest dobry konkretny mechanik a nie internetowe gdybanie.

zgadzam sie z tym gdybaniem jesli nikt nie widzial i nie slyszal tego motoru