Z tyłu na deklu masz zawsze przykręconą blaszke.Musisz doszukiwać sie znaczka np S 3,15.Inny sposób to jeśli jest zamontowany most w aucie to niech kolega kręci do przodu a ty trzymaj po drugiej stronie. Jeśli nie dasz rady utrzymać wtedy jest szpera jak lekko się kręci jego koło a twoje stoi to zwykły dyfer

 

P.S -kto wie jaka szpera montowana była w automacie? Mam na bank szpere u siebie ale się zastanawiam czy nie jest 3,45 autko 328iA

Z tyłu na deklu masz zawsze przykręconą blaszke.Musisz doszukiwać sie znaczka np S 3,15.Inny sposób to jeśli jest zamontowany most w aucie to niech kolega kręci do przodu a ty trzymaj po drugiej stronie. Jeśli nie dasz rady utrzymać wtedy jest szpera jak lekko się kręci jego koło a twoje stoi to zwykły dyfer

 

P.S -kto wie jaka szpera montowana była w automacie? Mam na bank szpere u siebie ale się zastanawiam czy nie jest 3,45 autko 328iA

 

viewtopic.php?t=13284

ps. a jak sprawdzic przełożenie?:)

Trzy posty wyżej masz napisane. blaszka, 3,15 ,4,44 itd

epic fail

Właśnie szukam dyfru do tej mojej 328i i znalazłem 2,97, 3,07, 3,15 i czy ktoś wie przy jakich silnikach były montowane te dyfry? Wiem że 2,97 to seria z 328i chyba że się mylę to mnie poprawcie. Chciałbym jeszcze wiedzieć jak to jest z prędkością żeby nie było tak że przy 200km/h na czerwone pole mi wchodzi :D

 

No i jaki byłby najbardziej optymalny bo teraz mam przełożenie od TDS`a 2,56 i na czwartym biegu idzie do 235km/h a na 5biegu już zwalnia a jak rozpędzam na 5 biegu to 220km/h i koniec tak więc stanowczo za duże jest to przełożenie.

Dyfer 3,07 jest od silnika 2.8l z automatyczną skrzynią (mam taki dyfer do sprzedania). 3,15 na pewno był w 2.5l bo sam mam taki w mojej becie.

Edytowane 23 Czerwca 201214 l przez osator1

3.15 to seryjny w 235i manual, jak coś mam na sprzedaż.

Ja miałem w 325i dyfer ze szpera od 2.8 czyli 2.93 i na 3 biegu odcinało zapłon przy 160km/h odcinka standard przy 6500obr

Odświeżę trochę temat.

Zrobiłem SWAP'a z M52B20 na M52B25 i oczywiście zostawiłem dyfer z braku kaski a teraz chcę zrobić resztę żeby SWAP był kompletny.

Czy jak założę dużą głowę z przełożeniem 2.93 i grubymi półosiami z M52B28 to będę musiał wymienić również piasty??

Chodzi oczywiście czy grube półosie różnią się tylko od strony mostu (wielkością) czy też od strony samej piasty także??

Półosie różnią się tylko długością i grubością, od strony piasty są takie same :8)

Półosie różnią się tylko długością i grubością, od strony piasty są takie same :8)

 

To doskonała wiadomość :)

Nie chciał bym wymieniać piast bo zrobiłem totalny remont podwozia zawiechy itp.

Auto tak dobrze jeździło tylko w dniu wyjazdu z fabryki :P

Nie musisz wymieniać, po zmianie dyfra półosie pasują P&P :D