bosniak1685050053

Gdyby to był taki sam efekt kierowcy np F1 nie mieliby łopatek. Gdy dodasz gazu to owszem redukujesz ale jednocześnie przyspieszacz, natomiast gdy uzyjesz łopatki to tylko redukujesz, samochód masz na wyższych obrotach i gotowy na twoja reakcje. Szczerze to szkoda te dwie funkcje nawet porównywać. Wcześniej miałem samochód z łopatkami, teraz BMW bez łopatek i bardzo to przeszkadza, teraz muszę przełączać na manuał i robić to lewarkiem, natomiast przedtem tylko klik i mam, o jeździe po zakrętach nawet nie wspomne, gdzie potrzebne są cały czas obie ręce na kierownicy.

Łopatki bajka miałem w poprzednim samochodzie, ludzie którzy mają i nie używaja sa poprostu uczestnikami ruchu drogowego. Jeżeli chcesz wyprzedzic dynamicznie to tuz przed manewrem klik i masz wyzszy bieg i rozpoczynasz manewr od poczatku do końca na wyzszym biegu, a na zwykłym rozpoczynasz manewr wciszkasz gaz, dopiero wtedy skrzynia redukuje, a z łopatkami już jestes pół długosci wczesniej bo bieg miałeś zmieniony na łopatce i twoje nacisnięcie pedału powodowało tylko przyspieszenie, a nie redukcje i przyspieszenie. Launch control ŁAŁ to dopiero bajer :D

Ok, spróbuje reset w inpie tylko nie wiem czy znajde zakładke.

Z chomika z 4 różne, ale nie pamiętam od kogo na jednym nie wystartowało tylko wywalał płyte, a na dwóch pozostałych sie aktualizował 4/2-00 i tyle dalej te same języki.

Pol dnia czytałem, 4 płyty i 1 GB transferu z chomika w plecy i dalej D, GB i F

Proszę o link do softu polskiego do navi Mk IV mała navi strzałkowa monochromatyczna do bmw e46 2005r, bo z całym szacunkiem przebrnąć te 130 str tematu to ponad moje siły. Dziekuje http://images68.fotosik.pl/854/d14b28c69c32ee89med.jpg

A może mi ktoś pod powiedzieć jak zaprogramować to lusterko żeby sie nie wywracalo na sam dol bo jestem dość wysoki i jak sie położy to widzę przednie drzwi pasażera a nie tylne kolo?

Identycznie jak w przedniej lampce, podwazasz i tyle.

W związku z licznymi pytaniami nt sprezynek wklejam instrukcje doboru sprezynek zapozyczona z zaprzyjaznionego forum od kolegi Broder, mam nadzieje ze się nie obrazu :wink: "Jesli chodzi o sprezynki to kazdy moze zrobic to u siebie ;) Zeby wiedziec jakie potrzebne sa sprezynki trzeba zmierzyc ile miejsca jest na sprezyne przy zamknietej klapie. W touringu mozna otworzyc szybe w klapie i juz widac siowniki w scisku, suwmiarka i mierzymy. W sedanie mozna posmarowac silownik smarem, po zamknieciu i otworzeniu klapy bedzie widac na jakim odcinku smar nie zostal starty. Nastepnie z katalogu http://www.impex-ready.idsl.pl/specyfikacje/125.pdf dobieramy sprezyny. Jesli masz np 25mm luzu na silowniku po zmaknieciu klapy to odpowiednia sprezyna bedzie 2S19038 , czyli 38mm wysoka, a w przed ostatniej tabeli masz o ile mm jest ugieta w max scisku, odczytujemy ze 16mm. czyli sprezyna w max scisku ma 38mm-16mm = 22mm do tego dodajemy 2mm na podkladki = 24mm, prawie ze idealnie"

Cena cena cena, za manna czy knechta trzeba dac z 120 zł a pipercross 70 i wystarczy go potem wyplukac popsikac olejkiem i jazda, dobrze tez wyczyścić przepływie bo lubi się częściej zabrudzic. Jeżeli chodzi o sprezynki plus wysylka z firmy http://www.impex-ready.pl/ zaplacilem cos kolo 22 zł za wszystko. Najpierw zamowilem trochę za krótkie i myśląc ze siłowniki nie wyrabiają zamowilem zupełnie niepotrzebnie nowe. Potem zamowilem dłuższe sprezynki i lata jak na filmie. Krótsze sprezynki wykorzystałem w AR małżonki i tez jest szczęśliwa.

Ostatnio wpadła mała modyfikacja.

Czekamy na zdjęcia a ile masz teraz od ziemi do krawędzi błotniaka z przodu?

Szkoda bo w audi a4 można i jest to bardzo przydatna rzecz. :cry:

Ktoś sie orientuje ile taka przyjemność?

ee to luz myslałem, że się cała skrzynia rozleci, a tu tylko sprzęgło

Piszesz o sprzęgłem hydrokinetycznym? Konwerter?

Jeżeli chcesz spawac to tylko TiG

Dzinksy do kasowania przebiegu dziennego maja takie male wąsy, jeden zlamales i nie kasuje ci teraz przebiegu. Kup licznik na allegro kosztuje 19 zł i powymieniaj w swoim co polamales włącznie z mechanizmem economizera i będzie dzialac.

Mam taki problem ze skrzynia, że jak jade równomiernie około 100km/h i okóło 2 tys obr to skrzynia czasami wariuje i mam wrażenie jakby nie wiedziała czy jeszcze jechać na 4 czy juz na 5. Zdarza sie również ze jak zjezdzam z gory to ma tak ze redukuje na wyższy bieg bo lekko szarpnięcia autem i obroty sie podnoszą i zaraz spowrotem wrzuca wyższy bieg, podczas dłuższego zjazdu potrafi to zrobić kilka razy jest to mocno irytujace. Zrobiłem adaptacje chwile było ok, ale potem spowrotem problem wrócił, mam wymieniony świeżo olej na ori Texaco wraz z filtrami i ostatnio zaktualizowalem soft na najnowszy, ale bez zmian. Moze ktoś przerobił taki problem i wie o co chodzi? :|

Pipercross jest gąbkowy a KN bawełniany.

Wiosna więc troszke świeżego powietrza do autka :D Pipercross http://images67.fotosik.pl/666/af98ca2a0d323ecamed.jpg

Jakie masz logo startujące?

Powyżej jest filmik z zainstalowanym softem z linka który mi podesłałeś i jak krowa na rowie jest sw-1/04 i brak info o fotoradarach. Punkty POi są na mapach a nie w sofcie.

Jamex oferował - 45 mm a eibach tylko 30 mm realnie siadło 25 mm. W X-ach nie wiem o co chodzi ale ciężko przód dać w dół, szkoda że wymienilem juz talerzyki z łożyskami górnymi Lemfordera o czym nie wspomniałem wcześniej na ori e46, podobno od e36 pasuja, a sa 1 cmm niższe :| Wyczysciłem dzisiaj i pomalowałem zaciski http://images66.fotosik.pl/632/e78d0117cbca10d8med.jpg Proszę pełny setup letni: http://images70.fotosik.pl/632/87a7dc9f818e5a4dmed.jpg http://images70.fotosik.pl/632/fb4196dde116a154med.jpg http://images67.fotosik.pl/634/1f8ab3faa4306af8med.jpg http://images69.fotosik.pl/633/360d35778f6c9eaemed.jpg http://images68.fotosik.pl/633/aac964bc72a7c7c2med.jpg

Ja mam mozliwość włączenia i wyłączenia info o radarach, u mnie w mieście wyłączyłem bo mi nie potrzeba, poza tym podaje ich za dużo niż jest w rzeczywistości.