Witajcie,

co sądzicie o tym samochodzie:

http://otomoto.pl/bmw-530-oryginalna-alpina-pelna-opcja-C25255627.html

 

Niestety dekoder VIN BMW nie chce nic powiedzieć. Ma ktoś może możliwość rozkodowania?

 

Koła chyba nie od Alpiny :roll:

Zastanawiam się też, czy części do tego silnika będą osiągalne.

Wszystkie dane powinny być w VINie BMW który też jest nabity na kielichu, alpinowskiego się tutaj raczej nie rozkoduje

Weźże dobry VIN...

Numer podwozia WMWRF33485TG10028

Kod typu RF33

Typ COOPER (USA)

To nie jest VIN z tego auta.

To jest dobry VIN

To nie jest dobry VIN - ten wskazuje na Mini Coopera.

Vin jest dobry, tylko że to jest VIN Alpiny i przypadkowo pokrył się z istniejącym samochodem Mini.

Rozkodować należy VIN BMW, czyli ten skreślony na kielichu który znajduje się pod VINem Alpiny.

 

Części jak najbardziej można kupić.

Jak dobrze wiem Alpina ma DWA numery VIN, prawda?

Jeden z BMW, drugi z Alpiny.

Niech poda ten z BMW - wtedy będziemy wszystko wiedzieć.

Dzięki. Już poprosiłem sprzedawce o drugi VIN.

Gdyby koła by jeszcze oryginalne to Bumka cieszyła by oko potwornie :mrgreen: .

 

 

Niestety można by pomarudzić :| o :

 

- wyślizganą trochę kierownicę;

 

- spasowanie przednich błotników względem maski;

 

- niestety mam przeczucie (sugerując się trzecią fotką), że boczek kierowcy troszeczkę może być wytarty :| .

 

 

Jak by nie było aura wyjątkowości tego egzemplarza robi swoje :wink: .

alpina i diesel, to jakoś nie idzie w parze jak dla mnie

A mnie ciekawi jaka tam siedzi automatyczna skrzynia, jeśli ta zwykła od GM, to eksploatacja tego samochodu musi być przednia :mrgreen:

alpina i diesel, to jakoś nie idzie w parze jak dla mnie

Spójż na to odwrotnie: skoro tak uznana marka jak Alpina twierdzi, że chce zrobić diesla, to znaczy, że diesel jest porównywalny z V8 :)

A mnie ciekawi jaka tam siedzi automatyczna skrzynia, jeśli ta zwykła od GM, to eksploatacja tego samochodu musi być przednia :mrgreen:

Według tej specyfikacji: http://www.automobile-catalog.com/car/2001/287780/alpina_d10_biturbo_touring_switch-tronic.html ZF 5HP24

Jeśli ZF, to luzik przy tej mocy i momencie obr. :cool2:

Najważniejsze zmiany w stosunku do 530dA:

 

- dwie turbosprężarki Garret ze zmienną geometrią

- inne tłoki (obniżony stopień sprężania z 1:18.0 do 1:16.0)

- większe zawory dolotowe

- zmodyfikowany kolektor dolotowy

- wydajniejsza pompa wtryskowa 1600bar zamiast 1300bar

-inny intercooler

- skrzynia ZF a dokładnie ZF 5hp24 - czyli taka sama jak w BMW 540iA, Alpinie B10V8 czy B10V8S

 

Oczywiście poza tym wiele innych modyfikacji typu wydech itd.

Po chipie można osiągnąć 318KM i 594NM

 

 

I jeśli kogoś interesują szczegóły kilka skanów:

http://bmw.wielun.biz/d10/01.jpg

http://bmw.wielun.biz/d10/02.jpg

http://bmw.wielun.biz/d10/03.jpg

http://bmw.wielun.biz/d10/04.jpg

http://bmw.wielun.biz/d10/05.jpg

Edytowane 2 Sierpnia 201214 l przez DRAY

ale 160 tys km to ona miała 200 tys. km temu, albo założyli chiński zamiennik kierownicy :wink:

A widziałeś kiedyś na żywo kierownicę Alpiny? Ona jest wykonana z bardzo deliaktnej skóry cielęcej "Nappa". Zużywa się znacznie szybciej niż standardowa skóra. BMW też używa nappy ale tylko do obszywania elementów typu rączki, tunele, siedzenia itp.