kubul

Przeciez jak wół jest napisane, że prawy, czyli ten od strony pasazera, chyba ze jezdzisz anglikiem to odwrotnie :D Zeby wejsc w ukryte menu musisz wejsc w test 19, wpisac kod ktory ma wartosc 5 ostatnich cyfr z numeru vin i dopiero wtedy wejsc w test 6. Na youtube jest poradnik jak to zrobic.

Podłącz coś innego i zobacz czy działa po wyłączeniu zapłonu. Może ktoś grzebał, żeby zapalniczka stale podawała prąd.

Ja bym nie celował ani w świece ani w cewki, bo 8 świec/cewek nie padnie w jednej chwili, a kolega pisał, że stało się to z dnia na dzien. Jakby swiece albo cewki padaly to silnik by kulał i pokazywał błędy wypadania zapłonów.

W benzynie tez jest dwumas tyle, ze ciezko go rozklekotać, bo jest mniej obciążany. Też mam m54b22. Miałem automaty, teraz mam manual. Automat fakt, wygodniejszy, ale jak się spierdzieli to licz w tysiącach. Teraz mam manual i nie narzekam, spalanie takie samo, automat może się wydawać żwawszy, bo redukuje tyle ile się da, w manualu sam o tym decydujesz. Siadł mi moduł skrzyni w automacie i niestety, ale naprawić się go nie da, o uzywkach tez zapomnij bo ciezko dostac, a w dodatku cała elektronika w przedliftach jest we wnętrzu skrzyni zintegrowana z mechatroniką. Skrzynie da się znalezc drugą uzywaną, ale wbrew pozorom ciezko, bo okazuje się ze jest ich kilka rodzai. Oprocz tego masz sprzeglo hydrokinetyczne o problach ktorego mozna czesto poczytac, mechatronikę itp. W manualu nie ma sie co zepsuć, a druga skrzynia kosztuje 500zl. Generalnie ja spie spokojniej majac manual, ale jak ewentualne koszta akceptujesz to smialo automat.

6hp26 szly tez do mocniejszych benzyn np 550i W M54B30 byly tylko 6hp19. Na tej stronie jest tabelka w ilu NM moze pracowac dany model skrzyni. Manual w 530i jest do 370NM 6hp19 do 400NM 6hp26 do 600NM

Kolego 1 wynik w google. http://www.prnd.pl/6hp26-skrzynia-automatyczna-zf,4,41.html

Co masz na myśli mówiąc po pewnej weryfikacji?

W ciagu następnego roku będę się przymierzał do kupna F10. Zależy mi na ekonomi, więc w grę wchodzić będą raczej silniki diesla. Widziałem sporo aut z uszkodzonymi silnikami w ciekawych cenach, gdzie usterką jest przeważnie "stukanie w silniku". Plan mam taki, żeby kupić właśnie taką stukającą F10 i zrobić remont w dobrym warsztacie na dobrych częściach. Ile liczyć na taki remont? 10-15tyś? Jaki silnik z gamy diesli polecacie, a od jakiego się trzymać z daleka?

Nie wiem czy w e60 jest tak samo jak w e46, ale w e46 uruchamiać wentylator może też czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji. Miałem taki przypadek, okazalo się, że kabel od czujnika był urwany przez co wskazywał wysokie ciśnienie i uruchamiał wentylator po uruchomieniu auta.

Mazury - Pisz Edit. Teraz BMW stwierdziło, że będzie sie otwierać, ale nie będzie zamykać :lol:

Cześć. Mam taki nietypowy problem z centralnym zamkiem z pilota. Zamyka bez problemu, natomiast otwieranie czasami działa, ale częściej raczej nie działa. Gdy otwieram kluczykiem w dzwiach działa bez problemu. Gdy zaczął działać pilot, po minucie nagle auto samo się zamknęło i otwieranie z pilota znowu przestało działać. Zamykanie działa zawsze. W inpie błędów brak. Co mu może dolegać?

Dzięki! Jest coś takiego jak przekaźnik wentylatora? Bo na tamtej liście nie mogę znalezc

Cześć. Szukam od ponad godziny schematu i umiejscowienia przekaźników w e46 330i. Spotykam się z informacjami, że są za schowkiem albo pod maską przy ECU. Schematu nie mogę nigdzie znaleźć. Posiada ktoś pewne info, gdzie to może być i który przekaźnik za co odpowiada?

Model: E60 Silnik: 520i M54B22 Przebieg: 141 000 km Styl jazdy: glownie trasa Użytkowanie: 85/15 Zużycie bieżące na l/1000km: ? Instalacja LPG: tak DPF: nie Dotychczas: Castrol 5W40 Silnik szczelny. Nastepny zaleje 5W40 ale jakiej firmy? Valvoline? LM? To bedzie moja pierwsza wymiana, poprzedni wlasciciel zalal Castrola, przynajmniej taka kartka jest.

Wkradl sie maly blad w moim temacie, oryginalnie siedzi na 16" a nie 15. Rozumiem, w takim razie 245 bym kupil, dzieki ze mnie uswiadomiles. :) Mam jednak nadal wątpliwości czy ten silnik sobie z tym poradzi. Inna sprawa jest taka, ze na terenach na ktorych mieszkam drogi są w srednim stanie i 245/40 to nie jest dobry pomysl. Mialem e39 na 235/45/17 i bylo mizernie jesli chodzi o komfort jazdy. Chyba odpuszczam, poszukam 17 albo i 16.

Witam. W związku z tym, że mam możliwość kupna felg BMW 18" 123 style w bardzo rozsądnej cenie, a brakuje mi alufelg na lato zastanawiam się czy można wsadzić je do modelu e60 520i z silnikiem M54B22. Wejść wejdą, ale czy 18 cali to nie będzie za dużo na taki silnik? Nie chciałbym aby nagle wzrosło mi spalanie o 2-3l i słabe osiągi zmalały jeszcze bardziej. Opony pewnie bym szukał jak najwęższe, 225 lub 235. Druga sprawa, czy licznik w E60 już jest na tyle inteligętny, że sam dostroi się do innego rozmiaru felg? Obecnie BMW stoi na oryginalnych 15 calowych alufelgach.

E60 520i M54 170koni automat Trasa 90-120kmh 8,5lpg Miasto 13 l lpg krotkie trasy. Srednio 9,5-11l zalezy ile po miescie. Benzyny 20% mniej. Wyliczone z dystrybutora. Auto oszczedne, ale brakuje mu mocy, cos za cos.

Poszukuje spolszczenia do INPY, konkretniej do modelu E39 M57 DDE 4.0. Może być w sumie i po angielsku, bo obecny niemiecki język do mnie nie przemawia i nie rozumiem ani jednego błędu który tam mi wyskakuje...