Już wiem o co chodzi. Powinienem mieć sondę 5V, a gość sprzedał mi 1V. Już zalutowałem starą, ale ona i tak nie chodzi :evil:

Sond się nie lutuje..

Jedynie możesz ją skręcić i złapać opaską termo-kurczliwą lub w jakiś inny sposób ale nie lutować.

Niestety z osprzętem siemensa możesz tylko założyć sonde siemensa. To jest tak zwana tytanowa sonda 5V podobne są montowane do Opli z silnikiem 1,8 2,0.

Niestety po rozkodowaniu wychodzi dokładnie jaką musisz mieć sonde i taka powinna być.

Orginał zaczyna się od ok 600zł w góre.

Ja mam założoną od Opla (krótszy kabel musiałem odciąć od poprzedniej sondy). Dobierająć musisz się też sugerować kolorem kabli.

 

Znalazłem coś takiego, myśle że się komuś przyda:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=61418

Zamiennik NGK tez dziala. To jest chyba nawet to samo z tym ze bez znzczka bmw.

Sond się nie lutuje..

Jedynie możesz ją skręcić i złapać opaską termo-kurczliwą lub w jakiś inny sposób ale nie lutować.

Niestety z osprzętem siemensa możesz tylko założyć sonde siemensa. To jest tak zwana tytanowa sonda 5V podobne są montowane do Opli z silnikiem 1,8 2,0.

Niestety po rozkodowaniu wychodzi dokładnie jaką musisz mieć sonde i taka powinna być.

Orginał zaczyna się od ok 600zł w góre.

Ja mam założoną od Opla (krótszy kabel musiałem odciąć od poprzedniej sondy). Dobierająć musisz się też sugerować kolorem kabli.

 

Znalazłem coś takiego, myśle że się komuś przyda:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=61418

 

Dzięki. Dlaczego sond nie wolni lutować? A te sondy opla są w podobnych cenach co BMW?

Jemu chodzi zapewne o sonde 5WK9. Ja bym uzywki nie bral. Trafi ci sie jakas z przepalona grzalka albo jakas wolna.

5WK9 to normalne oznaczenie dla części Siemensa. Na sondzie mam numer OEM 11781730025 i właśnie oznaczenie o początku 5WK9