Witam otóż pewnego dnia nie mogłem odpalić swojego e34. zaczęłam kombinować i szukać co może być nie tak. pomyślałem o czujniku wałka okazało się że miał całą izolacje popękaną ze starości i wszystkie przewody była na zwarciu. Mam problem ze znalezieniem czujnika do mojego modelu. Jest to e34, rok 1992 ,24v z vanosem stary czujnik to SIEMENS 5WK9 0101 za Chiny nie mogę go nigdzie znaleźć. Moje pytanie polega na tym czy ten czujnik będzie dobry http://allegro.pl/siemens-czujnik-walka-bmw-e36-e34-e39-m50-m52-528-i2537568021.html wtyczka ta sama. Proszę o pomoc.

Tu masz taniej.

http://allegro.pl/czujnik-walka-rozrzadu-siemens-vdo-bmw-e36-e39-2-0-i2536868872.html

 

Jestes pewnien ze to czujnik walka? Lepiej sie upewnij.

Wpisz tu 7 ostatnich cyfr vinu i sprawdzisz numer części

http://bmwfans.info/parts/catalog/

Co do samego czujnika z linku to musisz zmierzyć swój czujnik(długość części która wchodzi w głowice) i po prosić sprzedawce by zmierzył ten z aukcji.Jeśli długość ta sama to pasuje.Pod względem parametrów elektrycznych będzie taki sam.

Może najpierw podłącz bete pod komputer diagnostyczny bo bez czujnika wałka auto powinno palić bez większych problemów.Przy uszkodzeniu czujnika wału nie chce zapalić.

Kable od czujnika są na zwarciu przy wejsciu do czujnika. a jezeli mam na zwarciu czujnik walka to mozna odpalic??

Dzwoniłem dziś do sprzedawcy z allegro i mi powiedział że symbol czujnika musi być identyczny bo nie będzie poprawnie działał nawet jeżeli wygląda podobnie. macie jakieś doświadczenie w tym temacie ??

Kable od czujnika są na zwarciu przy wejsciu do czujnika. a jezeli mam na zwarciu czujnik walka to mozna odpalic??

Tak.

 

Dzwoniłem dziś do sprzedawcy z allegro i mi powiedział że symbol czujnika musi być identyczny bo nie będzie poprawnie działał nawet jeżeli wygląda podobnie. macie jakieś doświadczenie w tym temacie ??

Numer katalogowy czujnika do twego auta to: 12 14 1 703 221

I taki muszisz kupic. Tylko oryginal Siemens VDO, bo w wiekszosci przypadkow z tanszymi zamiennikami ECU nie chce wspolpracowac.

to co moze byc przyczyną że nagle nie mogę odpalić?? wcześniej nie raz nie chciał odpalać ale po jakimś czasie odpalał. a teraz w ogóle nic zero reakcji;/

a symbol czujnika do mojego auta to 12 14 1 730 027

a symbol czujnika do mojego auta to 12 14 1 730 027

To jest czujnik walu, a nie walka. To co innego. Zdecyduj sie.

Więc tak wymontowałem obydwa czujniki i rzeczywiście czujnik wału ma końcówkę 027 ale za to wałka 028 . Wie ktoś może jakie powinny być rezystancje między pinami?? bo u mnie w dwóch przypadkach jest okolo 14ohm a po miedzy 1 i 2 1ohm

to skoro nie odpala to moze obydwa są uszkodzone . przed tą awarią miałem problemy z jazdą na benzynie strzelał w kolektor i się dławił.

Moj sie ciegle dlawi i strzela w kolektor. Walcze z problemem juz dluzszy czas. Podmienialem juz czujnik walka, przeplywke, swiece, listwe wtryskowa, cewki, sonde, pompke i filtr paliwa i nic to nie dalo. Zostal mi tylko ten nieszczesny czujnik walu. Proponuje zdjac kolektor i przejrzec dokladnie przewody od podcisnienia itp.

Oryginalny czujnik walu kosztuje kolo 400zl.

ale zauwazylem ze z podlaczonym czujnikiem wału korbowego pompa sie załącza a z odpiętym nie. Już naprawde nie mam siły do tego samochodu jutro spróbuje komputer podłączyć

Na siemensie są czujniki fazowe i nie pomierzysz ich jak czujnik bosch.Niby powinny mieć opór około 800-900 ohm ale to nie wiele nam daje a druga sprawa to czytałem ze nie powinno się w nich sprawdzać oporu bo można uszkodzić czujnik.Ja bym wpierw zrobił diagnostyke i w pierwszej kolejności czujnik wału do wymiany.

Wczesniej mialem objawy ze szarpal na benzynie i sie dlawil ale myśle że to przez czujnik polozenia wałka rozrządu bo piny były na zwarciu. pojutrze mam wolne i bede dalej kombinował sprawdze jak kolega wcześniej pisał podciśnienia i myśle jeszcze o "silniku krokowym" . zapomniałem sprawdzić czy pedał hamulca mięknie podzczas kręcenia teraz mi przyszło na myśl.

Krokowy jest od jalowych wiec raczej odpada. Ja tez myslalem ze u mnie padl czujnik walka. Wymienilem i nic to nie dalo.

Jeszcze mam pytanie da się jakoś sprawdzić cewki?? czy tylko zobaczyć czy jest iskra.

właśnie jak samochód jeszcze jeździł to miał problemy z wkrecaniem sie na obroty na benzynie ale gdy juz przeszedl na gaz było ok i moc na gazie też mnie zadowalała. jak byl zimny w ogóle na benzynie nie dało się jeździć musiałem przegazowywac i czekać aż przejdzie na gaz.

Jeszcze kilka dni wcześniej miałem kilka razy problemy z odpaleniem ale po pewnym czasie załapywał. Zdażało to się nawet na zimnym silniku. dodam jescze że mam oil service na czerwonym polu nie wiem czy ma to cos wspólnego. Kiedyś słyszałem że to może blokować zapłon ale chyba chodzi o nowsze bmw.

Jeszcze mam pytanie da się jakoś sprawdzić cewki?? czy tylko zobaczyć czy jest iskra.

To raczej nie cewki. Mam u siebie identyczne objawy jak u ciebie i podmiana cewek nic nie dala. Oil Service nie ma nic wspolnego.

masz ten sam silnik co ja ?? tzn na siemensie??

Problem rozwiązany :D :D :D :D Dziś po pracy od niechcenia postanowiłem wpadła mi na myśl pompka paliwa . Tylko podniosłem do góry dywanik i już pojawił się uśmiech na mojej twarzy ;) klapka była przykręcona na zwykłe wkręty i w dodatku jednego brakowało. opaska byla w ogóle nie przykręcona i były nie orginalne opaski zaciskowe. odłaczyłem wąż zasilający i przylozylem butelke aby sprawdzic jakie jest ciśnienie , paliwo ledwo co leciało. Okazało się że pompka byłaza wysoko osadzona i jak był na rezerwie smok nie sięgał dna. Poprawiłem pompke w koszyku i bunia zaczeła gadać :D :D :D Niestety dalej borykam się z falowaniem obrotów strzelaniem w kolektor i dławieniem. Dięki Rafał za pomoc ;) Daj znać jak dojdziesz przez co mamy te problemy z naszymi buniami;)

Stawiam niedlugo samochod do lakierowania wiec odrazu powiem kumplowi niech szuka przyczyny, bo ja nie mam czasu i nerwow.

Kolego miałem tak samo jak ty, auto zamulone, nieraz nie chciał odpalić ale po dłuższym kręceniu załapywał, chodził nierówno jakby nie na wszystkie cylindry i problemem okazała się sparciała izolacja tak jak wcześniej wspomniałeś, więc rozebrałem wtyczki powyciągałem z nich piny i w ruch poszły koszulki termokurczliwe, po tym zabiegu jak ręką odjął i dzieje się tak ze starości w dodatku ciepło od silnika, poza tym zdejmij kolektor i sprawdź stan izolacji przy gniazdach do tych wtyczek bo tak też potrafią parcieć i będą się działy cyrki. Pozdrawiam