stukanie metaliczne przy zmianiebiegów ASB GM

[Fankis]

Witam.pytanko mam.metaliczne stuki pojawiają sie,przy zmianie biegów na postoju,dopalam autko,wciskam pedał hamulca,i zmieniam z P na D i jest szarpnięcie autem i stuk metaliczny..lubi też stuknąć jak jade wolno,wcisne hamulec i puszcze i po puszczeniu hamulca jest stuk metaliczny..wie ktoś co to może być??

[radek9]

tak to hamulce ci stukają

[Fankis]

dzięki, hamulce zakupiłem,więc bede zmieniał na czasie.a wiecie może jak na postoju trzymam na hamulcu i zmienie z P na D to jest duże szarpnięcie?jeszcze kilka tygodni temu zmiana odbywała sie łagodnie teraz szarpie i to nie lekko.

[Shadow69]

Prędzej obstawiam łącznik elastyczny na wale, jak jest wyrobiony to lubi tak stukać.

Hamulce to raczej nie są.

[zibzio]

Przyczyn może być wiele - poduszki skrzynii i silnika , sprzęgło elastyczne wału napędowego , przeguby na półosiach i wale , tuleje belki , tuleje zawiszenia

mostu , luzy w moście lub skrzynii i jeszcze pare innych mniej prawdopodobnych przyczyn

[arturo e39]

A ja mam do was takie pytanie , czy u was też jest takie szarpnięcie gdy wrzuca się z p na d i na odwrót :?:

[Shadow69]

Bardzo delikatne jest, ale praktycznie nie odczuwalne.

Wystarczy lekko docisnąć hamulec i praktycznie nic nie czuć.

Odczuwałem to szarpnięcie jak miałem zerwane poduszki silnika, teraz już mam spokój.

[arturo e39]

A przy wrzucaniu z p na d zawsze trzeba wciskać hamulec czy można bez ???

[Shadow69]

Jasne że trzeba.

Jedynie kiedy nie musisz to z "D" na "N", oraz z "D" na "M/S".

[whydack]

Jeżeli chcesz cieszyć się zdrowa skrzynia przez dluuugi czas - ZAWSZE przelaczaj biegi gdy auto stoi i na nacisnietym hamulcu. Do tego zreszta służy blokada w asb, która puszcza po wcisnieciu hamulca. Rzecz jasna poza sytuacjami opisanymi przez kolegę powyżej.

 

Przelaczanie biegów (szczególnie D<=>R) gdy auto się chocby powoli toczy, w prostej linii prowadzi do awarii ASB.

 

A jak jesteśmy przy tym temacie - z doświadczenia zachęcam żeby wrzucać auto na parka (P) ZAWSZE po wcześniejszym zaciągnięciu ręcznego, ewentualne upewnieniu się, ze auto stoi na płaskim (nie stacza się) - aby zminimalizować naprezenia w ASB, co ma nie mniejszy wpływ nae jej długowieczność. Za podstawę niech służy moje E39 - prawie 260000km na fabrczynej skrzyni, która pracuje aksamitnej niż w niejednym nowym aucie...