Fankis

pozytywne noworoczne nastawienie :)to mi sie podoba:)

Omijajac kwestie finansowe,dzisiaj przyjda czesci,powiedzcie mi chyba niema duzej filozofii przy wymianie tego przewodu co?Pisane jest,ze niema tam duego cisnienia i nie powinno byc duzego wycieku po dolaczeniu przewodu?co do cen to za gumowy przewod zaplacilem 50 euro za te dwie czesi 110 euro,myslalem ze taka droga poniewaz jest jakas specialna,niemam miejsca ani czasu na bawienie sie z tym dlatego musialem zaplacic jak wolaja w serwisie.tu w niemczech za wymiane przewodu za robocizne wolal mechanik 150 euro wiec chce to sam ogarnac oszedzajac przynajmniej na tym.Dzieki za pomoc

Nr 7 to jest guma do której wchodzi przewod,ta gumę mam też w oplakanym stanie,I paliwo kapie na jej końcu wiec wole wymienić calosc.Co do garażu to go niemam a właśnie spadł snieg.wiec trzeba będzie się pobawić w zimowego wojownika :)

Witam.Odswieze temat troszeczke :) Mam taki sam problem.zamwilem oryginalne przewody z bmw czyli nr.5,7 i 8(3 szt).Jakies porady ktos dorzuci?trzeba podlozyc jakas miske?duzy wyciek po odolaczeniu przewodu ze zlaczki?jak nowy przewod wlozyc od gory najlepiej?i czy niema z tym problemow?z gory dziekuje

Tak też próbowałem i też nic nie pokazywalo na mierniku.Kupię Nowy miernik i będę próbował.Jakiego modelu miernika uzywales?

Możliwe,że natężenie było większe niż 10A i się tam coś uszkodzilo?Teraz kupić multimetr z pomiarem 20A?

Shadow na duże A-

up.czytałem,ze na plusie dokładniej pokaże Odłączyłem Jeża i dalej to samo. Powiedzcie jak odłącze plus od akku gasnie lampka w bagażniku bo prądu brak co oczywiste,ale po podłączeniu szeregowo miernika powinno sie swiatełko włączyć i na mierniku pokazywać co logiczne.Dziwne tylko ze na dwóch miernikach nie pokazuje nic!

Nie wiem co jest..na mierniku jak szeregowo podlaczam do plusa klemy i akku nic mi nie wyskakuje,jest 0.00 a w ciągu godziny jak zostawiłem auto podpiete do akku to natężenie w akku spadło z 12.50v do 7v!coś mi zżera na maksa prąd,a ten cholerny miernik nic nie pokazuje.Miernik to http://imageshack.us/a/img825/9084/i7eh.jpg Czarny w com,czerwony w 10A i nic!

W sobotę będę miał miernik to będę szukał,wiecie po wyciągnięciu akumulatora znalazłem płytkę ceramiczną!normalnie taka jaką mam w łazience!poprzedni właściciel coś może kombinował,z racji tego że poprzedni właściciel robił w remontowkach uznałem to za przypadek,teraz zaczynam wątpić.Co najlepsze już zdarzało mi się wyciągać akku i wczesniej tej płytki bie zauważyłem,aa i jest peknieta.Naboju piritechnicznego też nirma,było auto lekko bite i poducha strzeliłakku u was też jest kładziony na blachę(Karoserię)?moze akku stało na tej płytce bo zwarcie było?dziwna sprawa.

Niemam bezpiecznika nr.75 Heater blower

Heh Tom nie w Emiratach a u gebelsow.Shadow czytałem że aby unieruchomić języka to trzeba go wyciągnąć,ze nie jest pod bezpiecznikiem.Podczas jazdy dmuchawa wariuje,ale tylko na automatycznym,tzn nawet jak wyłącze to dalej dmucha jak szalona i uspokaja się po chwili.Mam nadzieję że to język,co do elektryka znalazłem jednego mówi że się podejmie szukania,nie wie ile to zajmie..koszt 30min 30£ godzina 60€ itd..

panowie akumulator mu pada po godzinie? Przyjeżdżam po pracy pod firmę a tam sąsiedzi z pretensjami ze alarm wył całą noc.Akku padniete.odpalilem na kablach,podjechalem pd dom,zgasilem silnik i odpalilem bez problemu.następnego dnia zero prądu.podjechalem z sąsiadem po nowe akku Boscha odpalilem pojechałem pod firmę,po godzinie zero prądu!Kupiłem prostownik inteligentny ctek 5.0 oba akku naladowalem i oba padają do godziny.pytanie.co może tak szybko rozladowywac akumlator?nagle z dnia na dzień?Język chyba by nie dał rady tak szybko,tym bardziej światełka..byłem w aso ale samo znalezienie 200€ to podziękowalem,muszę sam coś wymyślić.Pomoże ktoś?

Przy jakiej temperaturze pojawił się napis?

a ja wymienilem wszytskie swiece,sterownik ok i napis mi sie dalej nie pojawia!auto odpala ladnie,bez zajakniec,w bm cars w Myslowicach gdzie mi wymieniali komplet swiec na Beru mowili ze wszystko jest cacy,no ale chyba nie jest!

i po gwizdach!mialem problem z termostatem AGR temp silnika jaka uzyskiwalem byla max 65.C nawet przy butowaniu, i leciala w dol w strasznym tepie, i byly przy tym gwizdy,jak widzieliscie na filmiku!Wczoraj wymienilem termostat AGR silnik zagrzal sie do 80.C duplem mu na maksa do 4.5 tys i nic!!I jest pieknie!!:)

Ja zazwyczaj mówię na odwrót :mrgreen: hehe:) co do tematu.Jestem po wymiane termostatu AGR,temperatura po 4 km przy -2 C - KTMP 70.C Po 8km 80.C i glowny termostat sie otwiera najwprawdopodobniej bo temp. zaczyna spadac ale tylko o jeden stopien(wczesniej leciala nawet o 7.C oczywiscie z tej samej gorki),po mocniejszej jezdzie po 15 km pod domem KTMP 86.C,wiec jest mega poprawa!Stary termostat oddychal,wiec tu byla przyczyna spadku temperatury podczas jazdy,teraz spada,ale dopiero przy 80.C,a nie tak jak wczesniej juz od 40-50.C.!za miesiac zmienie tez glowny i bedzie juz wszystko cacy!teraz moge wkoncu spac spokojnie,bo jestem typem ze jak mam cos z autem nie teges to odbija sie to na moim samopoczuciu:) zimoweczki kupilem,felgi kupilem i mozna latac!BMW

Jak można sprawdzic jaki typ webasta posiadam?

Ja dziś zabrałem się za wymianę termostatu Agr,mówię do kobietki ubieraj się jedziemy na zakupy,za 5 minut to ymienie.Jakie było moje zdziwienie jak po 30minutach poleglem jak dziecko.Okazało się że odkrecenie podcisinienia nie jest w moim zasięgu,bez tego nie mam dojścia do 2 sroby od termostatu,i muszę odkręcić wezyk podcisinienia.W nowszych m57 tak srobka jest u góry,a u mnie na dole,i lipa.Ma ktoś jakiś pomysł jak to ogarnąć? I jaka to jest sróba?Torx?ciężko mi to tam nawet dojrzeć,bo gwint jest zawalojy brudem. http://imageshack.us/photo/photo/442/notatkas01.jpg/

Po przejechaniu ok 2km temperaura 42 c, wąż po lewej dolny od chłodnicy,ani nie ciepły,ani zimny,taki nijaki,pk prawej wąż górny ciepły.po ok 14 km już pod domem temperatura 60 C dolny wąż już zdecydowanie ciepły,ale jie gorący,a prawy górny już gorący. Wczoraj tą sama temp zewnętrzną tj 3 c i z ogrzewanie kabiny miałem wynik pod domem 51 c,a dziś bez 60c,ale nawet bez zalaczonego ogrzewania jak toczylem się z górki ok 1km temp spadła z 59 na 53c.

A więc sprawdzailem i obudowa chłodnicy ten plastik cxarny po ibu stronach była letnia

Nie wydaje mnie się:)

Witam.odgrzeje troszeczke temat. mam kilka pytań.:) 1:rano temp.zewn. 3'C pierwszy raz odblokowywałem obc co zajeło mi ok minuty,test nr 7 i ukazała mi sie temperatura silnika 7'C bez odpalania silnika,z kluczykiem pozycji 2,czy to jest normalne? 2: po przejechaniu ok 3km,wolna jazda do 2000tys obr temp doszła do 50'C ale wskazówka minimalnie opusciła niebieskie pole,czy to normale,że przy 50'c wskazówka jest dalej minimalnie za niebieskim polem? 3:po wspomnianych 3 km,zjazd w dół ok kilometra(nie uzywając gazu,tzw toczyłem sie) i spadek temperatury do 47'c,tempertaura utzrymywała sie przez ok 10km pomiedzy 47-51'C(jazda spokojna do 2000rpm,kilka zjazdów w dół),po czym postój na biegu jałowym przez 5 minut i wzrost temperatury z 51 do 57,po czym kolejne 3 km agresywniejsza jazda do 3-3.5 tys obr,wzrost temp do 62,po czym podjazd do domu obr 1500 i spadek w przeciagu 10 sekund do 61'C po 10 sekundach do 60'C,i na postoju 2 minutowym pod domem utrzymywanie sie temp 60 stopni..Co o tym myslicie?? Mysle zacząc od wymiany termostatu AGR, i zobacze co bedzie sie działo,jak nie pomoże to za głowny sie wezme.Własciwe podejscie szanowne grono? :)