kubul

Hej. M54B22 przebieg 270k km Jakiś czas temu walczyłem z niskim ciśnieniem oleju, powymieniałem podstawy itp itd i problem zniknął. Ostatnimi czasy zauważyłem pocącą się miskę oleju. Jako że zrzucenie miski w M54 to grubsza robota pomyślałem, że przy okazji sprawdzę pompe oleju, wymienię smok. Zastanawiam się też nad profilaktyczną wymianą panewek, koszt panewek niewielki. Dostęp przy zdjętej misce też dobry. Czytałem na forum BMW, że jak panewki nie są zatarte i nie stukają to można bez problemu wymieniać na nominał bez szlifu wału. Auto ma już te 270tys wiec pewnie nie są już za swieze, a poniewaz zapadla decyzja ze bmw zostanie w rodzinie kilka dobrych lat to pomyslalem ze mozna przy okazji wymienić. Co o tym sądzicie, warto? Oczywiscie zakladam, że stare panewki jak i wał nie bedą porysowane, ani przegrzane.

Kolego w jednej z e60 miałem identyczne objawy, elektronika działała jak chciała, wycieraczki chodzily. Dlugie swiatla nie dzialaly i masa innych rzeczy. W moim przypadku wystarczylo wyjęcie wszystkich bezpieczników tych w schowku na raz i wlozenie drugich, tamte, mimo tego ze byly sprawne to coś świrowały. Zrob sobie fotke gniazd bezpieczników i działaj. Po tym zabiegu wszystko zaczelo znowu dzialac. Skasowalem tylko bledy komputerem i xala elektronika sprawna.

2. Piasta lub ew. półoś Mialem to samo. Pozniej bedzie stukalo co raz to czesciej. Piaste kup nową a półoś używke, w zamienniki polosi nie ma sie co pchac.

Wymienilem lozysko tylnego kola. Jak narazie nie stuka, ale jeszcze zrobie kilka tras zeby sie upewnic. Polosie tez mam do wymiany bo jest maly luz.

Jezdze juz z cztery miesiace, nie mialem czasu sie zajac tym. Nowa oryginalna kosztuje 3k wiec odpada. Zamiennik 400zl wiec juz lepiej, ja kupilem uzywana bo wole oryginalne czesci. Teraz jak bede mial czas to wymienie i dam znac czy cos sie zmienilo. Dodam ze stukanie u mnie nasila sie przy skrecaniu w lewo.

Mam to samo. Tyle, że u mnie stuka od mniejszych prędkości. Będe na dniach wymieniał półoś to dam znać czy to to. Od razu Ci powiem że znalezienie półosi w rozsądnych pieniądzach do 520i graniczy z cudem. Od innych silników nie pasuje - jedynie od 520i.

Może ten zaraz za kratkami dmuchawy? Taki metalowy srebrny. Bo jak go dotknalem to nagle zaczelo dzialac. Musze to sprawdzic nastepnym razem. Ale w sumie co ma zamarazanie klimy do ilosci powietrza, ciepłe też nie chce lecieć.

Witam. Posiadam klime dwustrefowa automatyczna. Co jakis czas mam nastepujacy problem. Cos blokuje przeplyw powietrza z nawiewu, powietrze slabo leci ze wszystkich nawiewow, jakkolwiek bym tego nie ustawil. Wentylator dziala, bo zwiekszenie obrotow dmuchawy wyraznie slychac, dzwiek powietrza jest gluchy jakby cos go blokowalo. Nie sa to te elektronicznie sterowane zapadki gdyz sciagalem przednie kratki wentylacyjne i obserwowalem ich prace. Problem nsgle sie pojawia i nagle tez ustepuje. Jak uzywa sie klimy to gdy sie to odblokuje to z nawiewow potrafi wylatywac skroplona woda. Co jeszcze moze stac na przeszkodzie powietrza miedzy dmuchawa a jego wylotem?

Ciekawe czy chlodnice masz szczelną. Brzmi jakby wyrzucało płyn po otwarciu termostatu na duży obieg. Sprawdz caly uklad pod wzgledem szczelnosci.

Cześć. Co jakiś czas coś postukuje mi podczas jazdy, troche głośniej przy zakrętach w lewo. Stukanie zwieksza swoja czestotliwosc wraz z predkoscia. Bardziej slyszalne z lewej strony auta. Mija od razu po odjeciu obciazenia czylu przy wciskaniu sprzegla lub wrzuceniu luzu (manual). Zauwazylem peknieta gume półosi lewej, z krórej wylał się smar. Dostać półoś do 520i graniczy z cudem a nowa kosztuje 3k. Znalazlem zestawy naprawcze skladajace sie z gumy, opasek i taworu. Probowal ktos?

Wlacz zaplon, ustaw temperature nawiewu na najwyzsza a predkosc wentylatora na minimum. Sprawdz czy pracuje dodatkowa pompa wody, jest zaraz za obudowa filtra powietrza - znajdziesz w google. Slychać i czuć że pracuje. Odkrec korek, dolej plynu do maximum, odpal samochod na minute i po dwoch minutach pracy dolej znowu. Nie dodawaj gazu. Zakrec korek i niech samochod pracuje az do temperatury otwarcia termostatu. Jak otworzy termostat mozesz ostroznie odkrecic korek zeby upuscic przepchniete powietrze, ew. dolac plynu.

Witam. Silnik B22 Manual Mam szybkie pytanie, jakie powinny być jałowe obroty w silniku m54b22 w manualu. Wg ukrytego menu schodzą mi do 620 a nastepnie powoli ida do 650-660. Gdy wcisne sprzeglo to wzrastają do ok. 750-800. Pytam bo gdy obroty trzymają się nisko to auto zaczyna buczeć i bardzo lekko wibruje. Czasami zdarzało się że mrygnela nawet kontrolka cisnienia oleju gdy tak nisko nurkują obroty.

Nie wiem czy to te, ale takie kondensatory kupisz w sklepie za pare zł, a nie 30 euro. To zwykle kondensatory elektrolityczne 3300uF/25V i 1000uF/25V

Czesc. Mam nietypowy problem z inpą, mianowicie: Inpa łączy się z samochodem - battery i ingnition jest ON Przy podglądzie pracy czujników wyskakuje mi błąd IFH-0003 datatransmission to interface disturbed. Jak trzymam enter i zatwierdzam te błędy to znowu pare sekund wszystko działa i ponownie wyskakuje ten błąd. Raz moge odczytywać pomiary 5s raz 10s. Podmieniałem interface na drugi taki sam. Przeinstalowywałem program, sterowniki itp ciagle to samo. Dodam ze kiedys dzialalo mi to bez problemu.

Pogrzebałem troche w mojej ledwo działającej inpie i zauważyłem że korekty są ostro na minus na wolnych obrotach.

Na razie nie dam rady zrobic pomiarow bo INPA swiruje mi. Działa na kazdym module, a gdy chce odczytywac wartosci live to dziala przez chwile i pojawia sie blad ifh-0006 command not accepted i zaraz potem error_ecu_incorrect_len. Nie moge nic znalezc nigdzie na ten temat, wiec pewnie bede musial kupic jakis lepszy interfejs.

Wystarczy inpa. Potem rozpedzasz powoli auto do 80kmh az wrzuci 6 biegow i puszczasz gaz zeby wyhamowala do 0 i zredukowala do 1 sama. I tak chyba dwa trzy razy, gdzies jest instrukcja jak to robic.

Napisalem Ci wiadomosc na pw.

Nie wiem co Ci nie pasuje. Masz 32l paliwa, wskazowka pokazuje niecale pol zbiornika, czyli dobrze i dystans 400km czyli tez realnie, bo daje to srednie spalanie 8l/100km

Trzeba sprawdzic kod błędu na poczatek.

Za pare dni to zrobię :)

A jakie konkretne wartosci powinny sie pokazywac przy kickdownie na 3?

Cześć. Mam wrażenie, że moje 520i jest lekko przymulone, zwłaszcza na wysokich obrotach, bo czasem rozpędza się na 4 tak samo jak na 3. Błędów brak, spalanie w normie, jedzie tak samo na gazie jak i PB. Olej pali tak jak prawie każde M54, czyli ten litr wyżłopie od wymiany do wymiany. Pali lekko, nie kopci, nie trzęsie i nie hałasuje, czasem tylko DISA klepie, ma malutki luz, ale niedługo ją też wymienie. Zrobiłem kilka tyś km i DME nie wyrzuciło ani jednego błędu. Chcę zrobić pomiar przepływki, tylko nie mogę nigdzie znalezc wartości jakie powinny być przy kickdownie na 3 biegu - proszę tutaj o pomoc. Mam zamiar zmierzyć też kompresję, ale wątpie, że będzie jakaś zła - na zimnym czy ciepłym silniku? Pedał w podłodze czy po prostu tak jakbym odpalał auto? Coś jeszcze mogę sprawdzić domowymi sposobami?

Strasznie sie wahaja tzn? W tescie 6.0 sa wyswietlane chwilowe wartosci tzn ze jak bujasz autem, stoisz pod gorke czy z gorki to te wartosci sie wahają, bo pływak się "buja". W tescie 6.1 jest wskazanie na liczniku ktore jest stabilne, poniewaz jest dostosowywane do sredniego spalania z ostatnich 50km. Jak przy pelnym zbiorniku wartosci na tescie 6.0 sie wahaja o troche to jest ok.

Zalej do pełna zbiornik i wtedy sprawdz test 6.