leox
Zarejestrowani-
Postów
110 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez leox
-
Dzięki. Jest świeżo zalany nowym paliwem i nic to nie zmieniło, niestety. Auto na gwarancji, wiec po prostu odstawię je do ASO.
-
Nie mogę w to uwierzyć - użytkuję auto od nowości, świadomie docierany, często zmieniany olej, nigdy nie pałowany na zimnym, uzywany głównie w trasie, ma niecałe 40 tys. przebiegu i psuje się! Specjalnie kupiłem F25 a nie nowszy model, by mieć pewność, że z ostatniego roku będzie to już dopracowany model. Tymczasem coraz częściej auto zaczyna dławić się i poszarpywać przy ruszaniu (automat). Ostatnio na postoju, na wolnych obrotach (!) zaczął się dławić i zgasł. Potem nie chciał odpalić... jak już odpalił, przegazowałem i udało mi się docjechac do domu bez niespodzianek. Co to może być?
-
To nieźle to sobie projektanci wymyślili...
-
Czytam czytam i czegoś nie rozumiem - po co wymieniać miskę wraz z wymianą oleju????
-
Chcę kupić podnośnik typu żaba do samodzielnej przekładki kół. Rzecz w tym, że większość modeli ma zakres do 360 mm. Czy tyle wystarczy? Z tego co pamiętam to auto trzeba naprawdę wysoko podnieść zanim koło oderwie się od ziemi.
-
Dopiero dziś ujrzałem kamerę. Do czego ona służy? Pierwsza myśl to analiza otoczenia do adaptacyjnych ledów. Ale czy na pewno? http://oi68.tinypic.com/2mfdlpx.jpg
-
Cześć, chce miedzy przeglądami zmieniać olej na własna rękę (komputer pokazuje interwał 28 tys., absurd). Czy jeśli przy przeglądzie w ASO zobaczą filtr oleju np. Knecht (Mahle) a nie oryginał BMW, to czy nie będą mi robić problemu, że serwisuje auto poza ASO? Może jestem przewrażliwiony, ale wiecie.
-
Eco pro ma takie samo ustawienie układu kierowniczego i zawieszenia jak comfort.
-
Czy jest sens tego w ogóle używać? Czy eco pro coś daje? Nigdy nie korzystam.
-
U mnie tak samo. Niestety ten silnik w tym aucie nie jest ekonomiczny. W służbowym Passacie 2.0 TDI 190km FWD mamy spalanie 2 litry mniejsze.
-
Szerokość opony nie ma znaczenia dla xDrive, tylko wysokość koła musi być zachowana.
-
Czy jesteś w stanie podpowiedzieć mi, który to bezpiecznik? Ze schematu znalezionego w Internecie to nie wynika.
-
Skuteczne zabezpieczenie przed odjechaniem..? Najlepiej gdyby dało się odciąć pompę paliwa, ale wszystkie chwyty dozwolone. Ważne, by unieruchomienie było bardzo proste (wyjęcie bezpiecznika) i skuteczne. Ale odpięcie klemy z akumulatora odpada, musi być do coś co na pierwszy rzut oka nie jest oczywiste. Proszę o pomoc. W Golfie kiedys miałem bezpiecznik od pompy paliwa.
-
Wiesz, różna jest tolerancja na problemy, u mnie jest mała. Szlag by mnie trafił, jakby po dwóch latach i zakończonej gwarancji okazało się, że np. w danej generacji jakiś poważny element jest przekonstruowany i ma wadę, np. pękająca głowica silnika. Zabiloby mnie psychicznie jeżdżenie na takiej bombie. Aktualnie mam drugie X3 F25, pierwsze miało 2 akcje serwisowe, drugie jest po wszystkich poprawkach. Mogłem czekać na nowe, ale nie chciałem ryzykować. Był na stanie egzemplarz, który spełniał kryteria, wiec wziąłem. Nie zaryzykowałbym kupna modelu z wszystkimi chorobami wieku dziecięcego. Tylko Lexusowi bym zaufał. Jakość Audi, ogółem, jest lepsza, ale Q5 akurat jak oglądałem miało gorsze wykończenie niż moje F25, dużo twardych plastików, których w A5 czy A6 nie znalazłem, Q5 na tle innych dużych modeli wydało mi się strasznie toporne. Może to zależy od wersji wyposażenia.
-
Podziwiam odwagę osób, które kupują pierwsze egzemplarze nowego modelu. W dzisiejszych czasach pełnicie rolę beta testerów. W zasadzie dotyczy to niemal wszystkich marek, nie tylko BMW.
-
-
Zeby nie było wątpliwości - nie mam adaptacyjnego zawieszenia, mam m-pakowe nieadaptacyjne. Mam natomiast DDC. Z tego co czytam, to jakiś rodzaj właśnie adaptacyjnego zawieszenia... i już nic nie rozumiem. Może mi ktoś wytłumaczyć, co to jest i czym się różni od adaptacyjnego?
-
Jak to w końcu jest z akcyza, miała się zmienić (nowe przepisy), weszło to?
-
Jak oceniasz twardość zawieszenia m?
-
G30 zaś jest neutralna. Ani pod, ani nad.
-
Mam te opony od dwóch miesięcy i po założeniu miałem te same odczucia po napompowaniu ich tak jak stare opony Dunlop sport coś tam . Dunlopy były mega twarde , te Goodyear są mega miękkie . Po paru próbach dopompowałem je średnio 0,4bar więcej niż stary komplet i teraz jeździ się tak jak powinno. Jak miałem dwie opony w ręce to Dunlopy były o wiele cięższe i ścianki miały o wiele grubsze. Goodyear mają ścianki miękkie jak dętka rowerowa . To musiały być SP SPORT MAXX lub SP SPORT MAXX TT, bo np. Sport Maxx RT albo RT2 to straszny szajs jeśli chodzi o precyzję prowadzenia (miękkie ścianki boczne).
-
Czyli m-pakiet w xDrive jest gówno wart, rozumiem? Dużo twardsze jest zawieszenie m od adaptacyjnego m?
-
Adaptacyjne w trybie sport nie jest jak zwykle m pakowe?
-
Miałem okazję pojeździć G30 i jedna rzecz mnie zszokowała. Auto było na 19" z oponami Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 i... niemiłosiernie na nich pływało! W swoim F25 również mam 19" z oponami teoretycznie niższej półki, bo Michelin Primacy 3, jednak czuć, że opony są sztywne, a auto super reaguje na ruchy kierownicą. Na tych Goodyearach miałem poczucie jakbym jechał na balonach 16" z zimówkami nieROF. Auto miało dużo gorszą precyzję układu kierowniczego, a stabilność w reakcji na szybkie ruchy kierownicą była bardzo dyskusyjna (czuć pływanie). Dodam, że ustawiłem zarówno zawieszenie jak i układ kierowniczy na tryb Sport. Gdy wróciłem do swojego X3 wierzcie lub nie, ale jechało mi się przyjemniej, lepiej czułem drogę (mimo zwykłego nie m pakietowego zawieszenia). Mając doświadczenie z wieloma oponami, wiem, że w tym przypadku ewidentnie z nimi był problem. Jakie macie odczucia w tym temacie?
-
Te linie stylistyczne to głupi pomysł. Powinna być pełna customizacja - takie listwy, taki kolor, itd.