0okm

Proszę: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=152003&hilit=sterownik

Ten co ja wyciągałem był od nowości w samochodzie. Czyli już prawie 10 lat. Padło w nim coś odpowiadające za świece w 1 i 2 cylindrze. Także ten nowy powinien też starczyć na kolejne 10 lat (ta sama firma - więc czemu nie). Naprawa takiego sterownika jest o tyle trudna, że tam wszystko jest zalane tworzywem. Trzeba to rozcinać i kombinować z "druciarstwem". :wink: Moim zdaniem mało opłacalne... 230 zł przy BMW to nie jest majątek. Ale jak ktoś ma czas i umiejętności... Tu zdjęcia z takiej naprawy: https://vrcustoms.wordpress.com/2015/12/01/bmw-preheating-unit-repair-glow-plug-relay/

Za kierownicę, boczki i te (w sumie ładne) skóry to ciężko będzie znaleźć kogoś kto dopłaci 10-13k do wartości.

Bardzo popularna przypadłość w N47 - błędy świec żarowych. Najczęściej kilka na raz. Prawie we wszystkich przypadkach jakie znalazłem w internecie przyczyną były nie świece a sterownik. Można go naprawiać lub wymieniać. Generalnie jest całkiem tani (Beru czyli OEM to koszt 230 zł) więc nie ma sensu naprawiać. Natomiast namęczyłem się z przygotowaniami do wymiany, bo poza instrukcją z ISTA (patrz niżej) znalazłem całe mnustwo opinii że to czasochłonne i trzeba ściągać kolektor. Jestem już po samodzielnej wymianie i chciałbym dla potomnych napisać: Całość to 15 min roboty. NIE trzeba zdejmować kolektora Trzeba wypiąć trzy wtyczki (dwie z nich są do samego sterownika), wypiąć (lub wyjąć dla wygody - ja tak zrobiłem) jedną dużą rurę i odkręcić dwie śruby żeby sterownik mieć na stole. Te dwie śruby zaznaczyłem na zdjęciu niżej. Wszystko wykonywane zgodnie z tą instrukcją: Źródło: http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/320d_n47_sal/2_repair_instructions/12__engine_electrical_system_(n47)/21__preheating_relay/1_ra__replacing_glow_control_unit_(n47)/

Kombi z małym dieslem to auto dla konesera? Konesera czego?

A w grudniu 52k. Teraz 42k. Może w lutym-marcu będzie można kupić za 22k i będzie duży budżet na dokładanie braków. ;)

Tu pełno podpowiedzi: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=154217&start=375

Co ja właśnie przeczytałem... :shock: :duh:

Mógłbyś opisać coś więcej jak to robiłeś?

Jak je czyściłeś?

To chyba się nadaje jako ciekawostka: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-335ix-salon-pl-pierwszy-wlasciciel-gwarancja-ID6zqxDa.html E90 335iX z manualną klimatyzacją. :mrgreen: Dobrze, że chociaż uchwyty na kubki są.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e90-lci-mpakiet-navi-led-kubelki-xenon-duzo-dodatkow-ID6zmSCE.html :(

Nie chcę bronić kolegów właścicieli IS (bo sam już powoli mam przesyt przepychanek na forum o setne sekundy w przyśpieszeniu 100-200 na prostej :lol:) ale to ich samochody i ich zajawka, zabawki. Nie widzę sensu w przekonywaniu ich o tym, że na prostej to i stary golf może być szybszy od czegokolwiek. Cieszą się z tego co mają, chcą mieć szybsze i mocniejsze. Naturalna kolej rzeczy. Lekka rywalizacja. Duma będzie rozpierać, że po setnej modyfikacji wyprzedzą jakieś MPower. Myślę, że każdy z nas jeśli byłoby go stać na utrzymanie (i brak pary drzwi) to by chętnie kupił takiego ISa. Mimo, że nie ma realnych powodów by go posiadać (moc) - ot zachcianka jak z każdym kolejnym samochodem.

I po co to pisać żeby potem ktoś powtarzał takie głupoty... :mad2: Toporna - CCC tak, CIC nie; Wolna - CCC tak, CIC nie; Płata figle - żadna!!! Ale zarówno CCC jak i CIC ma coś ważniejszego - wygląda milion razy lepiej niż bez.

a ta guma nie wystarczy Ta guma w moim (wygląda podobnie jak ten z aukcji wcześniej) została przecięta przez "ostre" zakończenia fabrycznych plastików w samochodzie. Także najlepiej drewienko dociąć co wejdzie do środka.

Masz 210 kW. Widzisz wyraźnie po rozkodowanym VIN.

Ciasno te końcówki siedzą. Nie obijają się? Co się dzieje z silnikiem?

Ten tył zderzak wygląda mega fajnie! O wiele ciekawiej niż zwykły M-Pakiet nawet z dyfuzorem Performance.

Coś więcej z zewnątrz poza tymi zaciskami planujesz?

Zaciski! Koniecznie zmień zaciski! :wink: Reszta robi wrażenie. W szczególności to jak bardzo zmieniło się wnętrze względem oryginału.

U mnie to samo. Może nie wskakuje dokładnie na 4,6 ale też jest ten przeskok.

:jawdrop:

Przypadkiem LCI nie powinien mieć panelu klimatyzacji również LCI - czyli ze zintegrowanymi przyciskami od podgrzewania siedzeń?http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-3er-E93-LCI-09.jpg http://www.bitcircus.com/gallery/d/59126-2/IMG_1161.jpg

Cztery lata jak na AGM to bardzo, bardzo, bardzo mało. Ich standardowa żywotność to nawet 10 lat.