Jeszcze raz napiszę - wymień Linkspindel ( drążek z krzyżakiem ,który idzie od kierownicy i łączy się z maglownicą ) zanim wydasz niepotrzebnie kasę na nową maglownicę .

Pozdrawiam

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=173582

 

No nic, widać mam do czynienia z nadzyczajnymi samochodami, nie wiem co ma olej do stukania, poza tym że je "ukrywa".

Albo inaczej, prawie każda przekładnia samochodu używanego w polsce ma jakieś luzy. Ale to nie jest normalne, lecz "nabyte"

...prawie każda przekładnia samochodu używanego w polsce ma jakieś luzy. Ale to nie jest normalne, lecz "nabyte"

Ja swoich nie uzywam w Polsce i tez maja luzy... :mrgreen:

...ale to nie jest nabyte ale wrecz normalne :wink:

Sprawdzalem dzisiaj specjalnie,czy stuka czy nie na wyłącznym silniku w innym samochodzie.Okazalo się ze stuka,a nie sadze ze jest coś nie teges z tym samochodem bo jest to Aston Martin z przebiegiem niewiele ponad 10 tys km...

Naprawdę wątpię aby w samochodzie za prawie 500 patykow nikt na to nie zwrócił uwagi przy serwisie...

U Mnie w przodzie też stukało, zmieniałem zawieszenie na Sportowe i stukania nie słychać. Może zacznij od wymiany tego łożyska, bo koszt nie jest duży a nei musi to być listwa.

u mnie stukało łożysko na górze w klielichu

Większość samochodów co ma wspomaganie a układ kierowniczy na maglownicy stuka przy zgaszonym silniku podczas energicznych ruchów kierownicy na postoju.

W mojej obecnej E60 z przebiegiem już 76 tyś także stuka na zgaszonym silniku, natomiast podczas jazdy nawet po kocich łbach nic nie słychać.

Może pozycja nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=31_0661&hg=31&fg=10.

Gość w ASO mówił mi że warto to zmienić przy wymianie amortyztorów, bo bywa że jak się nie wymieni to zaczyna pukać.

Ten sam problem miałem wymienione na lemforder pomogło brak jakiego stukania głuchego koszt 80 zł sztuka lemforder .