alexil

Możesz wyjaśnić co masz na myśli mówiąc "standardowe" i "specjalne" kodowanie?

Witam wszystkich. Ostatnio wrzuciłem do swojej E39 (540, 2000) moduł GM3 "high" żeby uruchomić servotronic. Wszystko zadziałało ale po całej operacji nie mogę otworzyć tylnej klapy - reaguje na przycisk ale tylko na zasadzie próby dociągnięcia i ponownego poluzowania - zaryglowana jest cały czas i nie mogę jej otworzyć ani z pilota, ani ze środka. Problem na pewno leży w module/kodowaniu, ponieważ po włożeniu starego modułu wszystko działa. Próbowałem przejrzeć zawartość starego modułu i skorygować na tej podstawie zawartość nowego ale bez efektu. Czy ktoś wie, która linijka w pliku może odpowiadać za otwieranie/zamykanie klapy i co mogło pójść nie tak? Jedyna znacząca (na pierwszy rzut oka) różnica jaką wychwyciłem to brak w nowym module linijki LIM/TOURING, której jednocześnie nie mogę wgrać do nowego modułu - przy próbie edycji i zapisania zwyczajnie się nie zapisuje. Z góry dzięki za pomoc. Tomek

Do podgrzewania szyby taka tasiemka jest zdecydowanie za cienka. Z tego co pamiętam do podgrzewania służą 2 grube kable (czerwony i brązowy jako masa).

To wiem, chodzi mi o drugą tasiemkę wchodzącą do diversity gdzieś z okolic tylnej szyby.

Dzięki za odpowiedzi, wszystko się zgadza. A wiecie może do czego jest ta druga tasiemka wchodząca do diversity?

Panowie, pytanie nieco z innej beczki. Czy ktoś orientuje się do czego jest wtyczka z prawej strony ze zdjęcia poniżej: http://www.e60-forum.de/attachments/11037.jpg Z góry dzięki za pomoc

W takim razie w ogóle sie za to nie zabieraj....Zalej porządnej benzyny i ciesz sie jazdą :-) Heh...W garażu to można sobie amortyzatory zmienić, a nie założyć turbo. Jest to bardzo poważna ingerencja w silnik i naprawde trzeba mieć sporo funduszy, doświadczenia i narzędzi żeby to porządnie zrobić 3 tyś zł to kosztuje porządna turbina z orurowaniem i jest to może 1/3 kosztów.... Moim zdaniem m20 uturbione za 3 tyś zł w ogóle nie ruszy.... Jednym słowem daj sobie spokój z uturbianiem tego silnika i to za 3 tyś zł... Pozdrawiam

Temat bardzo ciekawy ale trudny i kosztowny...Jesli nie masz 10 tyś zł to nawet nie zabieraj się za uturbianie m20, bo będziesz miał więcej problemów niż radości. Pozdrawiam

W razie gdyby ktoś potrzebował oringów to u mnie w mieście jest świetny sklep. Mają oringi, simeringi, łożyska. Zaopatrzam się tam dobre kilka lat (niekoniecznie do samochodu) i jeszcze nie było sytuacji żeby czegoś nie mieli...Ostatnio kupiłem komplet oringów do Blosa i zapłaciłem 1.40 zł :-) Pozdrawiam

Zależy jeszcze o jakim cykaniu mówimy-można je sporo uciszyć przez regulację zawórów, zmianę oleju itp. Ale choćby wszystko było w najlepszym porządku to motor m20 zawsze będzie cykał-mniej lub bardziej ale będzie, bo taka jego natura.... Pozdrawiam

Normalka nie ale zdarza się dość często. Moja na szczęście jest wyjątkiem :-)

Jeśli rzeczywiście poleciał synchronizator to moim zdaniem koszt remontu skrzyni przewyższy zakup używanej w dobrym stanie.... Czy przy wrzucaniu innych biegów też występują podobne objawy? Pozdrawiam

Ja proponuję zacząć od podpięcia miernika pod przewody wchodzące do silniczków i sprawdzenia czy dochodzi tam napięcie. Jeśli nie to zrobić to samo ale przy przełączniku-jeśli tu pojawi się napięcie to trzeba szukać usterki gdzieś po drodze przełącznik-silniczek. Pozdrawiam

To już całkiem normalny wynik. U mnie dokładnie to samo z tym, że ja mam 2.5 ale to chyba bez znaczenia jeśli mosty mają to samo przełożenie. Pozdrawiam

325i. Przy 100km/h na V ok 2600. Pozdrawiam

Wielkie dzięki za pomoc. Jak będę miał chwilę to zajrzę pod pokrywę zaworów. Nie zmienia to jednak faktu, że dla pewności i spokoju zaleję półsyntetyka. Pozdrawiam

Przejrzałem chyba wszystkie możliwe wątki i tak naprawdę nie znalazłem konkretnej informacji dotyczącej mojego problemu. W najbliższym czasie muszę zmienić olej i mam dylemat. Pani, od której kupiłem auto mówiła, że auto zalane jest "drogim olejem" więc domyślam się, iż miała na myśli syntetyk. Fakt jest jednak taki, że pani myli wahacze z amortyzatorami (nie mam jej tego za złe) więc podchodzę z dystansem do tego co mówiła....Czy jest więc jakiś sposób żeby poznać jaki olej był wlany? Jeśli nie to z tego co wyczytałem na forum najbezpieczniej będzie zalać półsyntetyk (chyba, że ktoś ma inny pomysł). Jeśli jednak jest jakiś sposób to byłbym wdzięczny za radę. Dodam, że przebieg to 244 tyś, silnik (m20b25) nie bierze oleju i chodzi bardzo ładnie więc mineralny mu chyba jeszcze nie grozi:-) Będę wdzięczny za pomoc i wszelkie sugestie. P.S Czy ktoś wie może gdzie w Wawie można dostać w dobrej cenie tak chwalony na forum Valvoline MaxLife? Pozdrawiam

Witam! Nie mogę sobie poradzić z ustawieniem zegarka i daty w moim kompie. Szukałem dość długo na forum i nic nie mogłem znaleźć (jestem nowy więc wybaczcie jesli jeszcze nie umiem dobrze obsługiwać wyszukiwarki). I jeszcze jedno....Gdzie szukać gongu? Nic się nie dzieje po przekroczonym limicie prędkości. Nie mam tez manetki do zmiany funkcji...Czy w każdym aucie z tym kompem była ona montowana? Pozdrawiam