Odpalenie na benzynie po dluzszym postoju(m10,gaznik)

[leo johnson]

Witam! Jestem tu nowy, wiec chcialem sie przywitac i zyczyc wam taniej wachy i gazu w nowym 2006 roku. :) :)

 

Co do mojego problemu...tak, szukalem na forum, ale apropos m10 na gazniku niewiele znalazlem...

 

Sytuacja wyglada tak: Moje E30 z 7.1985 1.8 gaznik coupe, jezdzi na benzynie, jezdzi na gazie, odpala na gazie (w rozsadnych temperaturach), ale nie odpala na benzynie.

Jezeli po dluzszym postoju - np nocnym - uda mi sie odpalic to zazwyczaj jest to na gazie. Wystarczy ze silnik pochodzi chociaz z 10 sekund, moge go smialo zgasicii i odpalac bez wiekszych problemow na benzynie. Tymbardziej na goracym silniku na benzynie pali na dotyk.

 

Po lekturze waszych porad w analogicznych "wtryskowych' sytuacjach probowalem wymienic filtr paliwa - ale chyba go nie mam bo pod kanapa od strony kierowcy - po wewnetrznej stronie progu mam tylko pusty uchwyt a filtra nie widac :) Wymienilem wiec ten maly w komorze silnika. Typuje w pompe paliwa, ale znajomy samozwanczy mechanik sugerowal mi problem z gaznikiem (jakas klapka od ssania).Mowi ze przeciez pozniej moge jezdzic na benzynie wiec chyba pompa podaje paliwo. Ale moze jest tak ze przy dluzszym postoju paliwo "schodzi" z ukladu.

Akumulator jest ok. Pogoda chyba nie ma znaczenia - bo czy zimno czy cieplo jest tak samo.

 

Macie moze jakies sugestie? Doswiadczenia? Proste metody na diagnoze? Gaznik to czy pompa paliwa?

 

Z gory dzieki za pomoc....

[Sosen]

Twój mechanik ma rację, to jest wina gaźnika na 100%, a dokładniej tak jak mówi takiej przepustnicy od automatycznego ssania, a bardziej silnika, który ją napędza lub sterowania tym silniczkiem. Miałem kiedyś ten sam problem i wiesz co robiłem, dopóki go nie usunąłem? Hehehe, wykminiłem taki patent: zdejmowałem obudowę filtra powietrza (tą górną na zatrzaski), ręcznie przymykałem przepustnicę (musisz cos podumać żeby została w pozycji prawie zamkniętej) i uruchamiałem sprzęt, jak już chodził to nie było problemu, ale najlepiej znaleźć przyczynę niesprawności gaźnika i ją usunąć. Domniemam że mowa o gaźniku Pierburg 2BE, bo ja miałem właśnie takowy.

[leo johnson]

Sosen - dzieki za szybka odpowiedz....

 

Faktycznie "bawilem" sie troche ta klapka i zauwazylem ze na goracym silniku lepiej chodzi z uchylona... czyli wiecej powietrza, tak? Jutro rano sprobuje tak jak sugerowales z prawie zamknieta.... a gdzie jest ten silniczek ja napedzajacy? bo u mnie ona sprawia wrazenia raczej takiej "niezaleznaej :) :) " Jezeli tak jak mowisz to jest przyczyna jaka jest procedura fachowej naprawy? Wymieniaja caly gaznik czy wybrane jego elementy? A moze moge go jakos partyzancko wyczyscic? Te rozne specyfiki typu STP pomagaja czy to jakas bujda na resorach?

 

(a tak na marginesie - lpg nie idzie przez gaznik??)

[Sosen]

Tak dokładnie nie pamiętem bo miałem to auto prawie 4 lata temu, ale do tego silniczka sterującego tą klapką dochodzi bodajże okrągła wtyczka z bodajże dwoma przewodami. Nie zagłębiałem się w zasadę działanie tego automatu i wymieniłem cały gaźnik, bo udało mi się go wyrwać za okazyjną cenę 70zł także nie powiem Ci czy można to naprawić, lecz o ile dobrze pamiętam to ten element jest wymienny i nie trzeba wymieniać całego gaźnika.

[dzidzia]

Witam.

Jeżeli chodzi o automatyczne ssanie to nie jestem pewien czy w tym gaźniku jest silniczek tym zawiadujący, przewody które dochodzą służą do elektrycznego podgrzewania sprężyny bimetalowej- jednocześnie podgrzewa ją woda z układu chłodzenia.

Oprócz tego jeżeli dobrze pamiętam jest tam taka tarcza stopniowa która blokowana jest przez taki siłownik podciśnieniowy, wszystko zgrane jest w taki sposób aby zapewnić silnikowi odpowiednio bogatą mieszankę w czasie jego nagrzewania.

To co u Ciebie prawdopodobnie wystąpiło to właśnie nieszczelna-pęknięta membranka od siłownika podciśnieniowego lub sama sprężyna bimetalowa.

[Sosen]

No to teraz wszystko wyjaśniłeś. :clap: Ja napisałem jak to wyglądało na mój chłopski rozum, także sam chętnie poczytałem coś konkretnego na ten temat.

[leo johnson]

No i faktycznie - macie racje - to ta przeslonka w gazniku...

 

Dzis rana zaslonilem ja i sie udalo - chociaz zaskoczylo przy leciutko odslonietej... Tylko teraz taka sprawa - owszem zaskakuje, ale silnik bardzo sie dlawi i nie rowno chodzi - poniewaz zrobilem to narazie recznie tylko jeden raz (a musze jesszcze kilka razy zrobic w tym tygodniu zanim nie pojade do mechanika) nie opracowalem jeszcze "zlotego srodka" - polozenia w ktorym silnik zaskakuje ale i rowno chodzi...

[Sosen]

Jeśli dobrze pamiętam to przysłaniałem tylko do rozruchu, później ustawiałem ją na stałe w pozycji prawie maksymalnie otwartej i ogień.

[leo johnson]

Dokladnie do tego samego wniosku dzis doszedlem - bo pozniej jesli jest przeslonieta dlawi sie silnik... Wielkie dzieki jeszcze raz za podpowiedz... Musze pobawic sie wiec jeszcze w "reczne" ssanie do weekendu... ale zauwazylem narazie po krotkim rozeznaniu w kilku warsztatach ze za gazniki to sie tak chetnie nie chca brac... a mi sie wydawalo ze takie nie elektronicznie sterowane czesci to dla nich rzecz prostsza naprawy... Musze chyba poszukac jakichs fachmanow od f 125p i poldka :):):):)

 

Jeszcze raz dziex i pozdrawiam :modlitwa:

[jamiroquai]

witam

napisz jak poszła naprawa, mam podobny problem, więc trochę wiedzy się przyda, szczególnie, że we Wrocławiu nie mogę znaleść fachowca od gaźnikow.

Co do filtra paliwa, to w gaźnikowym jest tylko ten mały, pod maską.

A jeśli chodzi o sterowanie tą blaszką, to jest tam "nastawnik przesłony wstępnej", który nią steruje, znajdziesz go po stronie chłodnicy, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1351&mospid=47268&btnr=13_0079&hg=13&fg=05

nr 17-RS na rysunku.

Można zmierzyć rezystancje uzwojenia, odłączasz złącze, podłączasz omomierz do obu przyłączy nastawnika i mierzysz rezystancję uzwojenia, powinna wynosić 0,9-1,7 [ohma].

Natomiast rezystancja izolacji (podłączasz omomierz między obudowę a złącze wtykowe nastawnika) powinna wynisić "nieskończoność".

Wartości podałem Ci z książki "Sam naprawiam..."

Życzę powodzenia

Pozdrawiam

[leo johnson]

jamiroquai - nie mam jeszcze zadnego konkretnego info, mam namierzonego elektryka i gaznikowca, ale z racji terminow i mrozow nie moga sie jeszcze zajac moja betą :(

 

... bede relacjonowal.... ;p

[leo johnson]

Udalo sie!

 

Winny byl padniety przekaznik - ten na lewym blotniku pod czarna przykrywka - po wymianie klapka reaguje

-koszt naprawy - 5 zl :)

 

Jeszcze tylko czeka mnie wizyta u gaznikowca bo nie jestem pewien czy przy wymianie (niepotrzebnej) tego silniczka od ssania nie zalozylismy go w zlym polozeniu. Boje sie zeby z tego powodu klapka nie chodzila w zlym zakresie.

Dzis bylem w, podobno najlepszym olsztynskim, warsztacie gaznikowym, ale przelozylismy to na inny termin bo pomocnik byl mocno napruty a przez to majster byl na niego bardzo wk%$@ny.

 

Pozdrawiam chopaki i bede relacjonowal w miare postepow....