leox

Dzięki. Jest świeżo zalany nowym paliwem i nic to nie zmieniło, niestety. Auto na gwarancji, wiec po prostu odstawię je do ASO.

Nie mogę w to uwierzyć - użytkuję auto od nowości, świadomie docierany, często zmieniany olej, nigdy nie pałowany na zimnym, uzywany głównie w trasie, ma niecałe 40 tys. przebiegu i psuje się! Specjalnie kupiłem F25 a nie nowszy model, by mieć pewność, że z ostatniego roku będzie to już dopracowany model. Tymczasem coraz częściej auto zaczyna dławić się i poszarpywać przy ruszaniu (automat). Ostatnio na postoju, na wolnych obrotach (!) zaczął się dławić i zgasł. Potem nie chciał odpalić... jak już odpalił, przegazowałem i udało mi się docjechac do domu bez niespodzianek. Co to może być?

To nieźle to sobie projektanci wymyślili...

Czytam czytam i czegoś nie rozumiem - po co wymieniać miskę wraz z wymianą oleju????

Chcę kupić podnośnik typu żaba do samodzielnej przekładki kół. Rzecz w tym, że większość modeli ma zakres do 360 mm. Czy tyle wystarczy? Z tego co pamiętam to auto trzeba naprawdę wysoko podnieść zanim koło oderwie się od ziemi.

Dopiero dziś ujrzałem kamerę. Do czego ona służy? Pierwsza myśl to analiza otoczenia do adaptacyjnych ledów. Ale czy na pewno? http://oi68.tinypic.com/2mfdlpx.jpg

Cześć, chce miedzy przeglądami zmieniać olej na własna rękę (komputer pokazuje interwał 28 tys., absurd). Czy jeśli przy przeglądzie w ASO zobaczą filtr oleju np. Knecht (Mahle) a nie oryginał BMW, to czy nie będą mi robić problemu, że serwisuje auto poza ASO? Może jestem przewrażliwiony, ale wiecie.

Eco pro ma takie samo ustawienie układu kierowniczego i zawieszenia jak comfort.

Czy jest sens tego w ogóle używać? Czy eco pro coś daje? Nigdy nie korzystam.

U mnie tak samo. Niestety ten silnik w tym aucie nie jest ekonomiczny. W służbowym Passacie 2.0 TDI 190km FWD mamy spalanie 2 litry mniejsze.

Szerokość opony nie ma znaczenia dla xDrive, tylko wysokość koła musi być zachowana.

Czy jesteś w stanie podpowiedzieć mi, który to bezpiecznik? Ze schematu znalezionego w Internecie to nie wynika.

Skuteczne zabezpieczenie przed odjechaniem..? Najlepiej gdyby dało się odciąć pompę paliwa, ale wszystkie chwyty dozwolone. Ważne, by unieruchomienie było bardzo proste (wyjęcie bezpiecznika) i skuteczne. Ale odpięcie klemy z akumulatora odpada, musi być do coś co na pierwszy rzut oka nie jest oczywiste. Proszę o pomoc. W Golfie kiedys miałem bezpiecznik od pompy paliwa.

Wiesz, różna jest tolerancja na problemy, u mnie jest mała. Szlag by mnie trafił, jakby po dwóch latach i zakończonej gwarancji okazało się, że np. w danej generacji jakiś poważny element jest przekonstruowany i ma wadę, np. pękająca głowica silnika. Zabiloby mnie psychicznie jeżdżenie na takiej bombie. Aktualnie mam drugie X3 F25, pierwsze miało 2 akcje serwisowe, drugie jest po wszystkich poprawkach. Mogłem czekać na nowe, ale nie chciałem ryzykować. Był na stanie egzemplarz, który spełniał kryteria, wiec wziąłem. Nie zaryzykowałbym kupna modelu z wszystkimi chorobami wieku dziecięcego. Tylko Lexusowi bym zaufał. Jakość Audi, ogółem, jest lepsza, ale Q5 akurat jak oglądałem miało gorsze wykończenie niż moje F25, dużo twardych plastików, których w A5 czy A6 nie znalazłem, Q5 na tle innych dużych modeli wydało mi się strasznie toporne. Może to zależy od wersji wyposażenia.

Podziwiam odwagę osób, które kupują pierwsze egzemplarze nowego modelu. W dzisiejszych czasach pełnicie rolę beta testerów. W zasadzie dotyczy to niemal wszystkich marek, nie tylko BMW.

Zeby nie było wątpliwości - nie mam adaptacyjnego zawieszenia, mam m-pakowe nieadaptacyjne. Mam natomiast DDC. Z tego co czytam, to jakiś rodzaj właśnie adaptacyjnego zawieszenia... i już nic nie rozumiem. Może mi ktoś wytłumaczyć, co to jest i czym się różni od adaptacyjnego?

Jak to w końcu jest z akcyza, miała się zmienić (nowe przepisy), weszło to?

Jak oceniasz twardość zawieszenia m?

G30 zaś jest neutralna. Ani pod, ani nad.

Mam te opony od dwóch miesięcy i po założeniu miałem te same odczucia po napompowaniu ich tak jak stare opony Dunlop sport coś tam . Dunlopy były mega twarde , te Goodyear są mega miękkie . Po paru próbach dopompowałem je średnio 0,4bar więcej niż stary komplet i teraz jeździ się tak jak powinno. Jak miałem dwie opony w ręce to Dunlopy były o wiele cięższe i ścianki miały o wiele grubsze. Goodyear mają ścianki miękkie jak dętka rowerowa . To musiały być SP SPORT MAXX lub SP SPORT MAXX TT, bo np. Sport Maxx RT albo RT2 to straszny szajs jeśli chodzi o precyzję prowadzenia (miękkie ścianki boczne).

Czyli m-pakiet w xDrive jest gówno wart, rozumiem? Dużo twardsze jest zawieszenie m od adaptacyjnego m?

Adaptacyjne w trybie sport nie jest jak zwykle m pakowe?

Miałem okazję pojeździć G30 i jedna rzecz mnie zszokowała. Auto było na 19" z oponami Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 i... niemiłosiernie na nich pływało! W swoim F25 również mam 19" z oponami teoretycznie niższej półki, bo Michelin Primacy 3, jednak czuć, że opony są sztywne, a auto super reaguje na ruchy kierownicą. Na tych Goodyearach miałem poczucie jakbym jechał na balonach 16" z zimówkami nieROF. Auto miało dużo gorszą precyzję układu kierowniczego, a stabilność w reakcji na szybkie ruchy kierownicą była bardzo dyskusyjna (czuć pływanie). Dodam, że ustawiłem zarówno zawieszenie jak i układ kierowniczy na tryb Sport. Gdy wróciłem do swojego X3 wierzcie lub nie, ale jechało mi się przyjemniej, lepiej czułem drogę (mimo zwykłego nie m pakietowego zawieszenia). Mając doświadczenie z wieloma oponami, wiem, że w tym przypadku ewidentnie z nimi był problem. Jakie macie odczucia w tym temacie?

Te linie stylistyczne to głupi pomysł. Powinna być pełna customizacja - takie listwy, taki kolor, itd.