Witam.

E34, 2,0 24V + gaz. Dziwna sprawa ze spalaniem mojej buni. Wzorujac sie na ekonomizerze (a co sie przeklada na spalanie rzeczywiste), jezeli chce utrzymac jednostajna predkosc na trasie na 5 biegu wskazuje mi 6-8l/100km, jak na 5 biegu wcisnalem gaz do dechy ekonomizer wskazywal 14-16l/100km i tak bylo zawsze. Od jakiegos czasu, jak te duze mrozy przyszly, zauwazylem ze slinik niekiedy pracuje nie rowno i przerywa powyzej 3500obr/min, na wolnych faluja obroty od 1500-500obr/min, oprocz tego na 5 biegu ekonomizer wskazuje 12-14l/100km( przy checi utrzymania stalej predkosci), przy gazie w podlodze nawet 26-30l/100km!! Mam wrazenie jakby brakowalo mu mocy. Opisana sytuacja pojawia sie coraz czesciej. Gdy jade i ekonomizer podaje takie duze spalanie po jakims czasie silnik przestaje przerywac przy przyspieszaniu i spalanie wraca do normy. Nie mam pojecia czym to moze byc spowodowane. Jak jeszcze byly te mrozy i bylem u gazownika (podejrzewalem ze cos jest z instalacja) okazalo sie ze i na benzie chodzil nie rowno. Postal w cieplym garazu i mu przeszlo. Gazownik powiedzial ze moze to sprawa podcisnien, od odmy do kolektora. Moze te wezyki mi sie przytykaja??

 

Nie jesteś nowy na forum więc chyba znasz regulamin?Poczytaj jak tytułować wątek

viewtopic.php?f=71&t=117569

Edytowane 30 Marca 201214 l przez danon_d

U mnie ciagle spalanie wynosi ponad 30l jezeli mam gaz wcisniety do oporu i auto sie rozpedza. To normalne.

kolego na 5 biegu to nie jest normalne :/

Co maja biegi wspolnego z ekonomizerem? Silnik przeciazony to tez ci pokaze ponad 30l jak wcisniesz mu gaz. Jezdzilem wieloma BMW i zawsze po takim wciskaniu pedalu dzieje sie cos takiego. To nic dziwnego.

Dzisiaj sprawdzałem, przy jeździe w trasie po "równym" terenie na 5 biegu, przy max bucie (gaz w podłodze), ekonomizer pokazuje 16l/100km, nieznacznie powyżej 16l/100km w przypadku gaz na max przy pokonywaniu wzniesień, wiec nie wiem iloma i jakimi buniami kolega jeżdził. Na początku pisałem ze wskazania dotyczą jazdy nie obciążonej i płynnej.

Najszybciej to podłączyć komputer i zrobić diagnostykę najlepiej żeby program był typowo pod bmw ( bo jak jest uniwersalny to może nie wszystko wyłapać)

Jak diagnostyka nic nie wykaże to szukaj problemu w instalacji lpg. w innym wypadku można wymienić masę części zanim dojdziesz do sedna problemu

wiem z doświadczenia :wink:

Właśnie obawiam się, że może to być kwestja LPG, zobaczymy po niedzieli jadę do fachmajstra.

Falowanie obrotów może być spowodowane lewym powietrzem.

Zupełnie zapomniałem podać rozwiązanie problemu. SONDA LAMBDA. Sprawa dosyć prosta, jak się później okazało. Sonda podawała niewłaściwe wartości i co za tym idzie mieszanka za bogata lub za uboga = szarpanie, przepały i na szczęście nic poza tym. Wiadomo chyba jakie konsekwencje może za sobą pociągnąć jazda z niewłaściwym składem mieszanki... Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nie było żadnego mechanika i gazownika który by mi to zdjagnozował, na szczęście brat zajmuje się tuningiem elektroniki sterującej silnikami i ma trochę pomysłów i sprzętu, powiem więcej potrafi używać tego sprzętu. Miernik AFR (analizator spalin, a konkretnie zawartości tlenu w spalinach), dostępny u każdego gazownika(przynajmniej powinen być). Tak więc bunia kula jak nowa. Oczywiście sonda BOSCH i nie uniwersalna a z oryginalnym wtykiem.