.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'e90' .
Znaleziono 37 wyników
-
Witam, tak jak w tytule rozglądam się za LED Markerami tak mi się wydaję, że do H10W. Bynajmniej z naklejki na lampach wyczytałem: H7, H7, PY24W, H10W więc jeśli dobrze rozumiem to właśnie ta żarówka odpowiada za ringi prawda? Mam E90 z 2011r. wersję LCI z halogenami i zmylił mnie troszkę z tropu kumpel, który zasugerował że w E90 LCI to przecież H8 się montuje Także mile widziane rozwianie moich wątpliwości. Dodatkowo, jeśli w dobrą stronę myślę, to czy ktoś ma do polecenia jakieś ciekawe LED Markery? Zależy mi na tym żeby naprawdę cholernie świeciły:) Po sugestiach kumpla poszukałem trochę i znalazłem coś takiego: https://allegro.pl/oferta/led-marker-h8-160w-e90-e91-e92-e60-po-lifcie-bmw-7-f01-e70-e71-x5-x6-cree-17192656816 I już teoretycznie miałem zamawiać ale coś mi nie pasowało... Teraz przeszukałem trochę w kierunku H10W i znalazłem takie cuda: https://allegro.pl/oferta/zestaw-zarowek-bmw-ringi-led-marker-160wat-e39-e53-e60-e61-e63-e64-e65-e87-17675843259?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:queryandcategory&bi_c=MmUzNWY3MzEtOTllYy00YjRmLTlmOTYtODA1ZDVlNDM3YTFjAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=3ca7824d-e2db-44a0-929a-1f21f5a959fd https://allegro.pl/oferta/zestaw-zarowek-bmw-ringi-led-marker-14-wat-e39-e53-e60-e61-e63-e64-e65-e87-17412307344 https://allegro.pl/oferta/ringi-led-marker-10wat-bmw-e39-e53-e60-e61-e65-e87-16975458505?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:queryandcategory&bi_c=OTE5YjRmODctZjRmNy00YzlhLTkwNWItZjI1OTQ3MzkzODczAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=99b5290e-04f5-4a2c-8554-206eb5dcfe56 Nie wiem kompletnie czym mam się kierować przy wyborze, także liczę na solidną pomoc tutaj:) Budżet raczej nie gra roli, bo jestem w stanie wyłożyć te 3 stówki, ale za coś pewnego co na pewno da mega efekt. Dodatkowo, takie małe pytanko. W takim wypadku mogę jeździć na ringach jako dziennych?
-
Witam czy ktoś robił może lewarek w bmw e90 żeby chodził sztywno a nie uczucie mieszania w garze i strasznie długie biegi bo koszty zestawu naprawczego są dość spore może jest jakaś alternatywa ?
-
Witam czy ma ktoś godne polecenia lampy do e90 z ringami itp. Aktualnie mam zwykłe h7.
-
Witam, jestem posiadaczem BMW e90 320i 150km silnik o oznaczeniu N46. Problemy jakie występują: - palący się check engine, błędy w komputerze to 2A5B i 2CA3 - jak jest rozgrzany silnik to gasząc i odpalając go ponownie obroty spadają i po chwili się normują - czasami jak stoi w miejscu powiedzmy jakieś 15 minut to potrafi raz sam sobie podbić obroty i przykopcić - silnik potrafi kopcić podczas przyspieszania na szaro-niebiesko Z rzeczy wymienionych odkąd walczę z tym to: 1. Zregenerowane oba vanosy 2. Wymieniony silniczek valvetronica i czujnik wałka mimośrodowego 3. Wymienione świece 4. Wymieniona cewka bo pokazywało błąd cewki na 2 cylindrze 5. Wymieniona sonda lambda ta z krótszym kablem Zwracam się do was z prośbą o pomoc bo już naprawdę ręce opadają.
-
Witam, mam problem od dłuższego czasu z ringami w lewej lampie (lampa zwykła H7). Nie świeci, żarówki sprawdzone i to kilka szt i każda była okej. Moduł FRM3 był naprawiany 2 krotnie za każdym razem u innej osoby. Za każdym razem gdy wysyłałem moduł miałem dodatkowo problem ze światłem mijania w lewej lampie, gdy moduł wracał światło mijania działało, a ringi dalej swoje. Jakieś pomysły?
-
witam, pacjent bmw e90 2006 navi professional auto stało kilka h na słońcu, po tym czasie nie działa navi, czasami zaświeci na chwilę biały obraz i słychać wtedy że laser próbuje czytać płyte. Dzieje sie to nawet przy wyciągniętym kluczyku. ktoś wie jak temu zaradzić?
-
E90 N46 318i 129 km 2006 Dławienie na zimnym silniku przy dolnych obrotach
Jankos opublikował(a) temat w E90, E91, E92, E93
Witam serdecznie, Mianowicie od ok 2-3 tygodni walczę z problemem "dławiącego" się silnika w dolnej partii obrotów (do ok 2 tys. obrotów). Problem występuje tylko chwilę po odpaleniu. Po ok. 5 minutach jazdy jak silnik dostanie trochę temperatury chodzi bez problemu. Efekt dławienia to tak jak by silnik dostawał lewe powietrze, nie chce dalej się zakręcić przez kilka sekund, trzęsie budą, wskazówka od obrotów po wklepaniu gazu nie idzie do góry a raczej waha się w miejscu przez sekundę (góra dół) i dopiero po chwili idzie jak trzeba. Wymienione: świece NGK, cewki BERU, wtryski OEM, filtr powietrza, odma olejowa FEBI (w kolektorze ssącym stał świeży olej w dużych ilościach), nowe uszczelnienia przepustnicy oraz kolektora ssącego, nowy czujnik płynu chłodniczego, nowy olej zalany, wymienione uszczelnienia filtra oleju, wymienione uszczelnienia podstawy filtra oleju, przeprowadzałem również ponowną adaptację valvetronica- przechodzi prawidłowo a fizycznie pod maską słychać że wałek pracuje podczas adaptacji. Zmierzona była kompresja na cylindrach, przeprowadzono również test szczelności dolotu i tu wyszło wszystko prawidłowo, zawory od strony kanałów dolotowych wyglądały bardzo dobrze, brak jakiegoś zanagarzenia. Obroty jałowe nie wahają się, stoją stabilnie zgodnie z zadanymi wartościami, nie zauważyłem żeby zużywał więcej oleju, paliwem nie śmierdzi w kabinie. Diagnozowany INPĄ oraz ISTĄ nie zgłasza żadnego błędu. Prośba o wsparcie w temacie, może ktoś już walczył z podobnymi problemami :< Pozdro! -
Witam, już od jakiegoś czasu mam problem z automatyczną skrzynią biegów. W skrócie: auto to BMW E90 335i z 2007 roku, skrzynia 6HP21X. Na podstawie własnych obserwacji i informacji znalezionych w internecie podejrzewałem, że przyczyną może być konwerter. Objawy, które zauważyłem: • Przy lekkim przyspieszaniu (na biegach 1–4) obroty dochodzą do 2000 rpm i utrzymują się na tym poziomie. Dopiero na 5. i 6. biegu widać zmianę, choć słychać, że skrzynia próbuje zmieniać biegi. Czasem także wydaje się, że obroty lub praca silnika falują, choć na obrotomierzu tego nie widać. Interpretuję to jako próbę zmiany biegu i działanie sprzęgła. • Po odpuszczeniu gazu obroty od razu spadają poniżej 1000 rpm (jak przy wrzuceniu na luz), a po ponownym dotknięciu gazu wracają na właściwy poziom. • Przy zwolnieniu i ponownym dodaniu gazu pojawia się chwilowe opóźnienie, a czasem obroty najpierw rosną, zanim skrzynia zareaguje. Wszystkie te objawy występują wyłącznie na początku jazdy (ok. 2 minuty po odpaleniu) i tylko na trybie “D”. W trybie “S” oraz przy zmianie biegów łopatkami problem nie występuje. Jedynie pierwszy punkt zdarza się także później, ale tylko przy mocniejszym wciśnięciu gazu (~70%). Przy pełnym gazie działa normalnie. Mechanik nie jest w stanie jednoznacznie określić przyczyny, a firma zajmująca się regeneracją konwerterów stwierdziła, że te objawy nie wskazują na jego awarię. Wydaje mi się to jednak nienormalne – z tego, co pamiętam, kiedyś nie widziałem czegoś takiego. Zainteresowałem się tym tematem, ponieważ obawiam się, żeby przez to nie doszło do uszkodzenia czegoś innego. Jeśli to skrzynia, to czy lepiej szukać drugiej na wymianę, czy próbować naprawiać? Otwieranie skrzyni i konwertera może okazać się kosztowne, a na razie nie chciałbym inwestować w to większych pieniędzy. Około rok temu miałem już problem ze skrzynią, konkretnie z wstecznym biegiem: link do tematu. Wtedy również został wymieniony olej w skrzyni. Z góry dziękuję za pomoc i wszelkie sugestie.
-
480555533_9183361661731836_8077627459182088477_n.mp4 Drzwi kierowcy otwierają się jedynie od środka nie reagują na pilot ani na kluczyk bezpieczniki sprawne co to może być silniczek cały ?
-
Dziwne stuki z silnika w przedzialu 3-4k obrotów macie moze pomysł od czego to moze byc? Na dole dwa filmiki 476079040_9661379170574152_5951381192377474869_n.mp4 475957227_9512354958798368_330760078644368384_n.mp4
-
Ktoś bawił się z tym? Bo wymieniłem kiere i multifunkcja nie działa teraz sie zastanawiam czy trzeba na kodowanie ją wziąć czy jakoś da się w navi ustawić tylko klikam/przytrzymuje i nic ~wczesniej mialem taka sama
-
Witam wszystkich forumowiczów mam problem i już szukałem w google żeby nie było, ale nigdzie nie udało mi się uzyskać odpowiedzi. 1. Problem polega na tym, że po dłuższym czasie 30/40min kierunkowskazy zaczynają wariować tzn. gdy włączę kierunek to na desce zaczyna się dyskoteka, a konkretnie mówiąc nie klika on równo tylko się zacina raz szybko raz wolno klika, ale na zewnątrz wszystko działa jak należy, był podpięty pod komputer, ale żadnych błędów nie ma. 2. Problem czasu/zegara mam idrive i czas pokazuje się i na desce (nad przebiegiem) i na komputerze (idrive) i problem polega na tym, że czy z manetki czy z poziomu idrive jak zmienię godzinę to ona po chwili się zmienia na np. 22:10 i tak jest cały czas, oczywiście czasem zdarzy się że idzie do przodu ale zawsze po jakimś czasie albo się cofa przykładowo mamy 14:15 a on się nagle cofnie do 11:17 i tak może być kilka dni. Proszę o pomoc w naprowadzeniu co to może być.
-
Witam, posiadam bmw e90 2.0 n46. Nad ranem pod lekką górką podlałem do silnika olej około 100-200ml po 15min odpaliłem silnik i zaczęła sie trzęść buda. Czy to może być tym spowodowane? Błędy jakie wyskakują są w zdjęciu poniżej: (Valvetronic wyskakuje z powodu zamiennika)
-
Witam forumowiczów Od lutego jestem posiadaczem E90 318i 2008, aktualnie najechane 260kkm, przyszedł czas na drugą wymianę oleju więc zdecydowałem się na płukankę LM. Otóż wczoraj zalałem płukankę na rozgrzany silnik, pozwoliłem jej pracować na jałowych obrotach przez 20 minut, potem zlałem stary olej, wymieniłem filtr oleju i wlałem świeży - Motul X-Cess 5W-40. Od razu po wymianie zrobiłem 70 km i już pod domem wyskoczyła mi komunikat ciśnienia oleju. Komunikat zniknął, a moje chińskie obd nie pokazało żadnego aktywnego błędu, natomiast wydaje mi się że silnik pracuje inaczej, poniżej jak brzmi, z wnętrza pojazdu i z zewnątrz. Nie znalazłem tematu gdzie byłby taki dźwięk, widziałem tylko tematy o cykaniu które jest powszechne w tym silniku. Filmy z dźwiękiem silnika: Czy powinienem się obawiać tego że wyskoczyła kontrolka? Czy praca silnika powinna mnie niepokoić? Z góry dziękuję za odpowiedź -
Pacjent Bmw e90 320i n46 Siema, od momentu kupna samochodu był problem z wypadaniem zapłonu, wykonany był praktycznie generalny remont silnika, uszczelka pod głowicą, uszczelnienia, świece, cewki, valvetronic, wałek valvetronicu, sterownik, mogłem czegoś zapomnieć, niestety zapłon nadal wypadał, mniej lub bardziej. Ostatnio został wymieniony czujnik wału korbowego, podziałało, auto jeździło bez zarzutu miesiąc, pewnego razu po odpaleniu znowu zaczął wypadać zapłon i jest gorzej niż było do tej pory, obroty skaczą na biegu jałowym, w trakcie jazdy zapłon wypada przy każdych obrotach i prędkości, w trakcie jazdy wręcz się trzęsie. Ponadto wybija mi błędy, tylne szyby sie nie domykają, nie da się ich wykalibrować, a mechanizmy nowe xD. Czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną? Brakuje mi już pomysłów, mam wrażenie, że wszystko przez co może wypadać zapłon było zrobione. Byłem u chyba 6 mechaników i w warsztatach specjalizujących się od bmw jak i nie, u elektronika, mam wrażenie, że każdy wymienia po prostu części na oślep. Każdy mówi, że zapłon wypada na 2 i 4 cylindrze, tyle, że ja to wiem od 2 lat i auto nadal nie jeździ prawidłowo... Ktoś zmagał się z czymś podobnym i jest w stanie coś poradzić?
-
Cześć. Posiadam bmw e90 318i 129km z 2006 roku. Pewnego dnia po dłuższej przerwie od jazdy wymienionym pojazdem chciałem go otworzyć pilotem a tu problem. Akumulator rozładował się do takiego stopnia ze nie dał rady otworzyć auta pilotem. Usłyszałem ze jest opcja podłączenia osobnego akumulatora pod plus i minus od podświetlenia rejestracji- tak wiec tak zrobiłem. Auto otwarte super, po odpaleniu na desce wyświetlone dwa nowe bledy CCID 35 i CCID 24. Po zasięgnięciu informacji z forum podjęłam decyzje o zmianie pompy dsc na używana-sprawną. Niestety nic to nie zmieniło. Moje pytanie następujące, co jeszcze mogło ulec awarii po podpięci akumulatora pod oświetlenie rejestracji? nadmieniam, że od wymienionej sytuacji zmieniło się jeszcze jedno, podświetlenie rejestracji nigdy nie gaśnie, nie ważne czy auto zamknięte czy otwarte i w jakiej pozycji znajdujące się przełącznik świateł- one ciagle świecą. Moduł komfortu bez jakichkolwiek przepaleń jak i zadymień (nie wyglada na spalony)
-
Wymiana zderzakow na m pakiet oryginalny przedlift e90
Siciar opublikował(a) temat w E90, E91, E92, E93
Witam, temat dobrze znany, jednak nie słyszałem, aby ktoś miał taki przypadek jak ja, może znajdzie się ktoś kto pomoże. Mianowicie wymieniłem zderzaki w e90 przedlifcie na zderzaki m pakietowe również w przedlifcie, dodatkowo zamontowane zostały slizgi tył, nadkola przód, oslona z adapterem, belka m pakiet tył (belka, ponieważ miałem wypadek i musiałem wymienic to odrazu zamówiłem m pakiet) oraz nowe wiązki do halogenow. Wszystko grało po założeniu póki nie depnalem i od tamtej pory coś syukało pod maska z lewej strony ( w tamtej chwili myślałem że coś się poluznilo) zajechałem do mechanika po czym stwierdził że to przez ten m pakiet, ponieważ brakuje mi jeszcze pasa przedniego m pakiet. Pas ten ma sprawiać że ten zderzak będzie 1-2cm dalej i w tym jest problem ze obecny jest za krotki. Polapali mi na trytyki jak tylko mogli i znowu to samo w miescie ok, depnalem 150km/h znow zaczelo stukac. Czytałem fora nigdy nie słyszałem o tym problemie, więc zapytam zanim wymienię ten pas przedni (bo może okaze sie że i to nie pomoże). Czy miał ktoś taki problem, czy może to być przez pas przedni, czy może jakieś specjalne mocowanie musi być? Jeśli to pomoże stukanie słychać z lewej strony, jak wjeżdżam ostro w zakręt słychać też jakby koło o coś obcierało, sprawdzałem miedzy kołem a nadkolem jest dużo luzu nci tam nie wygląda żeby obcierało, więc właśnie najprawdopodobniej jest to od strony zderzaka. Dodam też jeszcze ze zostały zmienione zderzaki, progi ale bez zawieszenia m pakiet, może to też ma jakieś znaczenie ? -
Witajcie, mam kilka spraw z którymi chciałbym się na początku podzielić z użytkownikami tego auta, w moim mieście mechaników którzy w ogóle chcą się zabrać za BMW jest jak na lekarstwo i szczerze to każdy mnie zbywa i pomóc nie chce nikt :) :) Przechodząc do rzeczy, BMW E91 M47 320D 163 km 2005r: Jakoś 2 tygodnie temu byłem na "serwisie" chcąc wymienić kilka rzeczy przed dalszą podróżą na wakacje. Wymienione zostały dwa paski klinowe oraz obydwa napinacze (piszczały po odpaleniu na zimnym), dodatkowo serwis hamulcowy- tył został wymieniony cały na nowy (klocki + tarcze) - po tym zabiegu ręczny jakby trzyma słabiej niż przed wymianą - czy jest to kwestia regulacji czy trzeba coś jeszcze wymienić ? Jeżeli chodzi o przód, pan z warsztatu powiedział, że nie trzeba wymieniać klocków i tarcz, przeczyścił wszystko i powiedział, że można jeszcze z tym jeździć - efekt jaki otrzymałem to piszczenie w trakcie jazdy ( prędkość ok. 40-50km/h ) po wciśnięciu hamulca na chwile przestaje, po wizycie na myjni przestaje na trochę dłużej ( jakieś 5-10km ) i znowu zaczyna piszczeć podczas jazdy - czy tu mogło dojść do uszkodzenia zacisków hamulcowych, czy może nie zostały odpowietrzone i nie odbijają do końca, czy jakiś inny powód może być ? Przechodząc dalej - po wymianie pasków: przez pierwszy tydzień na zimnym silniku przy obrotach ok 1500-1600 było słychać stukanie spod maski ( zdaje sobie sprawę, że powodów może być sto, od wtrysków po panewki itp. ) czy może to mieć jednak związek z wymianą owych pasków ? Dodam jeszcze, że jakoś od 3-4 dni stukanie ustało, ALE - zalewając dziś płyn do spryskiwaczy, zwróciłem uwagę na umiejscowienie jednego z pasków na jednej z rolek i wygląda jakby się trochę zsunął (pasek jest w mojej ocenie bardzo mocno napięty), dodaje zdjęcie: oraz: Czerwonym kolorem zaznaczyłem pasek i rolkę który wzbudza obawy oraz zielonym kolorem zaznaczyłem przewód z którego kapie płyn chłodniczy bezpośrednio na pasek - czy jest to w ogóle możliwe, że pod wpływem kapiącego płynu ten pasek nabrał jakiegoś poślizgu i mógł się zsunąć z napinacza ? z góry dzięki za pomoc, piszę to jako totalny laik więc proszę o wyrozumiałość, jutro będę starał się umówić do jakiegoś magika, który mam nadzieje ogarnie te rzeczy
-
Cześć! Dwa miesiące temu zauważyłem spory wyciek płynu chłodzącego w moim BMW E90 320D 2.0 | M47 163KM. Samochód oddałem do mechanika, który wymienił uszczelkę pod termostatem. Niestety problem nadal występuje i zaczyna mnie o tyle niepokoić, że zaczęło coś „chrobotać” przy silniku po kilku minutach od odpalenia. Dodatkowo po ok. 30 sekundach paski zaczynają niemiłosiernie piszczeć. Jeszcze kilka dni temu, czas trwania pisku ograniczał się do kilku minut jazdy, aktualnie trwa nieprzerwanie z różnym nasileniem. Płyn chłodniczy nie miesza się z olejem silnikowym. Stan oleju nie wzrasta. Co według Was może być powodem tego „chrobotania” i wycieku? Będę wdzięczny za każdą chęć pomocy! Załączam również filmik prezentujący pracę silnika:
-
Nawigacja professional CCC ciągle pracuje płyta
Paulokot opublikował(a) temat w Nawigacja samochodowa
Witam. na wstępie chciałbym przeprosić jeżeli taki temat już sie powtórzył, ale nie moge nigdzie znaleźć odpowiedzi. Jestem świeżo upieczonym posiadaczem E90 330d pre lci 2006. Problem w niej mam taki, że po zgaszeniu auta i wyjęciu kluczyków, cały czas słychać jak załącza sie ta stacja od nawigacji gdzie sie wsadza płytę. Słychać jak ciągle kręci płytą. Auto nie ważne ile stoi zgaszone - cały czas słychać jak ta nawigacja pracuje. zamknąłem się w aucie na jakieś 30/40min i co chwila bylo słychać jak pracuje tam płyta… dodatkowo raz na jakiś czas można usłyszeć chwilowy pisk/brzęk i wtedy wskazówki zegara drygają i zapala sie światełko na podsufitce. I pytanie moje są takie: czy to normalne w tym modelu? Tak ma być? Jeśli nie jest to normalne to gdzie szukać problemu? -
IMG_0.MOV Cześć, Temat pewnie dobrze znany, aczkolwiek dalej zagadkowy. Proszę o propozycję co warto sprawdzić przy takim falowaniu obrotów (silnik został uszczelniony), sprawa trochę się poprawiła. Przy dojeżdżaniu do świateł obroty delikatnie spadają do około 600, nagranie jest z parkingu podczas cofania samochodem. IMG_0.MOV
-
Witam szukam porady w sprawie znalezienia downpipe do mojego bmw e90 z silnikiem n52b25a, jak już znajduje downpipe to nie jestem pewny co do wymiarow i czy ktoś był by w stanie polecić jakiś downpipe?
-
Cześć, mam problem z automatem w moim bmw e90 Otoż wydałem na niego już 7k, a problem jest ten sam - oczywiście w mniejszym stopniu, ale nadal niekiedy się pojawia. Chodzi o szarpnięcie\ zmianę biegu jakbym bez płynności, szybki zrzut. Trafiłem na takiego majstra, do którego stawiałem już chyba 5 razy na poprawkę i ciągle jest to samo. Miałem dylemat czy wrzucać używkę przed naprawą, ale majster zagwarantował, ze jak to sie zmieni wszystko, to będzie jak nowa więc zaufałem.. Wymieniona została mechatronika, regenerowany konwerter, zawory, i chyba jakieś tłoczki, do tego wiadomo nowy olej. Tyle wiem. Ostatnio właśnie odebrałem ponownie auto i gość wymieniał właśnie tłoczek, bo jednak okazał się zjechany lekko i mówi mi, że lepiej nie będzie i że nie ma do czego się przyczepić, a po przejechaniu trochę km czuć dokładnie, że niekiedy zmieni naprawdę elegancko, a niekiedy szczególnie z 2 na 3 lub 4 na 5 zrzuci bez przejscia i wyrwie tak jakby do przodu. Gdyby to było 700zł, to bym machnął na to ręką, ale jest to 10 razy więcej... Już sam nie wiem co robić, cierpliwość i worek z pięniedzmy na ten egzemplarz się kończy, a muszę to zrobić chociażby do sprzedaży auta. Czy ktoś z Was miał podobny problem? co jeszcze może powodowac taki stan skrzyni? dodam, ze błędów żadnych nie pokazuje na kompie. Czy zna ktoś naprawdę jakiegoś fachowca od skrzyń, który móglby zerknąć i poprawić żeby to działało jak trzeba? Woj podlaskie, lub warszawa. Dziękuję za rady
-
Bmw e91 2006 szara nawigacja CIC , jak uruchomić mapy?
MarkE91 opublikował(a) temat w E90, E91, E92, E93
Witam wszystkich, szukam pomocy / porady / info jak aktywować nawigacje CIC? Wcześniej miałem dużą CCC, została zmieniona na dużą CIC z auta 2011 e90 wraz z Combox'em. Wszystko zostało dobrze przełożone, wszystkie funkcje działają (bluetooth, usb, aux i etc.). Czytałem różne sposoby aktywacji, ale nie wiem jaki jest najlepszy / bezpieczny.. W razie czego mam również vin auta z jakiego była zdemontowana navi CIC. Dziękuje wszystkim za pomoc. -
Budżet max: 30 000 zł Mile widziany MPakiet, Bezwypadkowy, przebieg max 260 000km.
