rutekm

up, odświeżam, jednocześnie czekając na kogoś z pomysłem :D

Może u mnie coś porobione (widac czyjąś wcześniejszą ingerencję) tak czy inaczej sprawdź w pierwszej kolejności wiązkę. potem reszta.

mam też 520i. Taki sam problem miałem- raz tydziań odpalał pięknie, raz na zimno trzeba było kręcic, raz na ciepło- nie było reguły- czujnik położenia wału. Nie pokazało błędu. Samochód raz miał moc a raz jakby słabszy... Jednak po wymianie juz miesiąc nic się nie dzieje- jest moc (jeśli można 150KM nazwa mocą) i odpala od strzałą. Tylko VDO siemens. Jeśli chodzi o BMW to żadnych tańszych zamienników za 100 czy 150zł. I tak będziesz musiał w końcu kupi VDO Siemens.

Sprawdź napięcie linki, która steruje ograniczeniem momentu obrotowego silnika. Czasami się poluźnia i wtedy system głupieje. Miałem to samo u siebie. wystarczyło naciągnąc. Jest ona z taką czarną puszką obok lewego kielicha o ile dobrze pamiętam- połączona jest z elementem podciśnieniowym, który nią porusza.

Sprawdź pompkę paliwa. Jedna pompka wspomagająca jest w zbiorniku, druga na wysokości drzwi przednich kierowcy (tzw. progowa). Czasami jak jedna z nich szwankuje to nie odpali. Kilka razy przerabiałem temat. Może to, że ciepły to tylko zbieg okoliczności z tym, że pompa progowa pod wpływem ciepłego paliwa ociepla się i coś wtedy w niej nie łączy. Tak czy inaczej nawet jak jedna z nich padnie to nie odpali, albo będzie miał bardzo ciężko zapalic- czy ciepły, czy zimny. 3 przypadki takie miałem, ale to nie reguła. Sprawdź dla pewności. Inna opcja to jak już pisali- przelewy (właśnie na ciepło jest problem, ale wtedy powinno pokazac błąd ciśnienia na listwie). Przy pompkach ciśnienie na kompie po przekręceniu kluczyka powinno byc około 5-7bar, jeśli chociaż jedna nie działa to będzie około 1-3 i pompa przy silniku "common raila" nie da rady wytworzyc minimalnego ciśnienia do odpalenia auta bez tych wspomaganych 5-7 bar.

Sprawdź wiązkę kabli przy prawym rogu, jak otworzysz klapę (sedan), obok prawego zawiasu, w czarnym peszlu. W kombi też ponoc widac jest po otwarciu gdzieś na górze. Kable lubią się tam przecierac. Miałem to samo, tylko że u mnie oprócz kabli- mikrostyk też był uszkodzony i nie zawsze działał. Kabli jest tam kilka- jedne z nich tylko doprowadzają sygnał do zamka, inne doprowadzają do modułu sterującego. Inne sąod oświetlenia tablicy. Osobny jest na zamek "z kluczyka", a osobny dla otwierania przyciskiem dla tego z kluczyka może działa a przetarty jest od mikrostyku. Sprawdź wszystkie. Czasami przetarte kable są w głębi karoseri i ciężko je polutowac.

Podmieniałem licznik, wrzuciłem nową kostkę stacyjki- efekt taki sam (po wymianie kostki radio juz ok). Zauważyłem, że gry odpalam ato z wrzuconym wstecznym to nawet po odpaleniu nic sie nie dzieje- dopiero jak ruszę z miejsca to się zaczyna "budzić" (cały czas trzymając dźwignie zm. biegów na wstecznym- manual). Nikt nie potrzfi pomóc i nikt nie wie od czego zaząć więc co jakiś czas odświeżam temat- może ktoś się z tym spotkał, może ma ktoś jakiś pomysł. Każdy będzie pomocny w przypadku braku własnych.

Odświerzam temat, problem (choć nie zbyt dokucziwy), ale wciąż pozostaje. A odnośnie radia zauważyłem, że czasami jak autem dłużej pojeżdżę (robi się ciepły silnik i w środku dość ciepło) to radio "zaskakuje" grając właściwie (wyraźna różnica). Może te probley są powiązane... Szukałem jakiś nieprawidłowości typu słaba masa, itp, zmieniałem kostę stacyjki, licznik i dalej to samo. Jakieś pomysły? może instalacja? ale tak sama z siebie? chyba, że ktoś coś grzebał, no ale w czym mógł tam "grzebać" jeśli wszystko OE. żadnych "gadżetów" nie ma dołożonych.

Odswiezam, nikt nie pomoze? Czy zmiana licznika wiaze sie z problemem imo? Czy po prostu plug-and-play :) i czy sa jakies adaptery na licznik full obd bo inne kostki sa niz w tym, co ja mam (golas)

BMW E39 520i prawdopodobnie M52B20 Problem z licznikiem oraz radiem Mam problem z licznikiem, a mianowicie po przekreceniu kluczyka powinno wszystko budzic sie do zycia. Kazda kontrolka powinna sie pojawic i oznakiem tego, ze wszystko dziala- zaraz zgasnac - wiecie o co chodzi. Dzieje sie tak w kazdym aucie. U mnie wyglada to tak: przekrecam kluczyk- sa wszystkie podswietlenia (konsoli srodkowej, licznika) lecz brak jakichkolwiek kontrolek. Dopiero przy kreceniu siknikiem (pali na dotyk) wiec przyjmuje, ze po odpaleniu zaczyna sie dziac to, co powinno byc wczesniej- kontrolki jedna po drugiej sie pokazuje i gasnie (czyli prawidlowo). stacyjka sprawdzana- na kazdej pozycji dziala, test zegarow- ok, na komputerze, ktorym dysponuje jestem w stanie wywolac kazda kontrolke osobno i tez wszystko ok. Brak bledow. Czym to moze byc spowodowane? Czasami jest tak, ze odpale auto a dopiero po kilku sek licznik zaskakuje i sie "budzi" pomimo, ze podswietlony juz zostal dawno... Drugi problem to gubiace zasieg radio, czasami gra czysto ladnie i glosno, a czasami harczy nie mozna podglosic i trzeszczy przy basach. Ewidentnie nie wyglada to na brak zasiegu radiostacji. Kilka razy niedomaganie radia ustawalo po otworzeniu np. drzwi, itp (moze cos z masa?)

Obok lewego kielichu (strona kierowcy) pod maska jest elektrozawor ogrzewania. Sprzwdz go, lubia w nim wykruszac sie gumki uszczelniajace - latwo sie to rozbiera, natomiast gorzej z dostepnoscia. Servis widzi to jako jeden zespol. Pod elektrozaworem jest dodatkowa pompka wody. Sprawdz wszystko, dopiero potem czy nagrzewnica nie zapchana i oczywiscie dobrze odpowietrz uklad - z przodu z obudowy termostatu wykrec odpowietrznik i dzialaj ;)