andrzej750i

Najbardziej odpowiednie hamulce do BMW to oczywiscie JURID - pierwszy montaz. Niedawno przyprowadzilem 750 z Niemiec i byly zalozone ATE - widac niemiaszek chcial "oszczedzic' a efekt taki ze przy ostrzejszym traktowaniu pedalu gazu na trasie klocki tracily swoje wlasciwosci i hamulec "drewno". Wiadomo - wiekszosc produkcji firmy ATE pochodzi z Marek pod Warszawa (fomar-roulunds) a z kolei TRW-Lucas to wyrob hiszpanskiej fabryki. Mozna ,oczywiscie jezdzic na klockach tych producentow gdyz powszechnie uchodza oni za dobrych i sprawdzonych ale jezeli chcesz miec prawdziwa 'radosc z jazdy' doloz pare zlotych a nie bedziez zalowal!! POWODZENIA.

:cool2: V-E32 sa jak piekne kobiety choc czasami kaprysne... ale my i tak je KOCHaMY !!! :D

Firmy Bosal,Wolker czy Tesch to czolowi producenci ukl.wydechowych wiec nie powinno raczej byc zadnych problemow...oczywiscie pod warunkiem prawidlowego doboru kata do poj. silnika.

Przy predkosci ok. 100km/h na tempomacie srednie spalanie podawane przez BC wynosi u mnie 11.5 - 12l. Silnik M70-automat.

Coz...kazdemu moze sie przytrafic cos takiego.Oczywiscie , jezeli jest sie kobieta :mrgreen:

Przegladam dzisiaj Allegro i zdebialem...Gosc wystawil 750 z 92 roku na aukcje ktora ma sie zaczac od 30.000 PLN :duh: Moze ktos ma ochote na zakup??? :mrgreen:

Moim 750 jezdze prawie wylacznie latem... to trzecie auto i powiem ze chociaz ma prawie 15 lat to jak przesiadam sie do 3 letniej A-klasy to jakbym jechal "wozem drabiniastym". Ale wracajac do tematu bmw traktuje hobbystycznie - roczny przebieg wynosi ok. 15-20tys.km.

Moja w jezdzie miejskiej nie zejdzie ponizej 20...

Standardowo Pb98.Mozesz zalac na Schelu V-Pover Racing... lepiej wciska w fotel." :lol:

Witam. Ja jezdze 750 na 10w40 Magnatec i wg. mnie jest OK. Mialem syntetyk ale troche go ubywalo wiec zalalem 10w40 - osiagi takie same a auto sprawuje sie doskonale.Zadnej roznicy za wyjatkiem mniejszego zuzycia oleju.

Wielkie dzieki za pomocne linki!!!

Czasami trzeba przycisnac zeby pokazac co niektorym gdzie ich miejsce w szeregu :twisted2:

Witam. Czeka mnie w niedalekiej przyszlosci regulacja kolumny kierowniczej . Ze wzgledu na gabaryty silnika i osprzetu (M70) p[odejrzewam iz moga byc z tym pewne trudnosci... Prosze o rade kol. posiadajacych takie auta jak najlepiej przeprowadzic taka operacje...

Jezeli masz pusty kat. to owszem -jezdzic mozesz...pod warunkiem ze masz znajomosci na stacji przegladow. Katow raczej nie regeneruja. Pozostaja 3 mozliwosci... kupno nowego do tego modelu (kosmiczne koszty) , uzywka ( w niewiadomym stanie...) lub uniwersalny do tej pojemnosci - wycinaja puche i wstawiaja nowa - choc i z tym tematem mialem problemy w moim poprzednim bmw - do takich autek ciezko o cos napr. dobrego...

Nie wykluczone , ze kolega ma racje... auto przywiozlem z Niemiec. Natomiast wylaczyc je mozna bez probl. przyciskiem na kons.srodkowej.

Moje V12 po miescie prz spokojnej jezdzie nie zejdzie ponizej 19.5 natomiast trasa bez oszczedzania na"s" ok. 15-17l. Auto nie ma LPG.

Witam szanownych kolegow!! Zastanawia mnie w mojej v12 takie oto zjawisko.Przy predkosciach ok. 170-190 km/h po gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu samoczynnie wlaczaja sie awaryjne. Dodam ze auto obecnie nie ma zadnych alarmow, itp. Moze ktos walczyl z podobnym tematem...