GPW2011

Idealne wyposażenie i kolor jak dla mnie, jedynie silnik bym ciut zmienił :wink: Gratuluje zakupu i powodzenia w użytkowaniu!

Super zmiany rzeczywiście, pewnie będzie okazja zobaczyć na żywo w Rzeszowie. U mnie też wymieniałem lampy na halogen LCI i jestem bardzo zadowolony, pytanie czy myślisz o wymianie żarówek w ringach? Ja jestem na etapie szukania jakichś markerów LED.

Myślę że w całej serii E9X to jest ten sam moduł.

Ja zrobiłem tak. Po zmontowaniu odpaliłem(kontrolki o awarii czujnika nie świeciły ), skręciłem maksymalnie w lewo, potem prawo i nie gasząc silnika ruszyłem w trasę. Teraz pytanie czy nie trzeba rozkręcić czujnika raz jeszcze aby ponownie go skalibrowac :( (nie wiem co powoduje zerowanie). Sory ze nie mówiłem o tym wcześniej ale swoją naprawę robiłem ponad rok temu i dziś rano po Twoim poście ze jest gorzej przypomniałem sobie o tym, powinno byc to tez w instrukcji. Ostatecznie jak to nie pomoże to pewnie trzeba będzie wymienić ten moduł.

A jeszcze jedno, po zmontowaniu wszystkiego robiłeś kalibracje czujnika? Robi się to w ten sposób, że po odpaleniu samochodu, zanim ruszysz, kręcisz kierownicą maksymalnie w lewo i prawo.

Nie rozumiem czemu jest gorzej, jeśli składałeś dokładnie tak jak było wcześniej to nie powinno się pogorszyć. Po czyszczeniu u mnie problem zniknął a objawy miałem identyczne. Niestety ale wychodzi na to że u Ciebie ten czujnik jest do wymiany:( Z tego co ja się orientowałem szukając u siebie rozwiązania (jakby czyszczenie nie pomogło) to wymienia się cały pająk, jako moduł: http://allegro.pl/manetka-kierunkowskazow-tempomat-bmw-3-e90-i6218312290.html Choć może to co pokazywałeś na olx wystarczy.

Na pewno to co pokazuje screen z YouTube to jest etap po wyjęciu tylko kierownicy, ty musisz iść dalej wg instrukcji aby zobaczyć dysk ze zdjęcia 11

Tak, akumlator odpinasz na samym początku. Myślę że płynem do spryskiwaczy tez można. Generalnie trzeba oczyścić z pyłków i innych zabrudzeń. Ja użyłem zwykłego alkoholu (resztki Pana Tadeusza :)) Czyścić trzeba ten plastikowy dysk oraz plastikowy sensor na dole dysku. Jak dojdziesz to etapu rozbiórki pokazany na zdjęciu 11 to będziesz widział dokładnie elementy całego czujnika do czyszczenia. Ten film z YouTube pokazuje E87, w E90 jest trochę inaczej z tego co widzę.

Pic 11 caly plastikowy dysk jest do oczyszczenia oraz w szczególności ten platikowy element na dole dysku. Ja więcej nie robiłem (instrukcja pokazuje więcej akcji do wykonania ). Wystarczyło nawilżyć czystą ściereczkę alkoholem i przetrzeć te elementy. U mnie były takie delikatne pyłki na tym dolnym elemencie. Usunąłem to i juz od ponad roku problem nie występuje. Jak coś to pytaj, chętnie pomogę. Demontaż kierownicy, poduszki itd według tej instrukcji zajął mi ok 40 min. Skręcenie 15 min.

Miałem dokładnie ten sam problem. W moim samochodzie pomogło czyszczenie czujnika alkoholem. Ma taką przypadłość że potrafi się zabrudzić i powodować błędy w odczytach. Korzystalem z Instrukcji ponizej: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=520467

Polecam zdecydowanie 17". Jeżdżę od ponad roku na takich i różnica w komforcie niewielka a w wyglądzie ogromna! Mój zestaw to zima 16"(styling 154), lato 17"(styling 285).

Jak już wspomniano, dobry silnik do jazdy po mieście. Sam mam beatkę z takim serduchem i bardzo sobie chwalę :D Co do planów ...pkt. 6 z tego co mi powiedziano nie zrealizujesz, opcja dostępna dopiero w po-lifcie LCI. Kierownica koniecznie do zmiany. Jeżeli zainteresują Cie ringi w przednich lampach polecam zamianę na lampy LCI halogen(plug and play). Droższa opcja to oczywiście ksenon(przed i po-lift jest z ringami), generalnie zero zabawy w zamienniki. Gratuluje zakupu i powodzenia :cool2:

Również polecam Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2